Audi A6 (Imported) 2024 Avant quattro Avantgarde 45 TFSI Selected Dynamic Edition
Цена дилера
364900
Официальная ориентировочная цена
506800
Производитель
Audi (imported)
Размер авто
Средние и большие автомобили
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2023.11
двигатель
2.0T 265 лошадиных сил L4
Максимальная мощность (кВт)
195(265Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
370
коробка передач
7-ступенчатая двойное сцепление
Длина х ширина х высота (мм)
4951x1886x1473
Конструкция кузова
5-дверный, 5-местный универсал
Максимальная скорость (км/ч)
250
Официальное время разгона до 100 километров(с)
6.4
Общий расход топлива WLTC (л/100 км)
7.9
Гарантийный срок автомобиля
3 года или 100 000 километров
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
15026,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4951
Ширина (мм)
1886
Высота (мм)
1473
Колесная база (мм)
2928
Передняя колесная база (мм)
—
Задняя колесная база (мм)
—
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
универсал
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1910
Масса полной загрузки (кг)
2405
Объем топливного бака (л)
73.0
Объем багажного отделения (л)
565-1680
Минимальный радиус поворота
6,05 м
Двигатель
Модель
DMT
Объем (мл)
1984
Объем (л)
2.0
Вид наддува
турбонаддув
Компоновка двигателя
вертикально расположенный
расположение цилиндров
л
Количество цилиндров (число)
4
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
DOHC
Максимальная мощность (Лс)
265
Максимальная мощность (кВт)
195
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5250-6500
Максимальный крутящий момент (Н·м)
370
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
1600-4500
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
Алюминиевый сплав
Материал цилиндра
чугун
Стандарты охраны окружающей среды
Country VI
Коробка передач
Описание коробки передач
7-ступенчатая двойное сцепление
Количество передач
7
Тип коробки передач
Трансмиссия с двойным сцеплением в масляной ванне (DCT)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
своевременный полный привод
Конструкция межосевого дифференциала
Межосевой дифференциал с многодисковым сцеплением
форма передней подвески
Многорычажная независимая подвеска
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45 R19
Размер задней шины
245/45 R19
Характеристики запасного колеса
Не полный размер.
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
○Предупреждение о выезде за пределы полосы движения — 2200 юаней.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
○Дополнительно 13 300 юаней
Система помощи при удержании полосы движения
○Необязательно
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
○Дополнительно 2900 юаней
Идентификация светофора
—
система ночного видения
○Дополнительно 31 700 юаней
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Сигнализация давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L0
Автоматическая парковка
○Дополнительно 6200 юаней
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
○Мягкое и твердое: 16 600 юаней.
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Сегментированная панорамная крыша, открывающаяся.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
○Дополнительно 5900 юаней
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
○Дополнительно 9400 юаней
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 20 600 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
○Натуральная кожа 14 000 юаней.
Кожаное сиденье
Алькантара (замша)
Сиденья в спортивном стиле
Да
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
○Отопление 5600 юаней
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
10.1
Материал экрана центрального управления
—
Размер экрана под центральной консолью (дюймы)
8,6
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
SD card slot
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
○Б&О
Количество динамиков (шт.)
○12
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
Да
Освещение салона
30 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
Матрица
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
Да
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
○Дополнительно 6600 юаней
автомобильный солнцезащитный козырек
○Боковая солнцезащитная шторка на заднем стекле: 2900 юаней.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Многослойное звукоизоляционное стекло.
○Передний ряд + задний ряд 7400 юаней
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
○Необязательно
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Четырехзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
○Необязательно
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
○Необязательно
генератор отрицательных ионов
○Необязательно
Устройство ароматизации автомобиля
○Необязательно
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
MMI
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
2
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
1
Количество LiDAR (шт.)
