Отзыв владельца Mercedes-Benz EQS — оценка 4.14 из 5

Будучи одним из самых мощных электромобилей, Mercedes-Benz EQS стал интернет-сенсацией с момента своего появления, так что если бы у меня была возможность поездить на нем несколько дней, я бы ее не упустил. [Самый довольный] Когда речь идет о Mercedes-Benz, комфорт - это обязательное условие. Для автомобиля стоимостью более миллиона юаней комфорт, несомненно, удовлетворительный. Он справляется с неровностями дороги с поразительной ловкостью, а задние сиденья невероятно удобны. Еще одним плюсом является управление задними колесами, что делает его невероятно маневренным и легким для парковки и маневрирования для такого большого автомобиля. Затем есть дизайн. Дизайн Mercedes-Benz, кажется, никогда не разочаровывает. Хотя многие критикуют внешний вид, интерьер редко подвергается критике. Несмотря на то, что это относительно новый автомобиль, сидеть внутри по-прежнему потрясающе. Еще одна вещь, которой я доволен, - это запас хода. Эта версия с одним двигателем имеет запас хода CLTC более 800 километров, и я ездил на ней несколько дней без необходимости зарядки. Это невероятно. [Самый недовольный] Есть так много вещей, которыми я был бы недоволен, учитывая, насколько дорогой этот автомобиль, у меня были высокие ожидания. Во-первых, пространство на задних сиденьях. Несмотря на то, что это S-класс, задние сиденья невероятно тесные, возможно, даже менее просторные, чем в Magotan с удлиненной колесной базой. Но если вы думаете об EQS как об электрическом CLS, вы поймете, почему. Кроме того, в машине много экранов, но они медленно реагируют и имеют среднюю функциональность. Он не может сравниться с более новыми электромобилями, и он, конечно, не выглядит так впечатляюще вживую. Кроме того, автомобиль просто слишком большой. Когда он припаркован в подвале, задние колеса касаются бампера, а передний бампер едва касается линии. Наконец, позу водителя трудно найти, так как рулевое колесо блокирует приборную панель, а сиденье расположено слишком высоко. [Ощущения от вождения] Несмотря на свои размеры, первое впечатление от вождения EQS - маневренность. В конце концов, угол поворота задних колёс существенный, а благодаря заднему расположению двигателя и заднему приводу, хвостовая часть ощущается невероятно проворной. Мощность не особо впечатляет; одномоторная версия может похвастаться 333 лошадиными силами и официальным временем разгона от 0 до 100 км/ч чуть более 6 секунд. Шасси заслуживает особой похвалы, поскольку Mercedes-Benz — проверенный производитель. Оно комфортно на кочках и неровностях, но ощущение дороги не расплывчатое — свидетельство сильных сторон Mercedes. В спортивном режиме автомобиль также издаёт уникальный звук, не электрический и не двигатель — довольно интересный. [Ощущения от езды] Говорят, что едешь в Mercedes, а ведёшь BMW, но EQS, возможно, исключение. На заднем сиденье было немного тесновато, не хватало того ощущения роскоши, которое я ожидал от Mercedes. Тем не менее, едет он довольно хорошо. Зато фильтрация вибраций была превосходной, а шумоизоляция — фантастической — мне очень понравилось. [Наконец-то] EQS больше похож на Mercedes-Benz, пытающийся доказать, что он идёт в ногу со временем. Он отлично выглядит и едет, но в плане интеллектуальных технологий уступает более новым конкурентам, таким как Xpeng и NIO.