XPeng P7 750 AWD Max — новый из Китая
Тип кузоваХэтчбек
Период выпускас 2020 по 2025
от 5 715 000 руб.
Комплектации:
2025 model (discontinued) — от 6 130 000 ₽
3 комплектации этого года
2025 Xpeng P7 — от 5 770 000 ₽
4 комплектации этого года
2024 model (discontinued) — от 5 715 000 ₽
3 комплектации этого года
2023 model (discontinued) — от 6 020 000 ₽
5 комплектации этого года
2022 model (discontinued) — от 6 385 000 ₽
14 комплектации этого года
480G — 6 560 000 ₽
480E — 6 385 000 ₽
586G — 6 740 000 ₽
625E — 7 100 000 ₽
480G+ — 6 740 000 ₽
480N+ — 6 740 000 ₽
480E+ — 6 920 000 ₽
670G — 6 920 000 ₽
586E — 6 740 000 ₽
670N+ — 7 275 000 ₽
670E+ — 7 455 000 ₽
670E+ Black Label Edition — 8 350 000 ₽
562E Performance Edition — 9 760 000 ₽
670E+Pengyi Edition — 9 065 000 ₽
2021 model (discontinued) — от 6 560 000 ₽
6 комплектации этого года
2020 model (discontinued) — от 6 740 000 ₽
8 комплектации этого года
Просмотр панорамы
Характеристики комплектации
Основная информация
Официальная ориентировочная цена
243800
Производитель
Xpeng Моторс
Размер авто
Средние и большие автомобили
Тип топлива
Электромобиль
Старт продаж
2026.03
Электрический двигатель
593 лошадиные силы, полностью электрический
Запас хода на электротяге (км)
750
Запас хода на электротяге (км) CLTC
750
Время зарядки
Быстрая зарядка за 11 минут
Емкость быстрой зарядки (%)
10-80
Максимальная мощность (кВт)
437(593Ps)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
695
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5017x1970x1427
Конструкция кузова
5-дверный 5-местный хэтчбек
Максимальная скорость (км/ч)
230
Официальное время разгона до 100 километров(с)
3.7
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
13.5
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
1.57
Гарантийный срок автомобиля
5 лет или 120 000 километров
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
800
800V
Кузов
Длина (мм)
5017
Ширина (мм)
1970
Высота (мм)
1427
Колесная база (мм)
3008
Передняя колесная база (мм)
1682
Задняя колесная база (мм)
1682
Минимальный дорожный просвет (мм)
—
Конструкция кузова
хэтчбек
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
распашная дверь
Количество мест (мест)
5
Снаряженная масса (кг)
2188
Масса полной загрузки (кг)
2638
Объем переднего багажного отделения (л)
56
Объем багажного отделения (л)
575-1929
Минимальный радиус поворота
5,95 м
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd)
0.201
Электрический двигатель
Описание двигателя
593 лошадиные силы, полностью электрический
Тип двигателя
Передняя индукционная/асинхронная, задняя с постоянными магнитами/синхронная
Общая мощность двигателя (кВт)
437
Общая мощность двигателя (Ps)
593
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
695
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
167
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
230
Максимальная мощность заднего электродвигателя (кВт)
270
Максимальный крутящий момент заднего электродвигателя (Н·м)
465
Количество приводных двигателей
Двойной двигатель
Компоновка двигателя
Передний + задний
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Тройная литиевая батарея
Особенности батареи Технология
Аккумулятор 5C Supercharge AI
Марка аккумулятора
Китайские новые авиалинии
Гарантия на аккумуляторную батарею
8 лет или 160 000 километров
Емкость аккумулятора (кВтч)
92.2
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
—
Время зарядки
Быстрая зарядка за 11 минут
система обогрева аккумулятора
Стандартная конфигурация
система охлаждения батареи
Жидкостное охлаждение
Режим одной педали
Стандартная конфигурация
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Стандартная конфигурация
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
6кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Зарядка аккумуляторов
интерфейс быстрой зарядки
Скорость зарядки аккумулятора
5
5C
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Двухмоторный полный привод
Тип полного привода
Электрический полный привод
форма передней подвески
Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
245/45Р20
Размер задней шины
275/40Р20
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
—
ABS антиблокировочная система
Стандартная конфигурация
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Стандартная конфигурация
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Стандартная конфигурация
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Стандартная конфигурация
Активное торможение
Стандартная конфигурация
Параллельная помощь
Стандартная конфигурация
Система помощи при удержании полосы движения
Стандартная конфигурация
Центрирование полосы движения
Стандартная конфигурация
Советы по вождению при усталости
Стандартная конфигурация
Активное обнаружение усталости DMS
Стандартная конфигурация
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
Необязательный
Распознавание дорожных знаков
Стандартная конфигурация
Идентификация светофора
Стандартная конфигурация
система ночного видения
—
пассивная безопасность
—
боковые шторки безопасности
Стандартная конфигурация
Передняя коленная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Стандартная конфигурация
система контроля давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Стандартная конфигурация
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Настройка системы помощи/управления
—
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
Стандартная конфигурация
Помощь на узкой дороге
Стандартная конфигурация
Ассистент автоматической смены полосы движения
Стандартная конфигурация
Автоматический выезд (въезд) на рампу
Стандартная конфигурация
Уровень помощи при вождении
Уровень 2
Автоматическая парковка
Стандартная конфигурация
Следование и разворот
