Audi A6 (импорт) (A6 (import)) Avant 2.8FSI Automatic Quattro 220hp — новый из Китая
Тип кузоваУниверсал
Период выпускас 2002 по 2008
от 7 190 000 руб.
Комплектации:
2026 Audi A6 (imported) — 11 045 000 ₽
1 комплектации этого года
2025 Audi A6 (imported) — 8 520 000 ₽
1 комплектации этого года
2025 Discontinued — 11 455 000 ₽
1 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 8 235 000 ₽
4 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 7 570 000 ₽
4 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 7 485 000 ₽
4 комплектации этого года
2021 model (discontinued) — от 7 375 000 ₽
5 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 8 200 000 ₽
3 комплектации этого года
2018 model (discontinued) — 11 980 000 ₽
1 комплектации этого года
2017 model (discontinued) — от 7 190 000 ₽
3 комплектации этого года
2015 model (discontinued) — 10 545 000 ₽
1 комплектации этого года
2008 model (discontinued) — 12 910 000 ₽
1 комплектации этого года
2002 model (discontinued) — 14 060 000 ₽
1 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Комплектация
Audi A6 (Imported) 2008 Avant 2.8FSI Automatic Quattro 220hp
Цена дилера
Нет предложения
Официальная ориентировочная цена
528800
Производитель
Audi (imported)
Размер авто
Средние и большие автомобили
Тип топлива
бензин
Старт продаж
2008.01
двигатель
2,8 л, 220 л.с., V6
Максимальная мощность (кВт)
162(220Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
280
коробка передач
6-ступенчатая автоматическая
Длина х ширина х высота (мм)
4928x1854x1463
Конструкция кузова
5-дверный, 5-местный универсал
Максимальная скорость (км/ч)
—
Официальное время разгона до 100 километров(с)
7.6
Комплексный расход топлива NEDC (л/100 км)
8.5
Ориентировочная общая стоимость технического обслуживания на протяжении 60 000 километров
22260,0 юаней
Кузов
Длина (мм)
4928
Ширина (мм)
1854
Высота (мм)
1463
Колесная база (мм)
2842
Передняя колесная база (мм)
1613
Задняя колесная база (мм)
1618
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
универсал
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
—
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
1640
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем топливного бака (л)
—
Объем багажного отделения (л)
—
Минимальный радиус поворота
—
Двигатель
Модель
CCE
Объем (мл)
2773
Объем (л)
2.8
Вид наддува
вдыхайте естественно
расположение цилиндров
В
Количество цилиндров (число)
6
Количество клапанов на цилиндр (число)
4
Коэффициент сжатия
—
Подача воздуха
—
Максимальная мощность (Лс)
220
Максимальная мощность (кВт)
162
Максимальная полезная мощность (кВт)
—
Максимальная скорость мощности (об/мин)
5250-6250
Максимальный крутящий момент (Н·м)
280
Максимальная скорость крутящего момента (об/мин)
3000-5000
Специальная технология двигателя
—
Тип топлива
бензин
сорт топлива
95#
Способ подачи топлива
Непосредственный впрыск в цилиндр
Материал головки блока цилиндров
—
Материал цилиндра
—
Стандарты охраны окружающей среды
—
Коробка передач
Описание коробки передач
6-ступенчатая автоматическая
Количество передач
6
Тип коробки передач
Автоматическая коробка передач (АТ)
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний полный привод
Тип полного привода
постоянный полный привод
форма передней подвески
—
Форма задней подвески
—
тип рулевого управления
Гидравлический усилитель
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
