Отзыв владельца ZEEKR X — оценка 4.31 из 5

Это наш первый автомобиль на новой энергии. Сравнив множество вариантов, мы в конечном итоге выбрали Zeekr X. [Самое недовольное] Моей главной претензией было отсутствие зеркала заднего вида для потоковой передачи мультимедиа. Мы привыкли к нашему предыдущему Cadillac, а в этом его не было, и это не было опцией, поэтому мы в итоге купили его. [Опыт покупки автомобиля] Я действительно много смотрел и сравнивал, прежде чем купить этот. Я считаю, что важно чётко понимать свои конкретные потребности и позиционирование при покупке электромобиля. У нас уже есть Gl8, и мы обычно ездим на бензиновом автомобиле для дальних поездок. Этот автомобиль предназначен для поездок по городу и редких коротких поездок по области. Наш бюджет составляет менее 150 000 юаней, и он должен быть простым в управлении и парковке, а также иметь хорошие характеристики. После долгих раздумий Zeekr X лучше всего соответствует нашим требованиям. Моя семья также очень довольна им, и после недавнего использования это действительно очень хороший автомобиль. [Цена] Базовая цена составляла 149 000 юаней, со страховкой около 5 600 юаней. Других сборов не было. Я сам зарегистрировал автомобиль, что было очень просто. [Пространство и характеристики] Места по-прежнему достаточно для ежедневного использования. Сиденья очень удобные. Передние сиденья имеют удобную функцию входа, что делает посадку и высадку из машины очень удобной. Самое главное, что у него есть память для основного водительского сиденья, что очень удобно для нас с женой, которые часто меняют водителей. Передние сиденья вентилируются и подогреваются, а основное водительское сиденье имеет массаж. Хотя сила этого массажа немного неохотно, это лучше, чем ничего. Иногда беготня по шоссе все же может снять усталость. Мягкость и жесткость задних сидений также приемлемы. Недостатком является то, что длина подушки сиденья не слишком велика, а наклон спинки второго ряда не регулируется, чего не должно быть. [Энергопотребление на выносливость] У меня запас хода 420. Обычно я включаю динамический дисплей выносливости. Зимой после езды по шоссе полный заряд показывает 315. Обычно при поездках по городу полный заряд показывает около 340-360. В зависимости от изменений температуры окружающей среды, он должен продолжать увеличиваться по мере повышения температуры. [Система помощи при вождении] Я ездил в Нанкин во время праздника Весны, испытывая вождение по шоссе, пробки и городской трафик. Машина быстро разгонялась на шоссе, акселератор был очень отзывчивым, и я чувствовал себя уверенно и маневренно при смене полосы движения и обгонах на шоссе. Я также использовал систему помощи при вождении, которая действительно помогла снять усталость, и вождение с LCC тоже не было утомительным. [Умная панель приборов] Интеллект автомобиля довольно хорош, особенно с последним обновлением OTA 5.3, которое не отстает от основных автомобильных систем. EVA реагирует очень быстро, а голосовые команды распознаются довольно точно. [Время зарядки] Медленная зарядка занимает около 6 часов. В обычные ночи можно просто запланировать зарядку на дому. Быстрая зарядка мощностью до 120 кВт занимает всего полчаса. [Техническое обслуживание] Я ещё не проходил техническое обслуживание, но получил его в подарок вместе со страховкой, стоимостью около 500 юаней.