Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
275/45 R21
Размер задней шины
315/40 R21
Характеристики запасного колеса
—
Размещение запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
Да
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L1
Автоматическая парковка
Да
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
Да
Тип пневматической подвески
Одиночная полость
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
Да
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
низкоскоростной полный привод
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Панорамный люк открывается.
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
Да
Пакет спортивного внешнего вида
Да
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа.
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
Да
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный карманный щит.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
12.3
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
○Дополнительно 8300 юаней
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
Да
Память положения двери багажника
Да
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 16 400 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Оригинал и т. д.
○Дополнительно 3000 юаней
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Да
Конфигурация сиденья
материал сиденья
○Натуральная кожа 37 500 юаней.
Кожаное сиденье
○Кожа наппа
Сиденья в спортивном стиле
Да
Расположение сидений
2+3
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденья третьего ряда
○ 13 700 юаней за 2 места
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
○Отопление 5400 юаней
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
Да
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:20:40
Задние сиденья с электроприводом наклона
Да
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
12.3
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
Карта Бренда
АвтоНави
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
CarPlay
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
4G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Benz
Функция управления жестами
Да
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
3 человека в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
аудио бренд
Голос Берлина
Количество динамиков (шт.)
13
Задний мультимедийный контроль
Да
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
Да
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
64 цвета
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
○Необязательно
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Открытие заднего окна
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
○Необязательно
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Четырехзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Интеллектуальная система автомобиля
MBUX
Удаленное управление через мобильное приложение
Мониторинг транспортных средств
система управления тепловым насосом
—
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
5
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
5
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Доступны 8 дополнительных пакетов для экстерьера, интерьера, колес и тормозов.
Ночные компоненты AMG
Темное изолированное защитное стекло
зимний костюм
Омыватель ветрового стекла с подогревом, подогрев рулевого колеса.
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
BMW X5 из Китая
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Нанкинский AMG Центр
Владелец Mercedes-Benz GLE AMG, 3 г
Машина у меня уже около двух недель, так что позвольте мне поделиться своими впечатлениями. [Внешний вид] К счастью, я выбрал пакет Dark Night. Колеса и отделка в ночном стиле значительно улучшают внешний вид автомобиля. Однако я не совсем доволен суппортами; вероятно, позже их поменяю. [Пространство] Он невероятно просторный. Я всегда ездил на купе GLE, но в этот раз выбрал внедорожник, и пространство кажется довольно значительным. Заднее сиденье довольно просторное. [Мощность] Если вы раньше водили спортивные автомобили, эта машина может вас разочаровать своей мощностью. Разгон от 0 до 100 км/ч за 5,5 секунды — замечательное время, учитывая его почти трехтонный вес. Это идеальный автомобиль для отца с хорошим балансом пространства и производительности. С опциональным D1 выхлопная система открывается в режиме S+, уменьшая дорожный просвет, а звук довольно приятный. Он очень маневренный в управлении, с легким и четким рулевым управлением. [Расход топлива] Учитывая вес и мощность, расход топлива остаётся верным традициям GLE и ощущается довольно низким. В режиме C я стабильно достигал около 11,5 миль на галлон в городе и даже 8,9 миль на галлон на крейсерской скорости по трассе. Конечно, открытие S+ также даёт ощутить привкус наличных денег. И есть ещё приятное ощущение большого топливного