твердый диск
Тип стояночного тормоза
—
Размер передних шин
225/55 R16
Размер задней шины
225/55 R16
Характеристики запасного колеса
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 84,2360₽
1¥ - 12,5540₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 87,21₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
4.13
279 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 4.32 | 4.86 | 3.37 | 4.32 | 4.37 | 3.65 | 4.01 |
| Средний балл по цене | 4.07 | 4.45 | 3.98 | 4.17 | 4.22 | 3.92 | 4.15 |
| Средний балл подобных | 4.09 | 4.53 | 3.87 | 4.11 | 4.13 | 3.90 | 4.17 |
Отзывы о Audi A6-import
Король неряшливости не Владелец Audi A6 (импорт), 1 год
Внешний вид, безусловно, стал главным фактором при выборе этого автомобиля. Любители универсалов легко оценят универсал Audi; с небольшими изменениями он может выглядеть потрясающе. Хотя заднее сиденье немного меньше, чем у A6L, в целом места вполне достаточно. Багажник вместительный, что делает его подходящим для дальних поездок. Отсутствие рейлингов и аксессуаров на багажнике – небольшой недостаток, поскольку их нужно приобретать отдельно. Характеристики довольно низкие для этой цены. Несмотря на вполне приемлемую цену, они всё же сопоставимы с автомобилями китайского производства стоимостью в сотни тысяч юаней. Обилие заводских улучшений ещё раз демонстрирует отсутствие у Audi премиальных функций, требующих множества дополнительных улучшений в будущем. Вождение по-настоящему приятное, а настройки шасси и общий уровень комфорта сопоставимы с автомобилями C-класса. Однако для дополнительной эстетики сразу после поставки были установлены амортизаторы RSS. Это снижает дорожный просвет автомобиля, сохраняя заводской комфорт и улучшая управляемость. Самое главное, что это автомобиль, собранный на заказ, с отличной совместимостью и двухлетней гарантией. Но даже самым лучшим продуктам нужна хорошая мастерская по установке, поэтому, надеюсь, вы обращаете внимание не только на цену; стоит также обратить внимание на профессионализм мастерской, послепродажное обслуживание и послепродажный сервис! Диски BBS были модифицированы, поэтому я также установил систему контроля давления в шинах второго поколения, которая даже не была доступна на заводе в Audi, что в очередной раз доказывает, что характеристики довольно низкие! Я также заметил скрип в центральной консоли этого поколения A6 сразу после получения автомобиля, и производитель не решил эту проблему должным образом, независимо от того, отечественная она или импортная. Не могу поверить, что эта мелочь осталась даже с грядущей сменой поколения. Я планирую заменить её на центральную консоль с подсветкой, чтобы решить эту проблему. Дроссельная заслонка всё ещё немного мягковата в режиме «Комфорт», но безопасность в городе превыше всего. Электромобили сейчас разгоняются гораздо быстрее, а двигатель 2.0T немного разочаровывает. Езда по трассе стала намного лучше, а общий уровень шума хорошо контролируется, в основном это шум шин. Расход топлива составляет менее 7 миль на галлон на трассе и около 10 миль на галлон в городе, в зависимости от стиля вождения, хотя в пробках он определённо высокий. Я только что прошёл первое техническое обслуживание, и стоимость довольно высокая — мелкий ремонт обошёлся более чем в 2000 юаней! Возможно, в будущем я рассмотрю возможность поиска работы на стороне.
