Отзыв владельца Omoda S5 — оценка 3.71 из 5

Прошло почти полгода с тех пор, как я получил свою машину. Вот мои первые впечатления. [Наиболее доволен]: Много мощности, отличные функции (моя топовая модель). [Наименее доволен]: Проблема с видеорегистратором возникла довольно давно, поэтому я заменил его только на первом ТО через 5000 километров. [Мощностные характеристики]: Двигатель 1.5T достаточно мощный, а вариатор работает довольно плавно. Есть небольшая задержка при первом переключении передач из-за проблем с турбиной, что может быть немного неудобно в пробке. Что касается рывков при переключении, о которых я слышал от других водителей, то сначала есть небольшие рывки при переключении с D на N, но после полной остановки, если я нажму на тормоз и вернусь на N на две-три секунды, рывки практически исчезают. [Основные особенности]: Топовая модель — настоящий плюс, с 360° и помощником L2. Однако на юге Китая подогрев сидений не кажется таким эффективным, как вентиляция. Хотя фары не кажутся очень яркими. [Ощущения от езды]: Сиденья довольно мягкие и удобные. Заднее сиденье средней длины, с приличным пространством для ног, идеально подходит для человека ростом около 1,7 метра. Ощущения от вождения: Так как это моя первая машина, я не делал никаких сравнений. Амортизация довольно четкая, с минимальными толчками; все это просто быстрое движение «дуангдуангдуан». Передние сиденья кажутся немного жестковатыми, а задние, возможно, еще жестче. Повороты кажутся очень уверенными, без особого размахивания головой или хвостом. На шоссе, я думаю, рулевое управление могло бы быть немного тяжелее. На прямой он не заносит на 120 градусов, но руль имеет тенденцию заноситься, поэтому мне приходится корректировать рулевое управление в середине движения. Когда я возвращаюсь на трассу, он кажется немного заносит. Возможно, рулевое управление недостаточно тяжелое, что приводит к некоторому заносу. Расход топлива: Я слежу за расходом топлива и постоянно ищу способы его экономии. Если хотите узнать больше, можете обратиться к моей предыдущей публикации. Сейчас я обычно расходую около 6,8 миль на галлон в городе и даже меньше на трассе. Мне пока не удавалось опуститься ниже 6 миль на галлон, но я надеюсь преодолеть этот барьер. В общем, внешний вид может быть как непривлекательным, так и приятным – странное сочетание. Но для меня главное – соотношение цены и качества. Есть небольшие недочёты, и качество сборки не очень хорошее, но это приемлемо. Чего ещё желать от BBA за 100 000? Шум ветра и шин вполне приемлемы. Музыку всё равно придётся слушать на высокой скорости, и на плохих дорогах будет немного шумно. По сравнению с другими отечественными и совместными автомобилями той же цены, которые я видел в интернете, этот автомобиль, можно сказать, более экономичный. Наконец, должен сказать, что цвет Mercury Gray слишком устойчив к грязи. После мытья он очень блестит, а когда загрязняется, становится очень грязным, и даже небольшая пыль становится очень заметна.