бака. [Ощущения от вождения] Машина счастливого отца! Благодаря AMG вождение невероятно приятное, с большим количеством режимов вождения, персональными настройками и по-настоящему ценным опытом! Рёв двигателя всегда вызывает желание нажать на педаль газа. [Ощущения от езды] Подвеска гораздо жёстче, чем у обычного GLE. Даже в базовом режиме C, 22-дюймовые колёса делают её шелковисто-плавной на асфальтовых шоссе! Тем не менее, я всё ещё немного нервничаю на лежачих полицейских, так как подвеска в целом довольно жёсткая, а это труднодостижимо. По сравнению со старым GLE, который ушел из моей семьи, внутренняя атмосфера новой модели не имеет себе равных, идеально сочетая ощущение технологии и роскоши. Mercedes-Benz wyds только в этой области! Особенно ночью, с включенным окружающим освещением и окрестностями Берлина, это настоящее удовольствие управлять и сидеть в нем. Что касается проблемы с рывками, о которой беспокоятся многие, я ничего не почувствовал. Может быть, я просто привык к вождению GLE? [Цена] Пустая машина должна была стоить 980 000 юаней. После того, как я добавил D1+2, это стало 104 000 юаней, в результате чего общая сумма составила 122 000 юаней, включая шесть лет гарантии AB и полный салон автомобиля. Только для справки. [Наименее доволен] Тормозные суппорты! Болевая точка каждого владельца GLE53! Хотя автомобиль в целом приемлемый, визуальный вид слишком разочаровывает. Четыре суппорта спереди и один сзади для внедорожника такого размера — это просто потрясающе... Я бы обязательно позже модернизировал тормоза, чтобы улучшить его внешний вид! Короче говоря, GLE53 — отличный автомобиль: классный, стильный и отличный компаньон для семейных поездок. Лично я рекомендую добавить опции D1 и D2; они значительно улучшают внешний вид и управляемость автомобиля. К тому же, стандартные опции Mercedes-Benz, как правило, дешевле, чем в кастомных мастерских!
Чэнду AMG GLE53
Владелец Mercedes-Benz GLE AMG, 3 г
Я взял машину больше 4 месяцев назад и сделал некоторые модификации после 8000 км пробега.
Король королей Вегета
Владелец Camaro, 7 лет
Спустя два года я наконец-то пишу о своём опыте владения автомобилем. Я купил эту машину, потому что продал свою предыдущую и нуждался в машине для поездок к клиентам и командировок. Изначально я хотел дождаться 53-й модели, но продавец сказал, что ждать долго. В итоге мне достались 43-я и 63-я. 63-я была тогда доступна только в белом цвете, поэтому я отказался от неё и теперь жалею об этом каждый день. Если бы мне пришлось выбирать снова, это был бы определённо 63-й. Однако, возвращаясь к моему нынешнему 43-му купе, могу честно сказать, что оно было довольно хорошим последние два года. Полностью чёрное купе потрясающе выглядит и сбоку, и сзади (личное предпочтение), а задние фонари купе особенно привлекают внимание. Передняя решётка радиатора и салон немного устарели по сравнению с нынешней 53-й, но после поездок на других автомобилях с большими ЖК-дисплеями я всё ещё нахожу старый дизайн с двумя фарами и физическими кнопками более привлекательным; он вызывает ощущение классического Mercedes-Benz. В наши дни, кажется, все автомобили оснащены большими ЖК-дисплеями – технологически продвинутым и популярным, но они кажутся безжизненными. Я проехал почти 70 000 километров за два года, и купе 43 по-прежнему отлично едет. Он невероятно экономичен на трассе (достигая минимума в 8,7 л/100 км). Я мог бы даже проехать от Шанхая до Фуцзяни на одном баке без дозаправки. Шасси также очень устойчивое, а автоматический круиз-контроль ACC работает без проблем. Мне нравится рейтинг S+ в городском вождении; обгоны не вызывают никаких усилий, а звук выхлопа после отпускания педали газа при резком ускорении довольно приятный. Что касается пространства на задних сиденьях купе, то мой рост 1,9 метра, и я не чувствовал дискомфорта. Багажник оказался на удивление большим. Я катался на лыжах с другом, и его лыжи длиной почти два метра помещались боком. В общем, в этой машине есть всё: красивый внешний вид, мощность, простор, комфорт и, самое главное, экономичность! Я очень благодарен этой машине за два года службы. Она возила меня по многим местам и была очень надёжной. Было несколько раз, когда я ехал за машиной по шоссе, и машина впереди внезапно тормозила, заставляя мою машину автоматически тормозить. Ремень безопасности натянулся, прижав меня к сиденью, что было немного неловко, но потом я понял, что чувство безопасности было замечательным. Мне казалось, что она всегда меня защищает. Может быть, это потому, что я любил читать комиксы об Автоботах в детстве, поэтому я думаю, что машины с двигателями внутреннего сгорания живы. Иначе я бы тогда не купил «Бамблби», ха-ха-ха. Так что, хотя я сейчас и думаю о смене машины, я всё ещё не могу найти более подходящую во всех отношениях. Конечно, я всё ещё надеюсь купить восьмицилиндрового зверя.