Стандартная конфигурация
Память парковки
Стандартная конфигурация
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Стандартная конфигурация
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Стандартная конфигурация
Система помощи при спуске (HDC)
Стандартная конфигурация
Плавная регулировка подвески
Мягкое и твердое + высокое и низкое
пневматическая подвеска
Стандартная конфигурация
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
система рекуперации энергии торможения
Стандартная конфигурация
Комфортное торможение
Стандартная конфигурация
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Стандартная конфигурация
Внешняя конфигурация
—
Тип крыши
Панорамный тент
Интеллектуальный затемняющий навес
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
Необязательный
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Стандартная конфигурация
Диски из алюминиевого сплава
Стандартная конфигурация
Безрамная дизайнерская дверь
Стандартная конфигурация
Скрытая дверная ручка
Стандартная конфигурация
Фаркоп
—
Внутренняя конфигурация
—
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад
Электрическая регулировка руля
Стандартная конфигурация
Тип LCD экрана
Полный ЖК-экран
Функции комфорта/защиты от кражи
—
Доводчики дверей
Стандартная конфигурация
Дверь багажника с электроприводом
Стандартная конфигурация
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Стандартная конфигурация
Центральный замок
Стандартная конфигурация
Бесключевой доступ
Первый ряд
Бесключевой запуск
Стандартная конфигурация
дистанционный запуск
Стандартная конфигурация
Дистанционное управление
Стандартная конфигурация
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
Стандартная конфигурация
Система проекционного дисплея дополненной реальности (AR-HUD)
Стандартная конфигурация
Встроенный видео-регистратор
Стандартная конфигурация
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Стандартная конфигурация
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
Стандартная конфигурация
Конфигурация сидений
—
материал сиденья
Кожа/замша
Кожаное сиденье
кожа наппа
Сиденья в спортивном стиле
Стандартная конфигурация
Независимые сиденья второго ряда
—
сиденье с невесомостью
Необязательный
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Кнопка босса
Стандартная конфигурация
Задний подстаканник
Стандартная конфигурация
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Маленький столик второго ряда
—
Интеллектуальная взаимосвязь
—
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15.6
Поворотный/передвижной центральный экран управления
Стандартная конфигурация
спутниковая навигационная система
Стандартная конфигурация
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Стандартная конфигурация
служба помощи на дороге
Стандартная конфигурация
Bluetooth/автомобильный телефон
Стандартная конфигурация
Интернет транспортных средств
Стандартная конфигурация
ОТА-обновление
Стандартная конфигурация
распознавание лица
Стандартная конфигурация
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
Стандартная конфигурация
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Стандартная конфигурация
Функция пробуждения голосом
Стандартная конфигурация
непрерывное распознавание речи
Стандартная конфигурация
Можно сказать, что это видно
Стандартная конфигурация
Слово пробуждения голосового помощника
Привет, маленький П.
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Стандартная конфигурация
Аудиовизуальные развлечения
—
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Стандартная конфигурация
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
Стандартная конфигурация
имитация звука
Стандартная конфигурация
Функция караоке
Стандартная конфигурация
аудио бренд
—
Количество динамиков (шт.)
23
Звуковая раскладка
7.1.4
Динамики сидений (подголовники/плечи)
Стандартная конфигурация
небесный канал
Стандартная конфигурация
Задний мультимедийный контроль
Стандартная конфигурация
Конфигурация освещения
—
Фары ближнего света
ВЕЛ
Дальний свет
ВЕЛ
дневные ходовые огни
Стандартная конфигурация
Адаптивный дальний и ближний свет
Стандартная конфигурация
автоматические фары
Стандартная конфигурация
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Стандартная конфигурация
Функция очистки фар
—
Освещение салона
Многоцветный
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Стандартная конфигурация
Режим фар «дождь и туман»
—
Стекло/зеркало заднего вида
—
Подъем и опускание окон в один клик
Весь автомобиль
Функция защиты от защемления окна
Стандартная конфигурация
Заднее защитное стекло
Стандартная конфигурация
автомобильный солнцезащитный козырек
—
Дворники с датчиком дождя
Стандартная конфигурация
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Первый ряд
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер/холодильник
—
Метод управления кондиционером
автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
—
Заднее воздуховыпускное отверстие
Стандартная конфигурация
Очиститель воздуха
Стандартная конфигурация
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Стандартная конфигурация
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
Стандартная конфигурация
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
система управления тепловым насосом
Стандартная конфигурация
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
12
Пиксели внешней камеры
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
12
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
Стандартная конфигурация
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
Стандартная конфигурация
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
—
Индивидуальные параметры
Доступны пять дополнительных пакетов для экстерьера, интерьера, колес и тормозов.