○1
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны 7 дополнительных пакетов для экстерьера, интерьера, колес и тормозов.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Lexus RX из Китая
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Король неряшливости не
Владелец Audi A6 (импорт), 1 год
Внешний вид, безусловно, стал главным фактором при выборе этого автомобиля. Любители универсалов легко оценят универсал Audi; с небольшими изменениями он может выглядеть потрясающе. Хотя заднее сиденье немного меньше, чем у A6L, в целом места вполне достаточно. Багажник вместительный, что делает его подходящим для дальних поездок. Отсутствие рейлингов и аксессуаров на багажнике – небольшой недостаток, поскольку их нужно приобретать отдельно. Характеристики довольно низкие для этой цены. Несмотря на вполне приемлемую цену, они всё же сопоставимы с автомобилями китайского производства стоимостью в сотни тысяч юаней. Обилие заводских улучшений ещё раз демонстрирует отсутствие у Audi премиальных функций, требующих множества дополнительных улучшений в будущем. Вождение по-настоящему приятное, а настройки шасси и общий уровень комфорта сопоставимы с автомобилями C-класса. Однако для дополнительной эстетики сразу после поставки были установлены амортизаторы RSS. Это снижает дорожный просвет автомобиля, сохраняя заводской комфорт и улучшая управляемость. Самое главное, что это автомобиль, собранный на заказ, с отличной совместимостью и двухлетней гарантией. Но даже самым лучшим продуктам нужна хорошая мастерская по установке, поэтому, надеюсь, вы обращаете внимание не только на цену; стоит также обратить внимание на профессионализм мастерской, послепродажное обслуживание и послепродажный сервис! Диски BBS были модифицированы, поэтому я также установил систему контроля давления в шинах второго поколения, которая даже не была доступна на заводе в Audi, что в очередной раз доказывает, что характеристики довольно низкие! Я также заметил скрип в центральной консоли этого поколения A6 сразу после получения автомобиля, и производитель не решил эту проблему должным образом, независимо от того, отечественная она или импортная. Не могу поверить, что эта мелочь осталась даже с грядущей сменой поколения. Я планирую заменить её на центральную консоль с подсветкой, чтобы решить эту проблему. Дроссельная заслонка всё ещё немного мягковата в режиме «Комфорт», но безопасность в городе превыше всего. Электромобили сейчас разгоняются гораздо быстрее, а двигатель 2.0T немного разочаровывает. Езда по трассе стала намного лучше, а общий уровень шума хорошо контролируется, в основном это шум шин. Расход топлива составляет менее 7 миль на галлон на трассе и около 10 миль на галлон в городе, в зависимости от стиля вождения, хотя в пробках он определённо высокий. Я только что прошёл первое техническое обслуживание, и стоимость довольно высокая — мелкий ремонт обошёлся более чем в 2000 юаней! Возможно, в будущем я рассмотрю возможность поиска работы на стороне.
Пользователь 676709932
Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
Опыт покупки автомобиля: В целом, это идеальный автомобиль для семьи и детей! Шины немного шумноваты, но это может быть из-за спортивных шин. Я думаю, что эта машина довольно комфортна в управлении. До этого я больше года ездил на Mercedes-Benz C260, прежде чем перейти на более дорогую. Я смотрел на нее 15 минут и был очарован внешним видом. Серии E и 5 кажутся старомодными, и я случайно наткнулся на эту машину. Опыт тест-драйва и цена покупки: Поначалу я не был впечатлен. Она выглядела как больший Golf. Я тест-драйвил Avant, но не AVANT. Я поездил на ней, и она была хороша, но мой бюджет был недостаточен. Я также видел комментарии на форуме о недостающих цилиндрах (я проверял форумы только в тот день, когда увидел машину), поэтому остановился на этой из-за комфорта. Через несколько часов после осмотра я проверил несколько дилерских центров в Нанкине и нашел скидки всего в 15%, что не так много, как в Пекине, Шанхае или Гуанчжоу. В нынешней машине есть подогрев передних и задних сидений, но нет беспроводной зарядки телефона. Все текущие автомобили поставляются с затемненной краской. Цвет автомобиля, Star Gray, совпадает с цветом, который я видел недавно. Это красивый, но устойчивый к грязи цвет. В Нанкине есть опция за 8000 юаней, которая включает в себя три техобслуживания. В остальном цена довольно низкая, чуть больше 48 юаней. Главное, что если вы не платите всю сумму, то можете взять кредит. Процентная ставка составляет разумные 2,5 юаня в год. Немного шумно: камера заднего вида невероятно размыта, и в машине сильно пахнет. Я планировал сделать полную шумоизоляцию и удаление запахов, но все сказали, что это пустая трата времени, и мне придется пока с этим потерпеть. Общие характеристики не очень высокие, но некоторые из них вполне приемлемы, и слишком многие из них впоследствии становятся проблемами. Очистка фар практичнее замены ламп подсветки поворотов. Впечатления от вождения: отличная реакция на мощность; главное — хорошо нажать на педаль газа. Двигатель тихий при запуске и движении, а на холостом ходу тише, чем у электромобиля. Функцию автоматического старт-стопа можно отключить вручную, избавляя от необходимости постоянно её отключать. Audi стремится не позволять пассажирам смотреть в свои телефоны во время вождения; на переднем сиденье или в подлокотнике нет места для их хранения. Автомобильная система не так хороша, как у Mercedes-Benz, и без доступа в интернет она совершенно бесполезна. С подключением к интернету всё иначе. Internet+ — самая полезная функция, позволяющая напрямую установить навигационную систему AutoNavi и музыку Kugou. Было бы здорово, если бы AutoNavi мог проецировать изображения на приборную панель, чтобы не отвлекаться во время вождения. Прочие размышления: Тем, кому важно удержание нишевой ценности, я считаю, что лучше не покупать машину. Машины — это расходный материал, и обдумывание этого заранее сводит на нет смысл покупки. Кроме того, если машина совсем не роскошная, а вам слишком хочется её выпендриться, не покупайте её. Настоящие автовладельцы понимают: мы всего лишь большие A3. В целом, на них удобно ездить! Просто посмотрите на фотографии продавца. Если машина не выглядит выдающейся, не показывайте её. Ждать, пока не станете 528-м сертифицированным специалистом в отрасли?