Общие впечатления: Я взял машину около 2 недель назад и проехал около 500 км. Общее ощущение хорошее, обзор очень хороший, и он едет очень властно. Звук рядного шестицилиндрового m256, настроенного AMG на высокой скорости, также очень приятный ~~~ Преимущества: Мне нравится дизайн с двумя экранами этого поколения Mercedes-Benz, особенно GLE и GLS. Это поколение очень атмосферное, и по сравнению с GLE350 и 450, интерьер GLE53 гораздо более изысканный, а красно-черный интерьер очень в семейном стиле AMG; замшевый руль AMG особенно удобен, и рекомендуется, чтобы ручка OLED была опциональной, играбельность будет намного лучше ~~~ Расход топлива: передача C и передача S одинаковы, около 11 литров топлива; Передача S+ расходует около 13 литров топлива~ Недостатки: 1. Второй ряд сидений недостаточно удобен, ягодицы слишком глубоко утоплены, а спинки сидений не откидываются слишком далеко; 2. Иногда возникает чувство разочарования при автоматическом переключении передач на низких скоростях (возможно, потому что я привык ездить на электромобилях), иногда есть, иногда нет, я не могу сказать~ 3. Звук выхлопа по-прежнему очень громкий при запуске, что немного заметно в таких местах, как подвалы; есть звук турбины при нажатии на педаль газа, но он относительно тихий после выхода на постоянную скорость; шум шин и шум ветра очень хорошие, а эффект снижения шума определенно достаточен при движении на высоких скоростях.
Я заказал машину во время празднования Дня независимости и ждал больше трёх месяцев, наконец-то получив её! Это было настоящее испытание! Я добавил опциональную кожу Nappa, которая обошлась дилеру в дополнительные 70 000 юаней, а весь процесс обошелся в 121 юань. Дороговато, но я полностью доволен внешним видом, цветом, салоном, простором и мощностью. Я также рассматривал Cayenne, Range Rover, X5 и GLE 450, но они показались мне слишком маленькими или недостаточно мощными. В итоге я выбрал 53-ю! GLE AMG 53 невероятно лёгкий в управлении, особенно в режиме Sport+, а звук выхлопа просто потрясающий! Я выбрал Moonlight Gray, который к тому же великолепный цвет! Он быстрый и яростный, молниеносный и просто потрясающий. Режим Comfort тоже довольно комфортный! Шестицилиндровый двигатель AMG 53 звучит как кипящая вода, булькая, гораздо лучше, чем мой старый четырёхцилиндровый Ford! Проехал на новой машине больше 2000 километров и не заметил никаких недостатков (единственное, что заметил — лёгкий рывок при резком переключении на пониженную передачу). Аудиосистема Burmester просто потрясающая, с приятными верхами и глубокими басами! Не знаю, как она себя поведёт на бездорожье, на плохих дорогах пока не пробовал!
