Отзыв владельца JAC Xing Rui — оценка 4.07 из 5

На первый взгляд Xingrui – это явно коммерческий автомобиль. Широкая чёрная панель, идущая от переднего бампера до нижних боковых панелей, говорит о его прочности. Треугольная форма моторного отсека уменьшает слепые зоны и оптимизирует внутреннее пространство. Окно водителя критически важно для минимизации слепых зон, а наклонная вниз рама также уменьшает слепые зоны спереди и по бокам. Компоновка салона проста: верхние и нижние крылья с твёрдым покрытием гарантируют отсутствие вибрации и дребезжания во время движения. Рычаг переключения передач заметно приподнят, обеспечивая комфортное рабочее расстояние. Наличие центрального экрана управления стало неожиданностью. Хотя он в основном используется для воспроизведения радио и мультимедиа, видеорегистратор и возможность загрузки видеофайлов делают его более интересным, чем обычные коммерческие автомобили. Особенно для таких коммерческих автомобилей, которые часто сталкиваются с длительными остановками, например, на парковке или в ожидании пассажиров, возможность слушать музыку и смотреть видео является приятным дополнением. Что касается пространства, несколько рядов сидений расположены справа, что делает посадку и высадку с заднего ряда очень удобными. Главное, что сиденья обиты мягкой кожей и имеют хорошую набивку. При нажатии и движении ощущается отдача. Статичный комфорт действительно на высоте. [Наивысший уровень удовлетворенности] Стоит отметить, что динамичное вождение – самая приятная часть нашего теста. В конце концов, это дизельный двигатель 2,2 т, способный очень быстро выдать большой крутящий момент. Даже если в машине всего два пассажира, при резком нажатии на педаль может возникнуть ощущение отталкивания. Это нас немного удивляет. Кроме того, вождение Xingrui совсем не похоже на вождение большого автобуса. Руль не только не имеет мертвой зоны, но и координация колес более гибкая и точная. Радиус поворота может быть немного великоват в поворотах, но кузов при этом относительно устойчив, и чем больше пассажиров, тем стабильнее он ощущается. Управляемость задней части при движении из прямой в поворот и из поворота в прямую также срабатывает вовремя. За исключением редких подпрыгиваний на последнем ряду, на асфальтовых дорогах он по-прежнему беззаботен. [Самое неудовлетворительное] Возможно, это связано с тем, что мы тестировали новый автомобиль, поэтому в нём присутствовал лёгкий запах новой машины, а мягкая обивка использовалась только для сидений, в то время как остальная часть автомобиля выглядела и ощущалась немного тонковатой. Возможно, для пассажирского автобуса, который в основном используется для перевозок, в этом отношении мы не можем требовать многого.