Читать полностью
Пользователь 676709932 Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
Опыт покупки автомобиля: В целом, это идеальный автомобиль для семьи и детей! Шины немного шумноваты, но это может быть из-за спортивных шин. Я думаю, что эта машина довольно комфортна в управлении. До этого я больше года ездил на Mercedes-Benz C260, прежде чем перейти на более дорогую. Я смотрел на нее 15 минут и был очарован внешним видом. Серии E и 5 кажутся старомодными, и я случайно наткнулся на эту машину. Опыт тест-драйва и цена покупки: Поначалу я не был впечатлен. Она выглядела как больший Golf. Я тест-драйвил Avant, но не AVANT. Я поездил на ней, и она была хороша, но мой бюджет был недостаточен. Я также видел комментарии на форуме о недостающих цилиндрах (я проверял форумы только в тот день, когда увидел машину), поэтому остановился на этой из-за комфорта. Через несколько часов после осмотра я проверил несколько дилерских центров в Нанкине и нашел скидки всего в 15%, что не так много, как в Пекине, Шанхае или Гуанчжоу. В нынешней машине есть подогрев передних и задних сидений, но нет беспроводной зарядки телефона. Все текущие автомобили поставляются с затемненной краской. Цвет автомобиля, Star Gray, совпадает с цветом, который я видел недавно. Это красивый, но устойчивый к грязи цвет. В Нанкине есть опция за 8000 юаней, которая включает в себя три техобслуживания. В остальном цена довольно низкая, чуть больше 48 юаней. Главное, что если вы не платите всю сумму, то можете взять кредит. Процентная ставка составляет разумные 2,5 юаня в год. Немного шумно: камера заднего вида невероятно размыта, и в машине сильно пахнет. Я планировал сделать полную шумоизоляцию и удаление запахов, но все сказали, что это пустая трата времени, и мне придется пока с этим потерпеть. Общие характеристики не очень высокие, но некоторые из них вполне приемлемы, и слишком многие из них впоследствии становятся проблемами. Очистка фар практичнее замены ламп подсветки поворотов. Впечатления от вождения: отличная реакция на мощность; главное — хорошо нажать на педаль газа. Двигатель тихий при запуске и движении, а на холостом ходу тише, чем у электромобиля. Функцию автоматического старт-стопа можно отключить вручную, избавляя от необходимости постоянно её отключать. Audi стремится не позволять пассажирам смотреть в свои телефоны во время вождения; на переднем сиденье или в подлокотнике нет места для их хранения. Автомобильная система не так хороша, как у Mercedes-Benz, и без доступа в интернет она совершенно бесполезна. С подключением к интернету всё иначе. Internet+ — самая полезная функция, позволяющая напрямую установить навигационную систему AutoNavi и музыку Kugou. Было бы здорово, если бы AutoNavi мог проецировать изображения на приборную панель, чтобы не отвлекаться во время вождения. Прочие размышления: Тем, кому важно удержание нишевой ценности, я считаю, что лучше не покупать машину. Машины — это расходный материал, и обдумывание этого заранее сводит на нет смысл покупки. Кроме того, если машина совсем не роскошная, а вам слишком хочется её выпендриться, не покупайте её. Настоящие автовладельцы понимают: мы всего лишь большие A3. В целом, на них удобно ездить! Просто посмотрите на фотографии продавца. Если машина не выглядит выдающейся, не показывайте её. Ждать, пока не станете 528-м сертифицированным специалистом в отрасли?
Читать полностью
Директор Ван из Первой Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
Прошло три дня с тех пор, как я получил свою машину. Я только вчера получил номерные знаки. Это готовый автомобиль, выпущенный в апреле 2022 года. Он идет в комплекте со стереосистемой B&O. Других вариантов нет. Я восемь лет ездил на Polo 1.6 с механической коробкой передач. Он был со мной в бесчисленных поездках, и, кроме бензина, обслуживания и замены шин, я не трогал ни одного винтика. Но он слишком маленький и неудобный для дальних поездок. Сначала я думал купить Golf, затем Outback, но потом мое сердце только росло. Я смотрел на Jeep Cherokee, Grand Cherokee, Audi A4 Allroad и, наконец, на A6 Allroad. Я не стал выбирать внедорожник, потому что мне очень не нравится посадка. Что касается CC Shooting Brake и Veloster, я отказался от них, потому что у них не было полного привода. Я наткнулся на этот A6 Allroad случайно, потому что всегда любил универсалы и не мог устоять перед их внушительной задней частью. Я хотел сделать его кастомным, но обошёл несколько дилерских центров, но никто мне не разрешил. Один продавец сказал мне: «Брат, твоя кастомная машина, возможно, ещё не вернулась, потому что продавец уже ушёл». Поэтому они просто взяли готовую. После того, как я поискал цены по