Неожиданная встреча бе
Владелец Mercedes-Benz GLE AMG, 3 г
После внесения депозита я ждал почти два месяца. Внешний вид, интерьер и силовой агрегат были вполне хороши, удовлетворяя мои потребности и потребности моей семьи и обеспечивая достаточное количество для ежедневного использования. Внешний вид: Сначала я рассматривал GLE450 и считал, что внешний вид выглядит хорошо, да и тест-драйв тоже был приятным. Однако, посмотрев на 53-ю модель, я решил, что эта определённо привлекательнее, особенно решётка радиатора. Интерьер: Интерьер, сохраняющий фирменный стиль Mercedes-Benz, впечатляет. Изначально я не планировал красный салон, но случайно наткнулся на него в интернете, и моей жене он понравился, поэтому мы его добавили. Однако в автосалоне сообщили, что добавление определённых функций или элементов отделки салона увеличит время ожидания. Решив, что это риск, я просто попросил их добавить всё, что смогу. Два месяца спустя они сообщили, что красный салон уже прибыл, и я решился. Ожидание этой машины было слишком долгим, и я переживал, что ждать придётся долго. Увидев машину вживую, я понял, что красный салон тоже очень хорош, с более спортивным оттенком. Мощность: Более чем достаточно для нашей семьи. Этот автомобиль в основном используется для того, чтобы забирать детей, ходить за продуктами и ездить на работу. Мне также нравится исследовать окрестности по выходным, и комфорт довольно хорош. Кроме того, после езды по шоссе в течение некоторого времени я чувствую себя очень хорошо, ускорение безупречное, а эффект шумоизоляции также довольно хороший. Комплектация: В целом соответствует потребностям. Было бы еще лучше, если бы его можно было оснастить проекционным дисплеем и многолучевыми фарами с геометрической регулировкой угла наклона. Вместимость: Он похож на обычную версию GLE, сиденья с электрорегулировкой, и места достаточно. Управление: Руль легкий, очень хорошая направленность, и ощущения от использования по-прежнему очень хорошие. Комфорт: Он все еще хуже, чем мой E300L. Сиденья немного жестковаты, но это не проблема для длительной езды. В конце концов, это внедорожник. Расход топлива: пройдено уже более 38 000 километров (по границе родины, полкруга, так что пробег относительно большой. Он сопровождал мою семью в пустыню Гоби и через девственный лес Дасинганлин. Это заняло 45 дней и более 20 000 километров. В пути практически не было проблем, и обычного обслуживания достаточно). Город обычно расходует около 14-15 литров, а трасса 9-10 литров. Текущий общий расход топлива составляет 11,4 литра, что вполне удовлетворительно. Неудовлетворительность: дворники начинают танцевать буквально через несколько мгновений, как и мой E300L. Со всеми талантливыми инженерами Mercedes-Benz неужели они не могут приложить усилия, чтобы это исправить? Это довольно раздражает. В целом, этот автомобиль - надежный всесторонний исполнитель, и чем больше я им пользуюсь, тем больше он мне нравится. Если вы рассматриваете GLE450, рассмотрите GLE53; Не пожалеете. Я планирую продолжать ездить на GLE и использовать каждый свободный день, чтобы путешествовать по Китаю с семьёй. Это всего лишь мой личный опыт; не критикуйте, если вам не понравится, но давайте делиться! Надеюсь, скоро каждый сможет сесть за руль автомобиля своей мечты.