Автомобильное косметическое зеркало
Автомобильное косметическое зеркало
Водительское сиденье + освещение, Пассажирское сиденье с подсветкой
Активная система оповещения безопасности
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения, Система предупреждения о фронтальном столкновении, Система предупреждения о столкновении сзади, Система предупреждения о движении транспорта сзади, Предупреждение DOW об открытии двери, Предупреждение о
Активное окружающее освещение
Активное окружающее освещение
Стандартная конфигурация
Боковая подушка безопасности
боковая подушка безопасности
Первый ряд
Вождение с навигацией
Вождение с навигацией
Высокоскоростная навигация, Городской навигатор
Выбор режима вождения
Выбор режима вождения
спорт, снег, Персонализация, ЭКО/Экономика, Стандартный комфорт, режим выброса
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
Вычислительная мощность чипа с вспомогательным управлением (TOPS)
750, 1500
График смен
График смен
Электронный переключатель передач
Изображения помощи при вождении
Изображения помощи при вождении
Камера заднего вида, Камера для контроля слепых зон, Панорамное изображение 360°, Прозрачное изображение
Интеллектуальная система автомобиля
Интеллектуальная система автомобиля
Тяньцзи AIOS
Карта Бренда
Карта Бренда
Гаоде
Картографирование
Картографирование
Carlink, HUAWEI HiCar, CarPlay, Оригинальный заводской продукт
Количество интерфейсов USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
Двое в первом ряду, Двое в заднем ряду
Количество камер в автомобиле (количество)
Количество камер в автомобиле (количество)
1, 2
Контроль температурной зоны
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер
Круиз-контроль
Круиз-контроль
круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль, Адаптивный круиз-контроль на полной скорости
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
Передний ряд 60 Вт, 60 Вт сзади
Материал рулевого колеса
Материал рулевого колеса
Натуральная кожа
Материал экрана центрального управления
Материал экрана центрального управления
ЖК-дисплей
Мультимедийный интерфейс
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Общая регулировка пассажирского сиденья
Общая регулировка пассажирского сиденья
Двигайтесь вперед и назад, Регулировка по высоте и низкому уровню, Угол наклона спинки
Общая регулировка сиденья водителя
Общая регулировка сиденья водителя
Двигайтесь вперед и назад, Угол наклона спинки, Регулировка по высоте и низкому уровню
Операционная система помощи при вождении
Операционная система помощи при вождении
XNGP
Парковочный радар
парковочный радар
вперед, назад
Передние/задние подлокотники
Передние/задние подлокотники
Первый ряд, Задний ряд
Передняя подушка безопасности
передняя подушка безопасности
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Размер ЖК-монитора (дюймы)
Размер ЖК-монитора (дюймы)
8.8
Размер заднего экрана (дюймы)
Размер заднего экрана (дюймы)
8
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правый топливный бак
Сеть 4G/5G
Сеть 4G/5G
5G
Смарт-чип автомобиля
Смарт-чип автомобиля
Qualcomm Snapdragon 8295, Qualcomm Snapdragon 8295 и Turing
Тип пневматической подвески
Тип пневматической подвески
Двухкамерный
Тип удаленного ключа
Тип удаленного ключа
Умный дистанционный ключ, Ключ NFC/RFID, Мобильный Bluetooth-ключ, Цифровой ключ UWB
Удаленное управление через мобильное приложение
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ, мониторинг транспортных средств, Пульт дистанционного управления, Управление зарядкой, Запись на обслуживание
Функции передних сидений
Функции передних сидений
обогрев, вентиляция, память, массаж
Функции рулевого колеса
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление, память, обогрев
Функции сидений второго ряда
Функции сидений второго ряда
обогрев
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от бликов, Стриминг
Функция наружного зеркала заднего вида
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка, обогрев, Электрическое складывание, память, Автоматический наклон при движении задним ходом, Автоматическое складывание при блокировке
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Четыре регистра
Центральная подушка безопасности
центральная подушка безопасности
Первый ряд