Директор Ван из Первой
Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
Прошло три дня с тех пор, как я получил свою машину. Я только вчера получил номерные знаки. Это готовый автомобиль, выпущенный в апреле 2022 года. Он идет в комплекте со стереосистемой B&O. Других вариантов нет. Я восемь лет ездил на Polo 1.6 с механической коробкой передач. Он был со мной в бесчисленных поездках, и, кроме бензина, обслуживания и замены шин, я не трогал ни одного винтика. Но он слишком маленький и неудобный для дальних поездок. Сначала я думал купить Golf, затем Outback, но потом мое сердце только росло. Я смотрел на Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Audi A4 Allroad и, наконец, на A6 Allroad. Я не стал выбирать внедорожник, потому что мне очень не нравится посадка. Что касается CC Shooting Brake и Veloster, я отказался от них, потому что у них не было полного привода. Я наткнулся на этот A6 Allroad случайно, потому что всегда любил универсалы и не мог устоять перед их внушительной задней частью. Я хотел сделать его кастомным, но обошёл несколько дилерских центров, но никто мне не разрешил. Один продавец сказал мне: «Брат, твоя кастомная машина, возможно, ещё не вернулась, потому что продавец уже ушёл». Поэтому они просто взяли готовую. После того, как я поискал цены по городу, я наконец-то ухватился за этот чёрный A6 Allroad. Указанная мной цена за «голую» машину не совсем соответствует действительности. Я забрал машину как владелец корпоративного счёта, VIP-клиент. Я также купил A3 среднего класса. Таким образом, A6 получил VIP-цену, на 15 000 юаней меньше обычной. Мне также дали 10 000 юаней на замену масла и фильтров (без учёта работы), а также чехол для автомобиля и взрывозащитную плёнку для стёкол. Кредит был полностью погашен через год. Включая проценты, страховку, пятилетнюю расширенную гарантию, сервисные сборы и регистрацию, общая стоимость составила менее 600 000 юаней. [Что касается простора] Хотя он не такой длинный, как A6L отечественного производства, он шире. Передняя панель довольно внушительная. Задние сиденья определенно просторные (хотя редко заняты), и даже случайный пассажир вполне подходит. Багажник огромный и может вместить любой груз. [Комфорт] Пневматическая подвеска обеспечивает превосходный комфорт. Он легко справляется с лежачими полицейскими и выбоинами. Шасси очень упругое. [Наименее доволен] Раньше я водил Polo, и разница между ним и A6 огромна, поэтому я не очень недоволен. Многие функции все еще находятся в стадии разработки. [Мощность и производительность] Мощность безупречная, плавная и сдержанная. Если вы хотите ехать быстрее, просто нажмите на педаль газа, и большинство автомобилей на дороге не будут с вами ровней.