городу, я наконец-то ухватился за этот чёрный A6 Allroad. Указанная мной цена за «голую» машину не совсем соответствует действительности. Я забрал машину как владелец корпоративного счёта, VIP-клиент. Я также купил A3 среднего класса. Таким образом, A6 получил VIP-цену, на 15 000 юаней меньше обычной. Мне также дали 10 000 юаней на замену масла и фильтров (без учёта работы), а также чехол для автомобиля и взрывозащитную плёнку для стёкол. Кредит был полностью погашен через год. Включая проценты, страховку, пятилетнюю расширенную гарантию, сервисные сборы и регистрацию, общая стоимость составила менее 600 000 юаней. [Что касается простора] Хотя он не такой длинный, как A6L отечественного производства, он шире. Передняя панель довольно внушительная. Задние сиденья определенно просторные (хотя редко заняты), и даже случайный пассажир вполне подходит. Багажник огромный и может вместить любой груз. [Комфорт] Пневматическая подвеска обеспечивает превосходный комфорт. Он легко справляется с лежачими полицейскими и выбоинами. Шасси очень упругое. [Наименее доволен] Раньше я водил Polo, и разница между ним и A6 огромна, поэтому я не очень недоволен. Многие функции все еще находятся в стадии разработки. [Мощность и производительность] Мощность безупречная, плавная и сдержанная. Если вы хотите ехать быстрее, просто нажмите на педаль газа, и большинство автомобилей на дороге не будут с вами ровней.
Читать полностью
Река Ишуй (индекс 6181 Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
[Ощущения от вождения] 20-дюймовые колеса кажутся тряскими, особенно при проезде лежачих полицейских, что возможно только на небольшой скорости. Шум шин довольно громкий, и немного шумно при движении по шоссе. В обычном режиме ехать можно относительно быстро, а коробка передач с двойным сцеплением не сильно дергается. По ощущениям, она немного плавнее, чем 8-ступенчатая коробка передач ZF. [Пространство] В первом ряду некуда положить мобильный телефон. Поскольку в подлокотнике есть беспроводная зарядка, оставшееся место для хранения очень бесполезно. Беспроводная зарядка выделяет много тепла, что очень бесполезно. Это не стоит 3000 юаней. На заднем ряду места достаточно. Обычно там сидят только дети. Спинка относительно прямая, а сиденье относительно жесткое. Это действительно не так хорошо, как ощущения от езды в A6 китайского производства. Багажник большой, и это весьма полезно, когда его пинают. [Самое недовольное] Конфигурация слишком низкая. Площадь автомобиля составляет 50 квадратных метров, а передние сиденья даже не имеют подогрева. Было бы лучше, если бы рулевое колесо с электрорегулировкой и памятью сидений было бы практичнее. Кроме того, из центральной консоли доносится раздражающий шум, что, на мой взгляд, является распространённой проблемой. Он расположен рядом с алюминиевой накладкой на центральной консоли. [Опыт покупки автомобиля] Я видел, как хвалили A6L45Q, но он показался мне довольно обычным, и мне не понадобилось расширение базы. Я купил импортный E260 с короткой базой, но мне не понравился его внешний вид, зато салон был хорош. Короткобазный 530 — хороший автомобиль во всех отношениях, но цена не очень привлекательная, и скидок было мало. Он стоит больше пятидесяти долларов, а у меня его ещё нет. Я случайно увидел Avant в наличии с большими скидками, и он показался мне более необычным. Сравнив доступные автомобили и скидки в нескольких дилерских центрах, я в итоге отказался от модели 22-го года и остановился на модели 21-го года, Star Edition. Единственное, о чем я сожалею, — это отсутствие бортовой электросети. [Расход топлива] Обычно я езжу в режимах Eco и Comfort, и расход топлива кажется приемлемым, немного лучше, чем у предыдущего Accord 2.4 восьмого поколения. [Особенности] Меня привлекли 20-дюймовые диски, которые, на мой взгляд, хорошо подходят автомобилю. Хромированные кнопки в салоне более изысканны, чем черный пластик 22-й модели. Именно из-за этих двух факторов я отказался от 22-й модели. [Цена при самовывозе] Ориентировочная цена составляла 50,58, цена по счету — 45,53, а фактическая цена без учета стоимости автомобиля — 42. Говорили, что это региональное ограничение, и цена по счету могла быть всего на 10 пунктов ниже ориентировочной. Я заплатил на несколько тысяч больше налога с покупки, потратив 2300 долларов на страховку, 1000 долларов за номерной знак, 14900 долларов за страховку, два бесплатных техобслуживания, кредит на 3 года и годовую процентную ставку 2,1, что вполне приемлемо. [Комфорт] Комфорт средний, шум шин громкий, амортизаторы жёсткие, и сиденье жёсткое. Ощущения от спортивного руля тоже средние, а кондиционер не очень мощный. Это можно только сказать.
