Отзыв владельца Roewe D7EV — оценка 4.14 из 5

Я живу в Шанхае и мне нужна машина для поездок туда и обратно на 110 км, поэтому я рассматриваю автомобиль ценой чуть более 100 000 юаней. После сравнения BYD Dolphin, Volkswagen ID3 и SAIC MG4, мой опыт тест-драйва подсказывает, что D7 лучше всего отвечает моим водительским потребностям. Мне случайно попалась скидка в Шанхае, поэтому я совершил покупку не раздумывая. Решение заняло много времени, но я подозреваю, что продажи автомобиля не очень хороши. Потребовался месяц, чтобы доставить его, и это прошлогодняя модель, что является небольшим вычетом. Для экстерьера я выбрал ярко-серебристый, это фантастический цвет. Передняя часть самая яркая, но слегка закругленная задняя часть смягчает красоту. Излишне говорить, что салон белый, с кожей, замшей и текстурой дерева — он невероятно роскошен. Сиденья очень удобные, а десяти динамиков более чем достаточно. Что касается характеристик, я выбрал среднюю модель, в которой есть всё необходимое: подогрев сидений и электропривод водительского и пассажирского сидений. Интеллектуальное вождение мне не нужно, и я редко пользовался системой помощи водителю второго уровня. Распознавание полосы движения и предупреждение о столкновении полезны, и даже дождь в Шанхае на них не влияет. Что касается пространства, мой рост 186 см, и заднее сиденье едва выше моей головы. В версии с фастбэком всё ещё не хватает высоты, но выше меня практически никого нет, так что это неважно. Багажник не открывается полностью, поэтому он очень глубокий, но вещи в него нелегко положить. Теперь я чаще использую передний багажник. Время автономной работы достаточно хорошее, стандартные 510 км/ч равны 12 км/ч, а сейчас я езжу около 13-15 км/ч. Меня это вполне устраивает в тёплую погоду. Интеллектуальная часть довольно слабая, её можно назвать только пригодной к использованию, и её нельзя сравнивать с BYD, не говоря уже о новых силах. В Zebra можно управлять кондиционером, воспроизводить музыку и пользоваться навигацией, но ни о чём другом думать не нужно. К счастью, это замкнутая система, поэтому бортовой компьютер не слишком забит, и проекцию на экран можно использовать с достаточной плавностью. Ощущения от вождения — главная причина, по которой я выбрал эту машину. Шасси удобное, жёсткое и манёвренное, а отклик относительно быстрый. В целом, это молодёжная версия F7. Передняя часть автомобиля и некоторые материалы такие же, как у F7. Надеюсь, что механизм открывания багажника в машине удастся оптимизировать. Если он будет на десять тысяч дешевле, этот автомобиль будет хорошо продаваться. Жаль, что из-за неудачной концепции продаж SAIC и маркетинговых методов, подобных «водной армии», хороший автомобиль был похоронен.