Река Ишуй (индекс 6181
Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
[Ощущения от вождения] 20-дюймовые колеса кажутся тряскими, особенно при проезде лежачих полицейских, что возможно только на небольшой скорости. Шум шин довольно громкий, и немного шумно при движении по шоссе. В обычном режиме ехать можно относительно быстро, а коробка передач с двойным сцеплением не сильно дергается. По ощущениям, она немного плавнее, чем 8-ступенчатая коробка передач ZF. [Пространство] В первом ряду некуда положить мобильный телефон. Поскольку в подлокотнике есть беспроводная зарядка, оставшееся место для хранения очень бесполезно. Беспроводная зарядка выделяет много тепла, что очень бесполезно. Это не стоит 3000 юаней. На заднем ряду места достаточно. Обычно там сидят только дети. Спинка относительно прямая, а сиденье относительно жесткое. Это действительно не так хорошо, как ощущения от езды в A6 китайского производства. Багажник большой, и это весьма полезно, когда его пинают. [Самое недовольное] Конфигурация слишком низкая. Площадь автомобиля составляет 50 квадратных метров, а передние сиденья даже не имеют подогрева. Было бы лучше, если бы рулевое колесо с электрорегулировкой и памятью сидений было бы практичнее. Кроме того, из центральной консоли доносится раздражающий шум, что, на мой взгляд, является распространённой проблемой. Он расположен рядом с алюминиевой накладкой на центральной консоли. [Опыт покупки автомобиля] Я видел, как хвалили A6L45Q, но он показался мне довольно обычным, и мне не понадобилось расширение базы. Я купил импортный E260 с короткой базой, но мне не понравился его внешний вид, зато салон был хорош. Короткобазный 530 — хороший автомобиль во всех отношениях, но цена не очень привлекательная, и скидок было мало. Он стоит больше пятидесяти долларов, а у меня его ещё нет. Я случайно увидел Avant в наличии с большими скидками, и он показался мне более необычным. Сравнив доступные автомобили и скидки в нескольких дилерских центрах, я в итоге отказался от модели 22-го года и остановился на модели 21-го года, Star Edition. Единственное, о чем я сожалею, — это отсутствие бортовой электросети. [Расход топлива] Обычно я езжу в режимах Eco и Comfort, и расход топлива кажется приемлемым, немного лучше, чем у предыдущего Accord 2.4 восьмого поколения. [Особенности] Меня привлекли 20-дюймовые диски, которые, на мой взгляд, хорошо подходят автомобилю. Хромированные кнопки в салоне более изысканны, чем черный пластик 22-й модели. Именно из-за этих двух факторов я отказался от 22-й модели. [Цена при самовывозе] Ориентировочная цена составляла 50,58, цена по счету — 45,53, а фактическая цена без учета стоимости автомобиля — 42. Говорили, что это региональное ограничение, и цена по счету могла быть всего на 10 пунктов ниже ориентировочной. Я заплатил на несколько тысяч больше налога с покупки, потратив 2300 долларов на страховку, 1000 долларов за номерной знак, 14900 долларов за страховку, два бесплатных техобслуживания, кредит на 3 года и годовую процентную ставку 2,1, что вполне приемлемо. [Комфорт] Комфорт средний, шум шин громкий, амортизаторы жёсткие, и сиденье жёсткое. Ощущения от спортивного руля тоже средние, а кондиционер не очень мощный. Это можно только сказать.
Экстерьер: Сначала я купил Avant, но был так очарован уникальным внешним видом Allroad, что сдал его в трейд-ин через 1600 километров. Недостаток в том, что крылья кажутся слишком пластиковыми. Если вы можете себе это позволить, лучше всего подойдут глянцево-черные или крылья в тон цвета. Еще один недостаток в том, что нет хорошего решения для переустановки выхлопной системы. Конечно, внешний вид очень субъективен. Интерьер: Если не считать интерьеры Mercedes-Benz, интерьер A6 довольно хорош. Мне особенно нравится салон Agate Gray Birch. При нажатии на неровностях дороги слышен легкий скрип. Я пробовал другие марки, и все они похожи, за исключением Volvo. Импортный A6 немного лучше, чем A6L. Система MIB3 не такая удобная, как MIB2, с некоторыми ошибками и немного более медленным временем отклика, что немного разочаровывает. Тем не менее, ее можно будет модернизировать и улучшить в будущем. Характеристики: по сравнению со своим классом, характеристики A6 довольно скудные, отсутствуют вентиляция сидений, обзор