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Частичная регулировка пассажирского сиденья
талия
Частичная регулировка сиденья водителя
Частичная регулировка сиденья водителя
талия, Подставка для ног
Чип помощи при вождении
Чип помощи при вождении
Тьюринг, Тьюринг*2
Электрическая регулировка сиденья
Электрическая регулировка сиденья
Водительское сиденье, Пассажирское сиденье
Электрические стеклоподъемники
электрические стеклоподъемники
Первый ряд, Задний ряд
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:
1$ - 84,2570₽
1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:
1$ - 86,19₽
1¥ - 0,00₽
Отзывы
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
3.94
1287 оценок
| Комфорт | Внешний вид | Конфигурация | Управление | Мощность | Простор | Интерфейс | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Рейтинг автомобиля | 3.82 | 4.62 | 3.94 | 3.84 | 3.87 | 3.51 | 4.01 |
| Средний балл по цене | 3.88 | 4.14 | 3.83 | 3.87 | 3.91 | 3.96 | 3.90 |
| Средний балл подобных | 3.94 | 4.28 | 3.91 | 3.98 | 4.09 | 3.90 | 3.83 |
Отзывы о Xpeng P7
Шаньшань Владелец Xiaopeng P7, 2 года
Сначала позвольте мне рассказать о процессе выбора автомобиля. Я присматривался к P7, но его давно не обновляли. Информационно-развлекательная система HiSeal оказалась настоящей головной болью. ET5 оказалась не очень выгодной и выходила за рамки моего бюджета. Я уже собирался внести залог за Model 3, когда увидел обновлённую P7 и записался на тест-драйв. Должен сказать, что сервис Xpeng превосходен. Они приехали прямо ко мне домой на тест-драйв, и после него я понял, что переплата в 20 000 юаней по сравнению с Model 3 того стоит. Мне понравились увеличенный срок службы аккумулятора, подсветка салона, динамики в подголовниках, кожа NAPPA, электропривод дверей, система помощи водителю и информационно-развлекательная система. Локализация и пользовательский интерфейс были превосходны, и я внёс залог три дня спустя. Внешний вид безупречен, и это определенно верхняя часть диапазона для купе менее чем за 300 000 юаней. Однако, будучи купе, пространство на задних сиденьях, по общему признанию, довольно мало. Время работы батареи довольно солидное. Сегодня, при погоде около 32 градусов по Цельсию, кондиционер установлен на автоматический режим на 23 градуса по Цельсию и 19-дюймовых колесах, я езжу осторожно, и мой расход топлива составляет около 14-15 миль на галлон. С 90% заряда я получаю около 510 миль на галлон, что превосходит эталон WLTP. Что касается интерьера, то цвет не совсем белый действительно дорогой. Сначала я думал, что он не будет очень устойчив к грязи, поэтому купил подушку сиденья. Попользовавшись им некоторое время, я обнаружил, что материал очень гладкий. Он все еще очень устойчив к грязи, поэтому я просто снял подушку сиденья и положил ее дома. В нём есть все необходимые кнопки, и, что ещё важнее, приборная панель (в отличие от Model3). Позвольте мне дать вам несколько советов по выбору Pro и Max. Я живу в Ухане, и функции Pro в целом удовлетворяют мои потребности. Функции на перекрытых дорогах практически такие же, как у Max. На открытых дорогах много неуправляемых электромобилей и пешеходов, и я действительно не очень уверен в себе. Более того, у Pro есть автоматическая парковка и функция памяти парковки, поэтому я выбрал Pro. Он заряжается очень быстро. Его можно полностью зарядить за время, необходимое для покупки чашки кофе в ближайшем торговом центре. Кроме того, есть бесплатная квота в 1500 градусов в год, которую вы никогда не израсходуете, если у вас есть домашняя зарядка. Что касается недостатков, то, кроме пространства сзади и отсутствия сторонних аксессуаров, как у Model3, я пока не обнаружил никаких других недостатков. Наконец, хочу сказать, что я являюсь поклонником Tesla с тех пор, как поступил в колледж в 2019 году. В то время умные автомобили пользовались у меня огромным успехом. Но когда пришло время покупать машину, я был готов отбросить свои предубеждения и взглянуть на отечественные автомобили на новых источниках энергии. Честно говоря, ещё несколько лет назад они всё ещё отставали от Tesla. Но в 2023 году разрыв практически исчез, а отечественные автомобили стали ещё лучше. Надеюсь, ты найдёшь машину, которая тебе подходит, друг мой.
