Отзыв владельца Volkswagen Golf (импорт) (Golf (import)) — оценка 3.86 из 5

Этот Volkswagen Golf может похвастаться изящным экстерьером с характерным эффектом «серебряных ушей». Оснащенный спортивным пакетом Alltrack, эксклюзивными значками на крыльях и серебристыми рейлингами на крыше, он на первый взгляд выглядит грозным конкурентом. Он похож на Audi A4 allroad, хотя его нишевая привлекательность настолько редка, что все спрашивают: «Это Volkswagen Viloran?» Интерьер не является сильной стороной Volkswagen, и его «неизменный» дизайн часто подвергается критике, но это вопрос личных предпочтений. Лично я считаю его довольно прочным и классическим, поистине вневременным. Установленный на заводе большой центральный экран управления поддерживает CarPlay и CarLife, что делает его довольно удобным и простым в использовании даже для начинающих водителей. Общая компоновка весьма практична. Кроме того, центральная консоль и обивка дверей выполнены из мягкого пластика, который обеспечивает хорошую защиту пассажиров. В то же время, многофункциональные кнопки на рулевом колесе, демпфирование ручки кондиционера и сенсорный ЖК-дисплей очень хороши. Рулевое колесо обтянуто кожей и приятно на ощупь, но обратная связь от кнопки динамика посередине рулевого колеса средняя, и в салоне действительно сильный запах. Что касается пространства, я никогда не понимал ненормального спроса некоторых китайцев на пространство сзади. Хотя этот автомобиль является компактным универсалом и характеристики колесной базы 2630 мм не очень хороши, задних сидений вполне достаточно, а с панорамным люком в крыше еще и достаточно просторно. Багажник первоклассный, лучше, чем у ряда внедорожников на уровне 200 000 юаней, а задние сиденья можно пропорционально сложить, что может увеличить объем пространства с 605 л до 1620 л, улучшая гибкость пространства. Однако единственное сожаление заключается в том, что центральный выступ пола в заднем ряду слишком высокий. Автомобиль приводится в движение двигателем Volkswagen третьего поколения 1.8T под кодовым названием EA888, работающим в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Его надёжность неоспорима. Хотя этот автомобиль вряд ли будет использоваться на гоночной трассе, я считаю его мощности более чем достаточной, ненамного медленнее, чем 2.0T. На трассе он не ощущается недостатком мощности, а педаль газа невероятно отзывчива при старте. Как семейный автомобиль, он вполне способен. Однако в салоне немного шумновато, и шумоизоляция уступает Magotan. Автоматическую функцию «старт-стоп» приходится отключать при посадке в машину, что влияет на работу кондиционера. Функция «старт-стоп» не вызывает никаких вибраций, в отличие от Audi A4L, которая испытывает ощутимую вибрацию, когда автомобиль не прогрет. Управляемость также превосходна для этого класса, что является настоящим свидетельством превосходной управляемости! Опытные немцы оценят его изысканность. Шасси ощущается прочным и устойчивым в поворотах, на «лежачих полицейских» и даже на выбоинах, в отличие от других автомобилей, которые подпрыгивают и чувствуют себя ненадёжно на кочках и рытвинах.