на 360°, контроль давления в шинах, аудиосистема и ACC. Ценность Allroad заключается в его двигателе, пневматической подвеске и фарах. В остальном эта конфигурация — полный провал в своем классе. Положение 360 не очень удобно и не срабатывает автоматически. Двери трудно закрываются, поэтому я рекомендую опциональные двери с электроприводом. Пространство: хотя и не такое просторное, как задние сиденья в A6L, его более чем достаточно для базового семейного использования. Багажник просторный. На самом деле, я думаю, что уменьшение на 10 см сделало бы его идеальным. Я купил универсал из-за его стиля, а не для перевозки грузов. Управляемость и мощность: я в основном использую его в городских условиях, поэтому, честно говоря, у меня нет большого опыта с управлением. Коробка передач с двойным сцеплением иногда дергается на низких скоростях, но это не так плохо, как утверждают некоторые люди в TikTok. Что касается мощности, предыдущий Avant 45 был вполне адекватен, но это просто мечта рабочего класса о V6. У этого V6 немного запоздалая реакция на сильное нажатие на педаль газа. Я не заметил особой разницы в работе полного привода по сравнению с моим переднеприводным Avant, возможно, потому что сейчас езжу на нём только по городу. Allroad также задуман как вездеход. Комфорт: Allroad обеспечивает хороший комфорт благодаря плавному и тихому двигателю. Уровень шума низкий, а пневматическая подвеска хорошо гасит вибрации, хотя и немного мягковата. Сиденья немного некомфортны по сравнению с моим опытом вождения Mercedes-Benz E. Спинки задних сидений расположены слишком вертикально. В конечном счёте, вопрос о том, какой автомобиль лучше, — это миф; всё сводится к привычкам и предпочтениям водителя. Avant мне подходит больше, но меня привлекает дизайн Allroad. Я не могу не взглянуть на него повнимательнее каждый раз, когда выхожу из дома. Покупка автомобиля, который вам нравится, — это настоящее удовольствие.
У меня машина чуть больше семи месяцев, и пробег чуть больше 10 000 миль. Средний расход топлива составляет 7,1 литра, а средняя скорость — 53 километра в час. [Опыт покупки автомобиля] Мои мысли: Я всегда питал слабость к универсалам. Когда моя жена купила машину в 2008 году, она купила универсал Excelle. Позже я влюбился в Subaru Outback, а еще позже меня заинтересовали Volvo V90 и импортный Audi A6A. С бюджетом менее 500 000 юаней 3.0T A6 определенно не подходил; мне пришлось довольствоваться 2.0T. Я разрывался между этими двумя автомобилями. У одного автомобиля были все функции и оборудование, другой просто хорошо выглядел. Во время празднования Дня независимости в прошлом году я планировал просто просмотреть автосалон 4S, но увидел A6 в наличии в шоуруме. Это была редкая находка, поэтому я быстро спросил продавца, обговорил цену и на следующий день я заплатил налог на покупку, оформил страховку и зарегистрировал машину (в местном отделении регистрации транспортных средств даже не было никакой информации о машине). Процесс просмотра, покупки и регистрации занял три дня. Я купил машину как есть, и кроме включенной пленки и видеорегистратора, больше ничего не было сделано. Цена была чуть меньше 450 000 юаней. [Наиболее доволен]: Расход топлива вполне удовлетворительный, превзошел мои ожидания. Он довольно экономичный. Если я буду ездить аккуратнее, то расход топлива менее 7 миль на галлон не будет проблемой. Это может быть связано с моими привычками вождения и тем фактом, что я в основном езжу по трассе. [Наименее доволен]: У меня нет ни одной жалобы. Если она и есть, то она в том, что модель 2.0T не имеет полного привода. Мне следовало сразу брать 3.0T. По сравнению с версией 45, в ней не хватает некоторых функций. Не могу сказать, что я недоволен, но есть некоторые небольшие сожаления. [Впечатления от вождения]: Как средство передвижения, она довольно приятная. Имея почти 30-летний водительский стаж, я езжу довольно плавно, редко выжимая педаль газа до упора или резко тормозя. Несмотря на то, что это 2.0T, мощности вполне достаточно, если вы готовы её попробовать. Рулевое управление тоже хорошее. Коробка передач переключается немного медленно, особенно между 6-й и 7-й передачами. В целом, это симпатичный универсал. Если позволяет бюджет, берите 3.0T с полным приводом — это будет идеально.