Читать полностью
Король обезьян и корол Владелец Xiaopeng P7, 2 года
[Опыт покупки автомобиля] Я хотел сменить машину в июне и положил глаз на p7i. Цена была немного выше моего бюджета, поэтому мне просто нужно было дождаться G6, чтобы сравнить ее. Я поехал на тест-драйв, как только вышел G6, и был немного разочарован (я писал об этом пост раньше). Главная причина заключалась в том, что салон был слишком плохим. После тест-драйва я напрямую заказал p7i. Скидки не было, поэтому я решил забрать его в Сучжоу и воспользоваться цифровой субсидией в размере 3000 юаней. [Цена получения автомобиля] Машина прибыла через полмесяца. К счастью, она совпала с официальной корректировкой прав и интересов. Я отказался от электрической карты и выбрал скидку 10 000. Она пришла как раз вовремя. Страховка была 8000, а номерной знак — 600. В июле был выпущен новый автомобиль с радиусом действия 5 км. : Преимущества: 1. Безрамочные двери действительно красивые и по-прежнему очень мощные. Текстура салона намного лучше, чем у G6. Если G6 будет использовать этот интерьер, его продажи как минимум удвоятся. 2. Акустика Dynaudio — это то, что меня больше всего волнует. Качество звука действительно хорошее. Есть много друзей, которые любят слушать музыку в машине. 3. Шасси очень устойчивое, двухрычажная передняя подвеска действительно хороша, а тормоза Brembo также уверены в движении на высокой скорости. 4. Высокоскоростной NGP действительно может освободить руки, а голосовое управление также простое в использовании. Недостатки: 1. Заднее пространство ограничено и может считаться достаточным. Почему передний багажник старого P7 модернизирован и удален? 2. Сиденья слишком жесткие. У меня так болит поясница после поездки обратно из Сучжоу, поэтому мне приходится организовывать поясничную поддержку. 3. Говорят, что OTA обновит видеорегистратор, но новостей нет. В таблице конфигурации указано, что некоторые функции доступны. 4⃣ Электропривод двери с присосками бесполезен и может быть отключен. Присоска будет работать только если вы будете очень близко. Конструкция ручки для открывания двери немного нечеловеческая. Было бы лучше, если бы багажник был выполнен в стиле хэтчбека.
Читать полностью
CCCoolynJ419 Владелец Xpeng P7, 1 год
Во-первых, мне не интересны внедорожники. Из чисто электрических седанов моложе 30 лет моим эстетическим стандартам отвечают только Han, Haibao, ET5, 001 и P7. Я ездил на всех, и салон Han совершенно не впечатляет. В свои 25 лет я чувствую, что смогу ездить на нем до 50. Во-вторых, шасси. Честно говоря, даже с электромагнитной подвеской контроль над кузовом очень плохой. К тому же, он ориентирован на передний привод, поэтому я отказался. Что касается Haibao, честно говоря, салон немного тусклый. Глянцевый пластик не придает ему премиального ощущения. К тому же, даже с полным приводом ширина шин составляет всего 235 мм, что не сильно влияет на курсовую устойчивость. Зачем электромобилю идти на компромисс в ширине шин ради запаса хода? Я немного запутался. Что касается Zeekr, я не могу согласиться на такую сложную в использовании автомобильную систему после покупки электромобиля. Остаются ET5 и P7i. Я ждал приемлемого выставочного образца для ET5, а желаемые мной характеристики уже стоят около 330 000 юаней. Я не хотел терять времени, и P7i был доступен, поэтому я его и купил. Давайте поговорим о моём реальном опыте. Имея до этого три бензиновых автомобиля, я возлагаю большие надежды на характеристики шасси. Шасси P7 не разочаровало (хотя мне доводилось ездить очень агрессивно, что было довольно напряжённо). Время автономной работы было солидным, а ощущения от вождения в городском цикле WLTP были почти такими же, как у P7. Система была интеллектуальной и плавной, и даже поставлялась с бесплатной доставкой. В целом, я считаю P7 вполне работоспособным, без каких-либо особенно бросающихся в глаза недостатков. Покупка автомобиля с очевидными недостатками может быть неприятной, но пока я об этом не жалею.
Читать полностью
Человеческое сердце не Владелец Xiaopeng P7, 2 года
Вот я, со следующими комментариями: Я проехал 1800 километров за три дня, из Гуандуна обратно в Тайчжоу. Сначала я смотрел на Song Plus DMi. Потом я ждал новую модель больше полугода, даже внес залог. Я нашел фейслифтинг слишком уродливым, поэтому вернул его. Затем я посмотрел на Han DMi, но вентилируемое пассажирское сиденье было только в комплектациях среднего и высокого класса. Кроме того, хотя машина большая, задние сиденья не складываются. По счастливой случайности я пошел в торговый центр, чтобы увидеть Xiaopeng P7, и я был совершенно очарован. У него подогрев и вентиляция передних сидений, обтянутых кожей! У него есть электропривод дверей, сиденья с памятью и многое другое. Задние сиденья складываются, превращаясь в кровать.