Читать полностью
Курица, трогающая себя
Экстерьер: Сначала я купил Avant, но был так очарован уникальным внешним видом Allroad, что сдал его в трейд-ин через 1600 километров. Недостаток в том, что крылья кажутся слишком пластиковыми. Если вы можете себе это позволить, лучше всего подойдут глянцево-черные или крылья в тон цвета. Еще один недостаток в том, что нет хорошего решения для переустановки выхлопной системы. Конечно, внешний вид очень субъективен. Интерьер: Если не считать интерьеры Mercedes-Benz, интерьер A6 довольно хорош. Мне особенно нравится салон Agate Gray Birch. При нажатии на неровностях дороги слышен легкий скрип. Я пробовал другие марки, и все они похожи, за исключением Volvo. Импортный A6 немного лучше, чем A6L. Система MIB3 не такая удобная, как MIB2, с некоторыми ошибками и немного более медленным временем отклика, что немного разочаровывает. Тем не менее, ее можно будет модернизировать и улучшить в будущем. Характеристики: по сравнению со своим классом, характеристики A6 довольно скудные, отсутствуют вентиляция сидений, обзор на 360°, контроль давления в шинах, аудиосистема и ACC. Ценность Allroad заключается в его двигателе, пневматической подвеске и фарах. В остальном эта конфигурация — полный провал в своем классе. Положение 360 не очень удобно и не срабатывает автоматически. Двери трудно закрываются, поэтому я рекомендую опциональные двери с электроприводом. Пространство: хотя и не такое просторное, как задние сиденья в A6L, его более чем достаточно для базового семейного использования. Багажник просторный. На самом деле, я думаю, что уменьшение на 10 см сделало бы его идеальным. Я купил универсал из-за его стиля, а не для перевозки грузов. Управляемость и мощность: я в основном использую его в городских условиях, поэтому, честно говоря, у меня нет большого опыта с управлением. Коробка передач с двойным сцеплением иногда дергается на низких скоростях, но это не так плохо, как утверждают некоторые люди в TikTok. Что касается мощности, предыдущий Avant 45 был вполне адекватен, но это просто мечта рабочего класса о V6. У этого V6 немного запоздалая реакция на сильное нажатие на педаль газа. Я не заметил особой разницы в работе полного привода по сравнению с моим переднеприводным Avant, возможно, потому что сейчас езжу на нём только по городу. Allroad также задуман как вездеход. Комфорт: Allroad обеспечивает хороший комфорт благодаря плавному и тихому двигателю. Уровень шума низкий, а пневматическая подвеска хорошо гасит вибрации, хотя и немного мягковата. Сиденья немного некомфортны по сравнению с моим опытом вождения Mercedes-Benz E. Спинки задних сидений расположены слишком вертикально. В конечном счёте, вопрос о том, какой автомобиль лучше, — это миф; всё сводится к привычкам и предпочтениям водителя. Avant мне подходит больше, но меня привлекает дизайн Allroad. Я не могу не взглянуть на него повнимательнее каждый раз, когда выхожу из дома. Покупка автомобиля, который вам нравится, — это настоящее удовольствие.
