Отзыв владельца Polestar 1 — оценка 4.21 из 5
4.14
13 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.91 | 4.46 | 4.18 | 4.33 | 4.62 | 3.56 | 3.90 |
| Средний балл по цене | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 |
| Средний балл подобных | 4.08 | 4.52 | 4.06 | 4.33 | 4.47 | 3.91 | 4.19 |
4.21
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.00 Управляемость
5.00 Мощность
5.00 Вместимость
3.50 Интерьер
4.00
С точки зрения дизайна, стиль Polestar 1, несомненно, авангардный: его кузов фастбэк, напоминающий купе, делает его особенно привлекательным для молодых покупателей. Передняя часть автомобиля украшена решеткой радиатора в стиле водопада, подчеркнутой хромированными линиями, что визуально увеличивает ширину кузова. Светодиодные фары по бокам кузова делают его еще более узнаваемым. Задняя часть Polestar 1 может похвастаться более многослойным дизайном с более выраженными линиями. Приподнятый задний край кузова подчеркивает его купеобразный характер. Двойные С-образные задние фонари оснащены светодиодами, а четыре выхлопные трубы по бокам создают спортивный вид. Интерьер Polestar 1 украшен логотипами бренда, включая рулевое колесо, накладки на пороги, большой экран и воздуховоды. Кроме того, премиальная британская аудиосистема Bowers & Wilkins улучшает развлекательные возможности автомобиля. Задние сиденья складываются, что позволяет максимально увеличить внутреннее пространство и повысить практичность. Сочетание белых спортивных сидений и жёлтых ремней безопасности, кажется, идеально отражает главную тему Polestar 1: элегантность, спортивность и нотку сдержанного стиля. Кстати, эти сиденья обеспечивают приемлемый комфорт, в целом отвечая требованиям дальних поездок к автомобилю класса GT. Хотя посадка в Polestar 1 не особенно низкая, выход из автомобиля представляет собой проблему из-за широкого порога. Задние сиденья не идеальны для взрослых, и хотя доступны порты для детских кресел ISOFIX, неудобная система посадки и высадки не подходит для маленьких детей. Поэтому задние сиденья Polestar 1 предназначены в первую очередь для использования в экстренных случаях и вряд ли будут часто использоваться ежедневно. Рулевое управление Polestar 1 также предлагает типичное спортивное ощущение, практически без люфта. Рулевое управление особенно весомо в режиме «маневренного вождения», вызывая в памяти ощущения традиционного спортивного автомобиля. Хотя тяжелая педаль акселератора больше не типична для массовых спортивных автомобилей, Polestar 1 сохраняет свою традиционную тяжелую педаль акселератора, возможно, чтобы сохранить свой стиль вождения, ориентированный на производительность. Силовой агрегат состоит из двигателя 2.0T, сопряженного с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и двумя независимыми электродвигателями на задней оси, что обеспечивает запас хода только на электротяге в 135 км. Polestar 1 предлагает стандартную конструкцию подвески, включающую переднюю независимую подвеску на двухрычажных рычагах и заднюю независимую многорычажную подвеску, что является общей чертой спортивных автомобилей. Аппаратное обеспечение делает упор на комфорт и управляемость. Polestar также снабжает Polestar 1 комплектом амортизаторов DFV, разработанных совместно с ohlins. Демпфирующие втулки оснащены двухпоточными клапанами для обеспечения постоянного потока демпфирующей жидкости во время сжатия и отбоя. Это позволяет колесам более плавно и быстро восстанавливать сцепление после неровностей.
Другие отзывы о Polestar 1
Комфорт
3.50 Экстерьер
4.00 Оснащение
3.50 Управляемость
5.00 Мощность
4.50 Вместимость
3.50 Интерьер
3.50
Когда я впервые получил этот тест-драйв, я был немного удивлен. Трудно представить, что этот автомобиль стоит больше миллиона юаней. Больше всего...
Отзыв
Комфорт
3.50 Экстерьер
4.50 Оснащение
4.50 Управляемость
4.00 Мощность
4.50 Вместимость
3.50 Интерьер
4.00
[Наиболее довольны] Как двухдверный спортивный автомобиль GT, Polestar 1 на удивление сдержан. Если бы не его низкая посадка, вы бы вряд ли заметили...
Отзыв
Комфорт
3.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.50 Управляемость
4.00 Мощность
5.00 Вместимость
2.50 Интерьер
3.00
[Наиболее доволен] Мощность действительно впечатляет. 2,0-литровый турбированный двигатель и задний электродвигатель образуют систему полного...
Отзыв
Комфорт
3.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
3.50 Управляемость
3.50 Мощность
4.50 Вместимость
3.50 Интерьер
4.00
[Наиболее доволен] На первый взгляд я подумал, что это новый автомобиль Volvo, но это понятно. В конце концов, это совместное предприятие Geely и...
Отзыв
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.50 Оснащение
4.00 Управляемость
3.50 Мощность
4.50 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
Я ездил на POLESTAR 1 две недели, и, честно говоря, как автомобиль класса GT для повседневной езды он очень хорош. Он прост в управлении, экономичен,...
Отзыв
Экстерьер
4.50 Оснащение
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.50 Запас хода
4.00 Вождение
4.50
Polestar — шведская гоночная компания — стала именем нарицательным, пока Volvo не приобрела её и не стала её официальным гоночным подразделением....
Отзыв
Комфорт
4.00 Экстерьер
4.00 Оснащение
4.00 Управляемость
4.00 Мощность
4.00 Вместимость
4.00 Интерьер
4.00
Polestar 1 — многообещающий старт для Volvo после обретения независимости, но его дизайн по-прежнему в некоторой степени ориентирован на стиль....
Отзыв
Экстерьер
3.50 Оснащение
3.50 Вместимость
4.00 Интерьер
3.50 Запас хода
3.50 Вождение
4.00
Внешний вид величественный, с фарами в форме молота Тора и плавными поворотниками. Мощь впечатляет, не стоит недооценивать 2-тонный автомобиль. В...
Отзыв
Комфорт
5.00 Экстерьер
5.00 Оснащение
5.00 Управляемость
5.00 Мощность
5.00 Вместимость
4.00 Интерьер
5.00
Внешний вид Polestar 1 не выделяется на фоне других спорткаров, но его 600 лошадиных сил и крутящий момент 1000 Нм, безусловно, впечатляют. Массивный...
Отзыв