Читать полностью
Хуа Ла Ла Ди Владелец Xiaopeng P7, 2 года
Прошло больше двух недель с тех пор, как я забрал машину, и я проехал больше тысячи километров. Я испытал все виды дорожных условий и любую погоду. Позвольте мне вкратце рассказать о моем опыте использования этого. Я только что закончил колледж, и это моя первая машина в жизни. Она мне очень нравится, я не могу оторваться. Каждый раз, когда я запираю машину, я не могу не оглянуться назад, хахаха. Далее я расскажу о своем опыте со следующих аспектов. [Внешний вид] Прежде всего, конечно, внешний вид действительно потрясающий. Внешний вид P7i почти такой же классический, как и у предыдущего поколения P7, особенно передняя часть, которая действительно красива. Все мои друзья говорят, что передняя часть P7i действительно хороша, и задние фонари сквозного типа сзади также очень привлекают внимание. С безрамочными дверями и дизайном фастбэка, я думаю, ни один молодой человек не будет недовольным. [Мощностные характеристики] Что касается мощности, то моя модель — 702pro, с официальным разгоном от 0 до 100 км/ч за 6,4 с. Честно говоря, мощности более чем достаточно. Обгоны и периодическое подталкивание назад вообще не проблема. Думаю, если у вас нет особых потребностей, 702pro действительно экономически эффективен. [Срок службы аккумулятора] Что касается срока службы аккумулятора, я проехал на нем примерно 70–80% пути, и, возможно, ехал довольно интенсивно, с пробегом около 17,6 км на 100 км, что намного лучше, чем у старого P7. Честно говоря, кондиционер с тепловым насосом значительно увеличил срок службы аккумулятора. Поскольку сейчас в Нинбо не очень холодно, я снова протестирую его зимой. [Время зарядки] Зарядка очень быстрая. Мне требуется всего около 50 минут, чтобы зарядить его с 20% до 90%. Время летит незаметно, когда я смотрю телевизор и слушаю музыку. [Интеллект] Интеллект Сяопина не поддаётся описанию. Не преувеличу, если скажу, что это автомобиль номер один в отрасли. Плавность хода и голосовое управление на высоте и на высоком уровне.
Читать полностью
Пользователь 736908226 Владелец Xiaopeng P7, 2 года
Покупка Xiaopeng P7i: Началось с внешнего вида, очаровало интеллектом. Впервые я увидел Xiaopeng P7i случайно на улице и был очарован его внешним видом. С тех пор каждый раз, когда вижу Xiaopeng P7i, говорю друзьям, что обязательно куплю его, когда появятся деньги. Друзья спрашивают: «Вы серьёзно?» Я отвечаю: «Серьёзно?» В то время я ничего не знал о машинах Xiaopeng, но, в конце концов, женщины выбирают машины, ориентируясь на внешность. Через полгода я не смог устоять и прошёл тест-драйв Xiaopeng P7i. Впечатления были поистине потрясающими! Именно тогда я узнал, что новый P7i также поставляется с бесплатной аудиосистемой Dynaudio и красным салоном, о котором я всегда мечтал! Моё желание купить новый P7i усилилось! Взяв автомобиль в руки и поездив на нём некоторое время, я глубже понял его различные эксплуатационные характеристики, которыми хочу поделиться с вами. [Мощностные характеристики] Как начинающая женщина-водитель, я обычно использую стандартный режим, но мне кажется, что этого достаточно. Иногда я сильно нажимаю на педаль газа на открытых дорогах, и отдача все еще довольно сильная. Сейчас я не решаюсь нажимать на педаль газа слишком глубоко, искренне боясь потерять контроль над автомобилем. [Запас хода] Запас хода моего P7i по циклу WLTP составляет примерно 480 км. Это запас хода, отображаемый на счетчике при включенном кондиционере летом. По фактическому опыту, показатель достижения запаса хода по-прежнему близок к 100%. За рулем P7i в Ухане я практически не беспокоюсь о запасе хода, а зарядка намного экономичнее дозаправки! Зимой запас хода P7i действительно немного хуже, в конце концов, зимой у электромобилей нет особого преимущества. [Время зарядки] Я всегда езжу, пока не останется 60 км, прежде чем заряжать. Я действительно очень много пользуюсь автомобилем. Зарядка до 90% занимает около 40 минут, чего мне вполне хватает, чтобы просто лежать в машине, играть в телефон или смотреть телевизор. Это определённо не так удобно, как бензиновый автомобиль. В конце концов, преимущество электромобилей — низкая стоимость эксплуатации, и я обычно никуда не тороплюсь. [Интеллект] Xiaopeng P7i невероятно умён. Однажды друг спросил меня, как включить функцию обогрева стекол, и прежде чем я успел закончить свой вопрос, Xiaopeng P7i сказал: «Обогрев лобового стекла включён». Мой друг был мгновенно поражён интеллектом P7i и тут же спросил: «Неужели эта машина такая умная?» Ха-ха-ха! Я был так рад это услышать.