Читать полностью
wrch0388 Владелец Audi A6 (импортный), 4 год
У меня машина чуть больше семи месяцев, и пробег чуть больше 10 000 миль. Средний расход топлива составляет 7,1 литра, а средняя скорость — 53 километра в час. [Опыт покупки автомобиля] Мои мысли: Я всегда питал слабость к универсалам. Когда моя жена купила машину в 2008 году, она купила универсал Excelle. Позже я влюбился в Subaru Outback, а еще позже меня заинтересовали Volvo V90 и импортный Audi A6A. С бюджетом менее 500 000 юаней 3.0T A6 определенно не подходил; мне пришлось довольствоваться 2.0T. Я разрывался между этими двумя автомобилями. У одного автомобиля были все функции и оборудование, другой просто хорошо выглядел. Во время празднования Дня независимости в прошлом году я планировал просто просмотреть автосалон 4S, но увидел A6 в наличии в шоуруме. Это была редкая находка, поэтому я быстро спросил продавца, обговорил цену и на следующий день я заплатил налог на покупку, оформил страховку и зарегистрировал машину (в местном отделении регистрации транспортных средств даже не было никакой информации о машине). Процесс просмотра, покупки и регистрации занял три дня. Я купил машину как есть, и кроме включенной пленки и видеорегистратора, больше ничего не было сделано. Цена была чуть меньше 450 000 юаней. [Наиболее доволен]: Расход топлива вполне удовлетворительный, превзошел мои ожидания. Он довольно экономичный. Если я буду ездить аккуратнее, то расход топлива менее 7 миль на галлон не будет проблемой. Это может быть связано с моими привычками вождения и тем фактом, что я в основном езжу по трассе. [Наименее доволен]: У меня нет ни одной жалобы. Если она и есть, то она в том, что модель 2.0T не имеет полного привода. Мне следовало сразу брать 3.0T. По сравнению с версией 45, в ней не хватает некоторых функций. Не могу сказать, что я недоволен, но есть некоторые небольшие сожаления. [Впечатления от вождения]: Как средство передвижения, она довольно приятная. Имея почти 30-летний водительский стаж, я езжу довольно плавно, редко выжимая педаль газа до упора или резко тормозя. Несмотря на то, что это 2.0T, мощности вполне достаточно, если вы готовы её попробовать. Рулевое управление тоже хорошее. Коробка передач переключается немного медленно, особенно между 6-й и 7-й передачами. В целом, это симпатичный универсал. Если позволяет бюджет, берите 3.0T с полным приводом — это будет идеально.
Читать полностью
Крис.Т. Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
Впечатления от вождения: режим «Комфорт» — мой самый распространённый режим. Он упругий, создаёт сильное ощущение изоляции и роскоши, а рулевое управление очень удобное. В этом режиме в городе я чувствую себя расслабленным и в гармонии с миром. Я не пробовал режимы «All-Terrain» и «Off-Road», но в городе трансмиссия ощущается не так уж сильно; достаточно лишь чуть более глубокого нажатия на педали. Основное отличие заключается в подвеске и рулевом управлении: в режиме «Спорт» машина немного жёстче. Звукоизоляция отличная; никаких необычных шумов я не замечал почти месяц, возможно, потому что постоянно слушаю музыку. Переключения невероятно плавные, практически без заметных рывков, как на низкой скорости, так и при разгоне. Ощущение, будто едешь на вариаторе или электромобиле.