Прошло почти два года с тех пор, как я купил свою машину. Я не особо сравнивал автомобили, когда покупал ее, но первым моим выбором был GLE53. Мне случайно попался автомобиль с выхлопной системой, поэтому я его и взял. Внешность GLE AMG прочная и грубая, но с ноткой ярости. Хотя он не такой просторный, как текущий X5L, салон все еще просторный и комфортный, идеально подходящий для семейных нужд. Мое мнение об опыте вождения таково, что он одновременно тихий и динамичный. Такое ощущение, что у этого автомобиля совершенно разные характеры в режимах C и S+. Для ежедневных поездок на работу режим C достаточно комфортен, с мягкой подвеской, быстрым и линейным ускорением и умеренно громким дросселем при закрытых клапанах. Режим S+, с другой стороны, предлагает более динамичное ускорение, более насыщенный звук и взрыв при сильном нажатии на педаль газа, что делает вождение по-настоящему приятным. Переключение на S+ ощущается как, казалось бы, изысканный мужчина в костюме, снимающий очки, взъерошивающий волосы, снимающий пиджак и галстук, закатывающий рукава, готовый пойти в бой. Хотя для автомобиля с шильдиком AMG время разгона от 0 до 100 менее чем за 50 секунд не впечатляет. Тем не менее, это уже считается отличным среди средне-больших внедорожников в своем классе. Что касается комплектации, я купил машину с полки с небольшим количеством опций. Возможно, из-за пандемии индивидуальная конфигурация заняла много времени. Единственным основным вариантом, который я выбрал, был D1, вместе с другими гаджетами, такими как зарядка передних сидений и встроенный видеорегистратор. Позже я перекрасил диски и заменил их на геометрические многолучевые фары. Далее, я, возможно, куплю электропривод дверей и колес, что еще придет в голову. Что касается недостатков: во-первых, это различные шумы. Через несколько месяцев после приобретения автомобиля спинка водительского сиденья скрипела при регулировке позы или в поворотах. После нескольких визитов к дилеру проблема была наконец решена. Мастер снял заднюю панель и смазал крепёжные клипсы, и шум исчез. Ещё одна проблема — визг тормозов: резкий звук при замедлении и остановке. Этот шум всё ещё присутствует, и я подожду, не исчезнет ли он после замены тормозных колодок. Второй недостаток — это среднее ускорение на средних оборотах. В диапазоне 60–80 км/ч, даже в режиме S+, трансмиссия не очень активно переключается на пониженную передачу при сильном нажатии на педаль газа, часто застревая на четвёртой. Приходится вручную переключать передачи на пониженную подрулевыми лепестками, чтобы улучшить динамику автомобиля. Наконец, что касается расхода топлива, мой средний расход составляет около 15 миль на галлон, что немного многовато. Это зависит от индивидуального стиля вождения. На типичном шоссе расход топлива должен быть около 10–12 миль на галлон.
Я только что получил машину и ещё не закончил обкатку. Ездил на ней на передаче C, редко превышая 3000 об/мин. Мощности предостаточно, звук при холодном пуске мощный, и без выхлопной системы очень тихо. Единственный недостаток — небольшой рывок при переключении с 3-й на 2-ю передачу и небольшой рывок при переключении с 3-й на 4-ю. Это просто логика коробки передач; немецкие автомобили, как правило, обладают хорошей производительностью, но случайный рывок при переключении с 3-й на 2-ю передачу — это худшее, что я когда-либо испытывал. Места в салоне достаточно, много места для хранения. Управляемость нормальная, в конце концов, это нормально, что внедорожники среднего размера менее управляемы, чем автомобили меньшего размера! В качестве опции я выбрал D1 и проекционный дисплей. Если вы рассматриваете эту машину, обязательно берите её. Лобовое стекло двухслойное, поэтому мне не придётся менять лобовое, когда в будущем я перейду на 23P. Если найдёте P71, не раздумывайте. Короче говоря, выбирайте то, что вам нравится; выбирать опции дешевле, чем переходить на Mercedes-Benz. Давайте поговорим о недостатках в отклике двигателя. Период обкатки завершён. Я несколько раз нажал кнопку S+. Никогда не видел такого медленного отклика при сильном нажатии на педаль газа на средней скорости (около 30-40 миль/ч). При нажатии на педаль газа казалось, что реакции нет около 3 секунд. Эта 9-ступенчатая коробка передач слишком медленная. Мне нужно перейти на механическую, чтобы добиться лучшего.