Читать полностью
Цветы цветут и богатст Владелец Xiaopeng P7, 2 года
Я только что окончил университет и выбрал свою первую машину. Мой спонсор порекомендовал Maodousan, но работа не позволяла. Так что совершенно случайно я познакомился с новым P7i. [Внешний вид] Передняя часть P7 очень красивая, но вот сзади есть что-то странное. Мне кажется, стандартные диски Pro будут хорошо смотреться с розовым Huayue. Я попробую цветную пленку на следующей неделе (обновлено [Мощность] Ускорение в спортивном режиме действительно потрясающее. Я никогда не терял при старте с зеленого света и обгоне на высокой скорости (цена в том, что расход энергии также очень высок. Я часто достигаю 18 кВтч на 100 км. В комфортном режиме акселератор кажется немного мясистым (в спортивном режиме тормоза кажутся легкими для нажатия [Выносливость] Он может проехать 520 км с быстрой зарядкой 90%. Конечно, это зависит от работы ног и кондиционирования воздуха. Я видел некоторых людей в автоклубе, которые могут проехать более 700 км на полной зарядке. В принципе, с вождением в пределах провинции проблем нет. На станциях зарядки Xiaopeng Supercharging все еще много пустых мест [Интеллектуальная] В трех словах, это потрясающе. Аспект интеллектуальной парковки намного превосходит продукты той же цены. NGP на шоссе довольно прост в использовании, но он слишком консервативен. При такой езде в Sichuan [Впечатления от вождения] Всё дело в цене: бесплатная быстрая зарядка, динамики Dynaudio, панорамный обзор, автоматическая парковка, кожаные сиденья, электропривод дверей, подогрев и вентиляция сидений и, в общем, всё остальное, чего нет у других марок (за дополнительную плату). Конечно, многие из этих функций могут быть не нужны другим людям. Я проехал на нём почти 1000 километров, и единственными небольшими недостатками являются немного шумные тормоза, кожаные сиденья и плохая звукоизоляция стёкол (её почти видно, когда стоишь рядом). Запах ощущается только при первой посадке, но не после. Это всё, что я могу вспомнить на данный момент, и я надеюсь, что это поможет. Также надеюсь, что вы скоро найдёте автомобиль своей мечты. [Наименее довольны] Три дополнительных момента: 1. Когда открываешь багажник в дождливый день, капли дождя попадают в багажник, что очень неприятно, поэтому не забудьте вытереть его перед поездкой. 2. Воздухозаборник слева от руля будет дуть в руку, как бы вы его ни регулировали, если только не уменьшить подачу воздуха. Я привык держать руль левой рукой, и на трассе она сильно затекает. 3. Беспроводная зарядка немного бесполезна. Может, это из-за моего iPhone 11? После часа зарядки температура увеличилась всего на 1%, и телефон сильно нагрелся. Лучше использовать проводное гнездо внизу.
Читать полностью
Белый 985 Владелец Xpeng P7, 1 год
1. Внешний вид: я купил черную версию с 19-дюймовыми дисками. Я выбрал эту конфигурацию из-за финансовых ограничений, но, честно говоря, серебристый цвет действительно запал мне в душу. Чем больше я на него смотрю, тем больше он мне нравится. 19-дюймовые диски также дополняют черный цвет, придавая ему действительно высокотехнологичный вид. 2. Запас хода: 90% WLTP: 495 (19-дюймовые диски) 100% Я привык использовать 90%. Я протестировал его, и для зарядки потребовалось 518 миль на галлон, для езды — 511 миль на галлон, а оставшееся расстояние составило 13 километров. Это соотношение 1: 1, поэтому реалистично. Средний расход энергии составляет около 13-14 миль на галлон. Зимой он немного выше. 3. Зарядка: быстрая зарядка занимает около 50 минут для полной зарядки, а полная зарядка рано утром стоит всего 40 юаней (плюс плата за обслуживание). Купите бесплатную карту, и вы получите запас хода на 500 километров всего за 20 юаней. Это действительно дёшево. 4. Динамики: Динамики Dynaudio потрясающие. Слушать музыку действительно похоже на посещение бара, и у них даже есть функция медитации. Качество звука всеобъемлющее, очень реалистичное. 5. Голосовое управление: Голосовое управление очень чувствительное. Вы можете распознать ряд слов с маленькой буквы «П». Иногда голосовое распознавание адреса не очень точное, но навигация мобильного телефона может напрямую передаваться в автомобиль, что может компенсировать этот небольшой недостаток. 6. Система помощи при вождении: Я часто езжу в дальние места, и иногда пробки на шоссе доставляют дискомфорт, но с системой помощи при вождении гораздо комфортнее. Она очень устойчива. Она может распознавать тормоза впереди идущего автомобиля и регулировать скорость. В основном я езжу с той скоростью, которую задаю сам. 7. Прочее: Подогрев сидений — моя любимая функция. Очень удобно включать подогрев сидений зимой. Аромат ароматерапии в машине тоже очень приятный. Он не резкий, а лёгкий и освежающий. Все три аромата очень хороши. Вентиляция в машине тоже очень мощная. Запах выветрился почти через 3 минуты после поездки.