Впечатления от вождения: режим «Комфорт» — мой самый распространённый режим. Он упругий, создаёт сильное ощущение изоляции и роскоши, а рулевое управление очень удобное. В этом режиме в городе я чувствую себя расслабленным и в гармонии с миром. Я не пробовал режимы «All-Terrain» и «Off-Road», но в городе трансмиссия ощущается не так уж сильно; достаточно лишь чуть более глубокого нажатия на педали. Основное отличие заключается в подвеске и рулевом управлении: в режиме «Спорт» машина немного жёстче. Звукоизоляция отличная; никаких необычных шумов я не замечал почти месяц, возможно, потому что постоянно слушаю музыку. Переключения невероятно плавные, практически без заметных рывков, как на низкой скорости, так и при разгоне. Ощущение, будто едешь на вариаторе или электромобиле.
В последние годы я довольно много водил, поэтому позвольте мне сначала объяснить, почему я купил этот автомобиль, а затем сравнить его с A6 Allroad и несколькими другими автомобилями, на которых я езжу чаще. Во-первых, комфорт поистине исключительный. Пневматическая подвеска и двигатель 3.0T в сочетании с мягким гибридом 48V делают управляемость и плавность хода безупречными для этой цены. Во-вторых, даже в режиме Dynamic и передаче S ускорение остаётся линейным при полуоткрытой дроссельной заслонке, переключения происходят в диапазоне от 3000 до 4000 об/мин. При полностью открытой дроссельной заслонке обороты достигаются чуть выше 5000 об/мин. Разгон плавный и линейный, не такой агрессивный, как у BMW. Звук двигателя и выхлопа остаётся таким же изысканным, как на передаче D, практически неслышным. Покупатели этого автомобиля обычно не могут устоять перед внешним видом универсала. Когда едешь на нём, он явно превосходит стандартный A6L. Это спокойный и элегантный автомобиль с приятным и пикантным оттенком. Я редко вижу его на дороге, и мне нравится чувство собственной уникальности. Недостаток в том, что он ограничен в наличии и выбор цветов ограничен. Изначально я хотел взять Alligator Green с чёрным пакетом окраски и небольшим бампером, или, возможно, добавить какой-нибудь цвет салона и более качественные материалы сидений. В итоге я пошёл на компромисс и выбрал текущую машину в цвете Star Gray с бампером. Цвет меня вполне устраивает, но единственное, о чём я сожалею, — это отсутствие чёрного пакета окраски. Позвольте мне кратко сравнить две машины. До покупки Allroad у меня был BMW 535GT. Уверен, многие будут разрываться между ними. Обе модели — универсалы, и комфорт BMW действительно довольно хорош. В спортивном режиме 535GT ощущается агрессивнее, коробка передач отзывчивее, а звук двигателя более захватывающий. Однако из-за жёсткой задней пневмоподвески и большого заднего привода он значительно менее устойчив при скоростной смене полосы движения и прохождении поворотов. Allroad комфортнее, 535GT — более захватывающий. Другая купленная мной машина — Tesla Model Y. Разгон практически такой же. Tesla — технологическая компания, и её автомобильная система на голову выше Audi. По сути, это как смартфон против телефона Nokia для пожилых людей. Model Y более спортивная, с более точным управлением и более быстрым откликом. Для вечерних вылазок после работы я всё равно предпочитаю Model Y. Автомобильная система Audi, по сути, активируется примерно через километр, и вы начинаете слушать радио и музыку. Если пункт назначения ближе, я приеду, а система не запустится. Стандартная камера заднего вида настолько размыта, что, по-моему, самая дешёвая в магазине автозапчастей лучше. На дворе 2022 год, и салон довольно приятный, с тройным экраном, но он забит всякой дрянью. Вот и всё, что я могу сказать. В целом, A6 Allroad — очень экономичный автомобиль. Я им вполне доволен.