Читать полностью
Дабин Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
В последние годы я довольно много водил, поэтому позвольте мне сначала объяснить, почему я купил этот автомобиль, а затем сравнить его с A6 Allroad и несколькими другими автомобилями, на которых я езжу чаще. Во-первых, комфорт поистине исключительный. Пневматическая подвеска и двигатель 3.0T в сочетании с мягким гибридом 48V делают управляемость и плавность хода безупречными для этой цены. Во-вторых, даже в режиме Dynamic и передаче S ускорение остаётся линейным при полуоткрытой дроссельной заслонке, переключения происходят в диапазоне от 3000 до 4000 об/мин. При полностью открытой дроссельной заслонке обороты достигаются чуть выше 5000 об/мин. Разгон плавный и линейный, не такой агрессивный, как у BMW. Звук двигателя и выхлопа остаётся таким же изысканным, как на передаче D, практически неслышным. Покупатели этого автомобиля обычно не могут устоять перед внешним видом универсала. Когда едешь на нём, он явно превосходит стандартный A6L. Это спокойный и элегантный автомобиль с приятным и пикантным оттенком. Я редко вижу его на дороге, и мне нравится чувство собственной уникальности. Недостаток в том, что он ограничен в наличии и выбор цветов ограничен. Изначально я хотел взять Alligator Green с чёрным пакетом окраски и небольшим бампером, или, возможно, добавить какой-нибудь цвет салона и более качественные материалы сидений. В итоге я пошёл на компромисс и выбрал текущую машину в цвете Star Gray с бампером. Цвет меня вполне устраивает, но единственное, о чём я сожалею, — это отсутствие чёрного пакета окраски. Позвольте мне кратко сравнить две машины. До покупки Allroad у меня был BMW 535GT. Уверен, многие будут разрываться между ними. Обе модели — универсалы, и комфорт BMW действительно довольно хорош. В спортивном режиме 535GT ощущается агрессивнее, коробка передач отзывчивее, а звук двигателя более захватывающий. Однако из-за жёсткой задней пневмоподвески и большого заднего привода он значительно менее устойчив при скоростной смене полосы движения и прохождении поворотов. Allroad комфортнее, 535GT — более захватывающий. Другая купленная мной машина — Tesla Model Y. Разгон практически такой же. Tesla — технологическая компания, и её автомобильная система на голову выше Audi. По сути, это как смартфон против телефона Nokia для пожилых людей. Model Y более спортивная, с более точным управлением и более быстрым откликом. Для вечерних вылазок после работы я всё равно предпочитаю Model Y. Автомобильная система Audi, по сути, активируется примерно через километр, и вы начинаете слушать радио и музыку. Если пункт назначения ближе, я приеду, а система не запустится. Стандартная камера заднего вида настолько размыта, что, по-моему, самая дешёвая в магазине автозапчастей лучше. На дворе 2022 год, и салон довольно приятный, с тройным экраном, но он забит всякой дрянью. Вот и всё, что я могу сказать. В целом, A6 Allroad — очень экономичный автомобиль. Я им вполне доволен.
Читать полностью
Пользователь 844461198 Владельцы Audi A5
Опыт покупки автомобиля: Изначально я не планировал менять машину, но в этом году у меня родился ребёнок, и мой нынешний A5 — не совсем подходящий автомобиль для моей семьи. Решив, что в конечном итоге я перейду на семейный автомобиль, я решил осмотреться. Я практически остановился на универсале. Единственными вариантами универсалов были Volvo V90CC, A4 или A6. Я рассматривал как дилерские центры Volvo, так и дилерские центры Audi. Изначально я не планировал менять машину, отчасти потому, что топовая полноприводная A5 была невыгодной по цене, а отчасти потому, что я очень люблю ездить один. В конечном итоге я пошёл на компромисс, посчитав, что нет смысла иметь две машины. Я решил перейти на универсал и скутер для ежедневных поездок на работу. Динамики Volvo невероятно хороши, с гораздо лучшими характеристиками за эту цену. Однако цена замены моей старой машины была слишком низкой, поэтому я выбрал Audi. Цена была разумной, органы управления по-прежнему удобными, и есть бонус для существующих владельцев. Самое недовольное: Управляемость значительно хуже, чем у A5. У него нет