Читать полностью
Грязный кто-то 20003 Владелец Xpeng P7, 1 год
Мне только что исполнился 21 год, и у моей семьи уже есть бензиновый автомобиль. Я не хочу рассматривать чистый бензин или гибрид. Проще говоря, я просто хочу сменить вкус. Когда я вернусь в свой родной город, я смогу ездить на бензиновом автомобиле. В 20 лет внедорожники кажутся слишком взрослыми, а у моей семьи есть только внедорожник. При покупке автомобиля я рассматривал BMW i3. В общем, требуется много опций, и он стоит 30 миллионов. У моих родителей бюджет всего 25. Позже я тестировал Avita и почувствовал, что она слишком вычурная. Руль был не круглым, к чему было немного сложно привыкнуть во время тест-драйва. Ощущения от вождения Tesla 3 ничего не говорят, но проблема дизайна в том, что управление на руле и переключение передач на экране немного нечеловеческие. Затем есть Y-образный дизайн, который похож на мышь, поэтому я просто отказался от него. Моим родителям нравится Lexus ES300, и они сказали, что могут заплатить на 100 000 больше. Позже я присмотрелся к нему и обнаружил, что он слишком дорогой и в плохой комплектации, с низким процентом удержания стоимости. Более того, полная оплата обойдется в 40 000, что невыгодно. Лучше накопить немного денег и купить стандартную версию. Позже я часто видел Xiaopeng P7 на дороге. Он привлекал внимание, и цена была подходящей. Я отправился в магазин 4S на тест-драйв и почувствовал, что комплектация очень хорошая. Мощность была не такой радикальной, как у Avita. Безопасность превыше всего. Позже я напрямую внес залог и получил машину примерно через 15 дней. Позвольте мне сначала рассказать о преимуществах. Новый P7i немного отличается от старой модели. У него больше лазеров, и NGP тоже очень хорош. Он ускоряется, когда возвращается для обгона. Внешний вид — моя любимая часть. Он немного похож на купе, особенно с опциональными 19-дюймовыми дисками. В любом случае, меня не волнует расход энергии, и я могу зарядить его без проблем. Теперь поговорим о том, что нужно улучшить. Места маловато. В остальном всё отлично. При включении вентиляции сидений и кондиционера с тепловым насосом в переднем багажнике шум немного громкий, но при включенной музыке его практически не слышно. Так как я не хочу брать ключ с собой, я открываю дверь с помощью мобильного телефона. Иногда отклик немного замедлен, когда я подхожу к машине. Не знаю, в телефоне ли дело. Сейчас у меня Huawei Mate 60 Pro. Возможно, Apple будет лучше. Кто-нибудь знает, как сделать его более чувствительным? Больше ничего нет. Пока что я очень доволен.
Читать полностью
Находчивая кофейная ча Владелец Xiaopeng P7, 2 года
Xiaopeng P7i, недавно обновленный ветеран, является реальным претендентом. 1. По сравнению с некоторыми производителями, которые возятся со своими автомобилями, превосходная стартовая точка P7 является явным преимуществом, и она по-прежнему хорошо держится. 2. Лично я предпочитаю P7i G6; его дизайн по-прежнему выглядит великолепно. 3. NGP невероятно удобен в использовании и отзывчив на городских магистралях, действительно один из лучших. [Внешний вид] Низкий, спортивный стиль создает спортивное ощущение, а новая цветовая схема выглядит великолепно и создает ощущение премиума. [Время зарядки] 10%-80% легко достигаются за полчаса, при этом мощность поддерживается на уровне 100%, хотя последние 10% медленнее. [Интеллектуальные возможности] Последнее обновление было в начале июля, и Xiaopeng обычно выпускает крупное беспроводное обновление перед концом каждого квартала. Покрытие NGP в основном доступно на эстакадах Цзинаня, что делает поездки на работу легкими. Хотя мне все еще приходится избегать злоумышленников, июльское обновление по беспроводной сети значительно улучшило производительность, и я уверен, что она будет только улучшаться. Взаимодействие водителя с автомобилем также превосходное. Голосовые команды распознаются точно, и система поддерживает непрерывное распознавание нескольких команд без звонка-будильника. [Мощностные характеристики] Торможение - линейный процесс, едва заметный в первой трети, но очень отзывчивый в дальнейшем. Ожидается, что в будущем по беспроводной сети (OTA) будут добавлены новые режимы. Ускорение в спортивном режиме очень отзывчивое, с очень быстрым ускорением в первой половине смены. [Наименьшее недовольство] Отсутствие вентиляции для беспроводной зарядки и спинок сидений, вероятно, два основных момента. [Цена] Стоимость голого автомобиля составляет 274 900 юаней, страховка — 5 600 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней, а окончательная цена — 280 000 юаней. [Запас хода] При полной зарядке в 37-градусный день с включенным кондиционером расход топлива на шоссе составляет 15 миль на галлон, а при полной зарядке легко достигает 630 миль на галлон. [Опыт покупки автомобиля] Я обнаружил P7i во время покупок. От заказа до доставки прошло пять недель, и он должен быть доставлен в течение четырех недель. [Ощущения от вождения] Рулевое управление очень гибкое на низких скоростях, но становится тяжелым на высоких скоростях. Шасси этой модифицированной модели обладает отличной амортизацией, а ощущение дороги правильное, но не слишком. Дроссельную заслонку по-прежнему рекомендуется использовать в спортивном режиме, который эффективен, как только вы на него нажимаете.
Читать полностью