Опыт покупки автомобиля: Изначально я не планировал менять машину, но в этом году у меня родился ребёнок, и мой нынешний A5 — не совсем подходящий автомобиль для моей семьи. Решив, что в конечном итоге я перейду на семейный автомобиль, я решил осмотреться. Я практически остановился на универсале. Единственными вариантами универсалов были Volvo V90CC, A4 или A6. Я рассматривал как дилерские центры Volvo, так и дилерские центры Audi. Изначально я не планировал менять машину, отчасти потому, что топовая полноприводная A5 была невыгодной по цене, а отчасти потому, что я очень люблю ездить один. В конечном итоге я пошёл на компромисс, посчитав, что нет смысла иметь две машины. Я решил перейти на универсал и скутер для ежедневных поездок на работу. Динамики Volvo невероятно хороши, с гораздо лучшими характеристиками за эту цену. Однако цена замены моей старой машины была слишком низкой, поэтому я выбрал Audi. Цена была разумной, органы управления по-прежнему удобными, и есть бонус для существующих владельцев. Самое недовольное: Управляемость значительно хуже, чем у A5. У него нет полного привода, а сенсорное управление не такое интуитивно понятное, как раньше. Я не фанат высокотехнологичных опций; поворотные ручки кажутся намного лучше. Спортивные шины шумные, а дверные панели толстые. Мне пришлось пойти на компромисс ради семейного использования. [Основные особенности] Для автомобиля стоимостью более 500 000 юаней его характеристики, по общему признанию, довольно скромные. Нет полного привода, нет B&O, нет подогрева и вентиляции сидений, нет HD-фар, нет ACC. Но что поделаешь? Это единственный вариант для импортного универсала. К счастью, у него есть опциональные 20-дюймовые спортивные диски, черный пакет отделки, спортивный руль и спортивные сиденья. Информационно-развлекательная система и фоновая подсветка довольно средние. [Пространство] Места достаточно, и багажник тоже просторный. Не знаю, почему людям так нравится модель L, но стандартная колесная база всегда мне больше нравится из-за ее чистого дизайна и качества изготовления. [Комфорт] Задние сиденья определенно намного лучше, чем в A5, и амортизация шасси намного лучше, но жесткости не хватает. Но мне чуть за 30, и я больше не собираюсь увлекаться агрессивной ездой. [Ощущения от вождения] Я взял машину в командировке и проехал несколько сотен километров. В целом, комфорт езды определенно лучше, чем у старого A5. Я не ездил на других автомобилях. Управляемость и настройка шасси определенно не так хороши, как у A5, но у него больше применений, он подходит как для дома, так и для бизнеса. 【Расход топлива】 Средний расход топлива на 1000 километров составляет 8,6 л, а расход топлива на высокой скорости — 6,8 л.
Древнегреческий бог, о
Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
Я ездил на своем последнем CC 8 с половиной лет и потратил 20 000 юаней на ремонт автомобиля за последние полгода. Датчик коленвала ремонтировали дважды, компрессор кондиционера один раз и электромеханический блок коробки передач один раз. После ремонта мне сказали, что нужно заменить и цепь ГРМ. Я сразу же разозлился, поэтому решил сменить машину. Я действительно не мог оценить Mercedes-Benz E после фейслифтинга, а 5 и 6L были слишком посредственными, поэтому я пересел на этот Awang. Я ездил на нем больше месяца и проехал 2000 километров и чувствую его преимущества. Star Edition идет с 20-дюймовыми спортивными дисками. На проселочных дорогах я самый красивый парень. В комплекте идет черная светлая сумка, которая действительно молодит меня, и никто не скажет, что я водитель. В комплекте идет руль с плоским дном и перфорацией. Багажник действительно большой, намного больше, чем у предыдущего Volkswagen CC. Панель управления кондиционером выполнена из стекла и выглядит красивее, чем в обычной версии. Продольная платформа оставляет достаточно места для коробки передач, которая, как говорят, намного лучше обычной двухдисковой коробки передач Volkswagen. Недостатки: для автомобиля с посадочной массой более 50 фунтов нет электрического подогрева сидений, что действительно неприемлемо. Выхлопная система — для красоты, выхлопная система — для красоты, выхлопная система — для красоты. Star Edition не поддерживает дополнительные функции. В противном случае придется выбирать суперспортивные сиденья, маленький багажник, вентиляцию и обогрев, а также фары высокой четкости. За исключением AR, для всей серии нет ни хвалебных, ни плохих отзывов. К тому же, каждый раз, когда идет дождь, при открытии двери багажника много воды. Это может быть конструктивным недостатком. Есть также распространенная проблема хэтчбеков: задняя часть автомобиля очень любит пачкаться. Заднее пространство относительно небольшое, что не очень удобно для длительного нахождения людей на заднем ряду. Так как я не вожу людей на заднем ряду, это не имеет значения. Центральный подлокотник очень плоский. Глубина всего 5 сантиметров. Телефон можно заряжать по беспроводной сети, но пользоваться им в подлокотнике крайне неудобно. При переключении передач боковую кнопку нужно нажимать до упора, иначе она легко застревает. Приложение не поддерживает парковочную вентиляцию, что не так хорошо, как у BMW. В бюджетных моделях эта функция есть.