полного привода, а сенсорное управление не такое интуитивно понятное, как раньше. Я не фанат высокотехнологичных опций; поворотные ручки кажутся намного лучше. Спортивные шины шумные, а дверные панели толстые. Мне пришлось пойти на компромисс ради семейного использования. [Основные особенности] Для автомобиля стоимостью более 500 000 юаней его характеристики, по общему признанию, довольно скромные. Нет полного привода, нет B&O, нет подогрева и вентиляции сидений, нет HD-фар, нет ACC. Но что поделаешь? Это единственный вариант для импортного универсала. К счастью, у него есть опциональные 20-дюймовые спортивные диски, черный пакет отделки, спортивный руль и спортивные сиденья. Информационно-развлекательная система и фоновая подсветка довольно средние. [Пространство] Места достаточно, и багажник тоже просторный. Не знаю, почему людям так нравится модель L, но стандартная колесная база всегда мне больше нравится из-за ее чистого дизайна и качества изготовления. [Комфорт] Задние сиденья определенно намного лучше, чем в A5, и амортизация шасси намного лучше, но жесткости не хватает. Но мне чуть за 30, и я больше не собираюсь увлекаться агрессивной ездой. [Ощущения от вождения] Я взял машину в командировке и проехал несколько сотен километров. В целом, комфорт езды определенно лучше, чем у старого A5. Я не ездил на других автомобилях. Управляемость и настройка шасси определенно не так хороши, как у A5, но у него больше применений, он подходит как для дома, так и для бизнеса. 【Расход топлива】 Средний расход топлива на 1000 километров составляет 8,6 л, а расход топлива на высокой скорости — 6,8 л.
Читать полностью
Древнегреческий бог, о Владелец Audi A6 (импорт), 3 года
Я ездил на своем последнем CC 8 с половиной лет и потратил 20 000 юаней на ремонт автомобиля за последние полгода. Датчик коленвала ремонтировали дважды, компрессор кондиционера один раз и электромеханический блок коробки передач один раз. После ремонта мне сказали, что нужно заменить и цепь ГРМ. Я сразу же разозлился, поэтому решил сменить машину. Я действительно не мог оценить Mercedes-Benz E после фейслифтинга, а 5 и 6L были слишком посредственными, поэтому я пересел на этот Awang. Я ездил на нем больше месяца и проехал 2000 километров и чувствую его преимущества. Star Edition идет с 20-дюймовыми спортивными дисками. На проселочных дорогах я самый красивый парень. В комплекте идет черная светлая сумка, которая действительно молодит меня, и никто не скажет, что я водитель. В комплекте идет руль с плоским дном и перфорацией. Багажник действительно большой, намного больше, чем у предыдущего Volkswagen CC. Панель управления кондиционером выполнена из стекла и выглядит красивее, чем в обычной версии. Продольная платформа оставляет достаточно места для коробки передач, которая, как говорят, намного лучше обычной двухдисковой коробки передач Volkswagen. Недостатки: для автомобиля с посадочной массой более 50 фунтов нет электрического подогрева сидений, что действительно неприемлемо. Выхлопная система — для красоты, выхлопная система — для красоты, выхлопная система — для красоты. Star Edition не поддерживает дополнительные функции. В противном случае придется выбирать суперспортивные сиденья, маленький багажник, вентиляцию и обогрев, а также фары высокой четкости. За исключением AR, для всей серии нет ни хвалебных, ни плохих отзывов. К тому же, каждый раз, когда идет дождь, при открытии двери багажника много воды. Это может быть конструктивным недостатком. Есть также распространенная проблема хэтчбеков: задняя часть автомобиля очень любит пачкаться. Заднее пространство относительно небольшое, что не очень удобно для длительного нахождения людей на заднем ряду. Так как я не вожу людей на заднем ряду, это не имеет значения. Центральный подлокотник очень плоский. Глубина всего 5 сантиметров. Телефон можно заряжать по беспроводной сети, но пользоваться им в подлокотнике крайне неудобно. При переключении передач боковую кнопку нужно нажимать до упора, иначе она легко застревает. Приложение не поддерживает парковочную вентиляцию, что не так хорошо, как у BMW. В бюджетных моделях эта функция есть.
Читать полностью