Отзыв владельца Omoda S5 — оценка 4.43 из 5

Проработав два с половиной года, я купил свою первую машину на собственные деньги. Я заказал ее в начале декабря 2021 года и забрал утром 27 января 2022 года. Я взял беспроцентный кредит на два года в размере 37 800 юаней, что в общей сложности составило 93 000 юаней, с первоначальным взносом в размере 55 200 юаней. Сравнив Eado, Emgrand и Cruze, я отказался от Emgrand из-за его недостаточной мощности. На моем тест-драйве Eado проехал 7000 км, и на низких скоростях и при трогании с места были заметны рывки, а подвеска показалась слишком мягкой, поэтому я от нее отказался. Позже я протестировал Arrizo и сразу же заказал его. Честно говоря, мощность довольно сильная, но дроссельная заслонка в режиме Eco очень неотзывчивая в первой трети; приходится нажимать на педаль почти наполовину, прежде чем начнет работать мощность. Итак, на любых расстояниях свыше 10 км я переключаюсь в спортивный режим, который гораздо отзывчивее. Я пробовал его дважды, 0-100 км за 8,5 секунды и 8,8 секунды, и я был очень доволен мощностью. Расход топлива средний, со старым 1,5-тонным двигателем с электронным впрыском топлива, который не является ни экономичным, ни прожорливым. Летом, с включенным кондиционером, на дорогах с частыми остановками в центре уезда расход составляет около 8,5 миль на галлон. В городских условиях он также составляет 9,5 или 10 миль на галлон в плотном потоке. На крейсерской скорости 120 миль в час по шоссе расход составляет 6,3 миль на галлон, что нормально для этой цены. Места в салоне много. Автомобиль довольно широкий, со значительным боковым пространством на заднем ряду. Продольное пространство также является стандартным для своего класса. Никто в моей семье, кроме меня, не выше 1,7 метра, так что места более чем достаточно. Изюминкой является багажник, который просто огромен. Задние сиденья складываются в ровный пол, что позволяет разместить много вещей. Внешний вид, на мой взгляд, неплохой; сбоку он выглядит хорошо. Комплектация, круиз-контроль, автоматические фары, радарное изображение, автоматическая парковка, навигация с большим экраном, электронный стояночный тормоз и задние воздуховоды вполне достаточны, есть и более продвинутые функции, такие как электропривод сидений и электроскладывающихся зеркал. Шасси немного жёсткое. Оно позволяет немного разгоняться в поворотах, придавая водителю уверенности. Амортизаторы чёткие и резкие, но пассажиры в машине чувствуют себя посредственно, в основном из-за слишком большого количества мелких неровностей, особенно на плохих дорогах за городом. Ощущения от езды на задних сиденьях довольно плохие. Жалобы: 1. Ощутимые рывки на низкой скорости, особенно после включения кондиционера в режиме Eco. 2. Практически нет набора скорости. Руль по-прежнему лёгкий на скорости 70 миль в час, но немного тяжелеет на высоких скоростях. Было бы лучше, если бы демпфирование рулевого колеса менялось вместе с режимом. 3. Иногда не работает кнопка запуска двигателя, и приходится использовать ключ для разблокировки и блокировки. Это случалось около 10 раз. 4. Примерно в середине июля наблюдалась утечка воздуха во впускном коллекторе двигателя. После осмотра выяснилось, что хомут был ослаблен. Проблема была решена после его подтяжки. Необходимо улучшить процесс сборки.