Отзыв владельца Jeep Wrangler — оценка 3.21 из 5

Сохранив свой брутальный, угловатый стиль, экстерьер автомобиля стал более изысканным. Например, фары и задние фонари изменили форму и стали ярче, а дизайн капота придал передней части автомобиля более объёмный и выразительный вид. При сравнении бок о бок новая модель заметно больше и выше старой. Интерьер был модернизирован, что позволило смягчить впечатление от дешёвого пластика. Белая строчка перед пассажирским сиденьем добавляет нотку стиля и изысканности, которая, на мой взгляд, гармонирует с брутальным стилем. Качество кнопок и кожи сидений также улучшилось, а центральный экран управления стал больше и предлагает больше функций. Что касается пространства, то на переднем водительском сиденье легко найти удобное положение. Садясь в машину, я обычно поднимаю сиденье в крайнее верхнее положение для лучшего обзора, но даже тогда голова не стесняется. Хотя сзади места мало, сиденья складываются, образуя абсолютно ровное пространство, предлагая альтернативный вариант для сна тем, кто не хочет спать в палатке. Хранение вещей отличное: передние двери оснащены сетчатыми карманами с подстаканниками посередине, а перчаточный ящик и подлокотник среднего размера. Динамика ощущается иначе, чем у более крупных, хардкорных внедорожников, на которых я ездил раньше. Несмотря на небольшой рабочий объем, мощность и крутящий момент ничуть не хуже, чем у V6. Мощность легко доступна, и я не суетлюсь на трассе, тяну за собой команду. Старт со светофора в городе не медленнее, чем у седана с турбонаддувом. Что касается управляемости, это по-прежнему конструкция с жестким мостом, но ей также необходимо сохранять устойчивость на бездорожье. Поэтому она не может быть идеально точной на дороге, с некоторым люфтом. Однако, по сравнению со старой моделью, она больше не такая непредсказуемая при перестроениях туда-сюда. Расход топлива далеко не 10 миль на галлон, которые можно найти у хардкорных внедорожников. Даже в городе, даже с легким нажатием на педаль газа, она выдает всего 10 миль на галлон. Небольшая поездка по шоссе снижает расход топлива до чуть более 8 миль на галлон, что значительно экономичнее, чем у предыдущего двигателя. Что касается комфорта, более мелкий протектор шин обеспечивает минимальный шум, а более толстые боковины поглощают некоторую вибрацию на «лежачих полицейских». Однако, учитывая конструкцию с неразрезным мостом, некоторое колебание всё же присутствует. Сиденья удобные и плотно облегают тело, предотвращая раскачивание на бездорожье. Аудиосистема средняя, а шум двигателя немного громковат при холодном запуске. Я выбрал Wrangler, потому что это автомобиль мечты каждого мужчины. Увидев его на дороге, всегда хочется взглянуть на него ещё раз, а также сбежать от городской суеты и насладиться красотой дикой природы.