Незначительные изменения были внесены в фары и решетку радиатора. Оснащенный текущим рядным шестицилиндровым двигателем 3.0T с EQ Boost, он разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 5,2 секунды. Передняя часть сохраняет фирменную большую вертикальную решетку радиатора семейства AMG, дополненную элегантными светодиодными фарами для легко узнаваемого образа. Однако самое значительное изменение — это новый передний фартук. Тонированные воздухозаборники по обеим сторонам стали меньше, в то время как внутренние и внешние линии усиливают общее ощущение глубины автомобиля. Боковой профиль остается соответствующим текущей модели, с более квадратным стилем и слегка покатой крышей. В сочетании с багажником и большими спортивными колесами это создает образ производительности, который соперничает даже с такими автомобилями, как Maserati и Porsche, несмотря на то, что он находится в сегменте «миллионников». Небольшой спойлер «утиный хвост» украшает заднюю часть, в то время как переработанные задние фонари обрамляют нижнюю губу для лучшей узнаваемости. Задний фартук остался неизменным, хотя он заменил классический квадратный выступ AMG на двусторонний, закругленный. В сочетании с диффузором внизу это создает спортивный вид. Новый автомобиль может похвастаться двухэкранной конструкцией, состоящей из двух 12,3-дюймовых экранов, в которых размещена новейшая система MBUX. Рулевое колесо также оснащено новейшим многофункциональным рулевым колесом семейного стиля с плоским дном и вырезами по обеим сторонам. Технологическая конфигурация также включает новые системы помощи водителю, обеспечивающие безопасное, эффективное и удобное управление различными функциями, что повышает спокойствие водителя. Автомобиль приводится в движение рядным шестицилиндровым двигателем 3.0T, соединенным с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, развивающей максимальную мощность 320 кВт и максимальный крутящий момент 520 Нм. Двигатель использует турбонагнетатель и электрический нагнетатель в сочетании с фирменной системой полного привода 4MATIC+, что обеспечивает разгон от 0 до 60 миль в час примерно за 5,2 секунды. Ощущения от вождения оказались не такими приятными, как ожидалось, по двум причинам. Во-первых, управляемость осталась удивительно семейной. Даже в спортивном режиме руль лёгкий и отзывчивый, без какого-либо давления. Подвеска тоже довольно мягкая, почти как запас хода, что делает её некомфортной. Во-вторых, тормозная система. Никогда бы не подумал, что в этом автомобиле установлены двухпоршневые суппорты. Они действительно делают всё возможное для снижения затрат. Если внедорожник с такой высокой мощностью хочет «стоять на месте», ему приходится резко тормозить. Не говоря уже о серьёзном износе, тормозной путь также сложно контролировать. Рекомендуется заменить её самостоятельно.
1. Передача D и передача S+ подобны двум автомобилям. Передача D дает вам и вашей семье полный комфорт, а передача S+ дает вам желание ездить одному. С точки зрения мощности 3.0T определенно достаточно в городе; 2. С точки зрения пространства, как заднее пространство, так и объем багажника достигли размера большого внедорожника. При таком весе автомобиля средняя суточная скорость движения составляет 25 км, а расход топлива составляет 12,5 л на 100 км, что, я думаю, лучше, чем ожидалось; (я добавляю 98-й с тех пор, как забрал машину) 3. Салон очень удобный, будь то большой экран, рассеянный свет или сиденья из кожи наппа + красные ремни безопасности, все подчеркивает, что это не обычный внедорожник. Включите спортивный выхлоп внутри и послушайте звуковые волны. Это будет очень приятно; 4. Позвольте мне рассказать о конфигурациях, которые меня больше всего устраивают в этом автомобиле. У всех разные предпочтения, поэтому, пожалуйста, не критикуйте меня, если вам это не нравится. Спортивный выхлоп — моя любимая конфигурация, особенно когда он открыт в подвале — он действительно привлекает много внимания. Красные ремни безопасности очень крутые. Крышку багажника можно открывать и закрывать ногой, что очень практично. Многоцветная подсветка салона всегда создаёт ощущение свежести. Звук тоже очень хороший. P.S.: Писал с мобильного телефона, так что довольно непринуждённо. Надеюсь, это будет полезно всем.