Отзыв владельца BMW i5 — оценка 4.38 из 5

У меня есть i5 35L Premium M Sport 24-го года выпуска с кузовом цвета «блестящий медно-серый» и «титановое золото». Он просто потрясающий. Синий салон, отделка деревом Thunderstruck, кристальный обвес и подсветка салона создают ощущение роскоши и комфорта. Некоторые говорят, что он уродлив, но я считаю его невероятно красивым. Чем больше я на него смотрю, тем лучше он выглядит. Некоторые говорят, что это подделка, но я думаю, что это говорят только те, кто не водил BMW. Я верю в столетие автомобильных технологий. Главное, что он едет как BMW. Управляемость точная, ускорение плавное, а шум и амортизация превосходны. (Мой предыдущий 325-й преодолел ту же кочку, и i5 легко преодолел ее, и мне не пришлось сбавлять скорость. А вибрация и шум составляют всего одну десятую от 325-го! Могу гарантировать вам, что ощущения от вождения превосходны.) Помимо отсутствия бензинового автомобиля, все остальные аспекты для меня идеальны. Мой аккумулятор расходует 16,1 миль на галлон, а после 8000 километров я могу проехать более 520 миль на галлон (при 95% заряда, что защищает аккумулятор от полной зарядки). Таким образом, я обычно проезжаю 450 километров до подзарядки. Неужели запас хода настолько плох? Позвольте мне проанализировать свой личный автомобиль и сравнить стоимость электрических и бензиновых автомобилей. Справедливости ради, давайте сравним похожие модели: 1. i5 Premium (с пневматической подвеской, которая действительно комфортна) стоит 300 000 юаней, а 530 Premium (с аудиосистемой Bowers & Wilkins, которую я лично считаю адекватной) стоит 400 000 юаней. Таким образом, покупка i5 экономит мне 100 000 юаней. 2. Расход электроэнергии у i5 составляет 6-7 центов на километр, а расход топлива у 530 — 7-8 центов на километр. Исходя из моего годового пробега в 30 000 километров, расходы на электроэнергию для i5 составляют около 3500 юаней (с уличной быстрой зарядкой около 50 центов за кВт⋅ч), а на топливо для 530-й модели — около 24 000 юаней, что позволяет мне сэкономить 20 000 юаней в год. Таким образом, за пять лет i5 экономит мне 100 000 юаней. 3. Если через пять лет и 150 000 километров i5 подешевел на 200 000 юаней, но всё ещё продаётся за 100 000 юаней, а 530 подешевел на 100 000 юаней, но всё ещё продаётся за 300 000 юаней, то через пять лет амортизация двух автомобилей увеличится на 200 000 юаней, то есть: 10 + 10 - 20 = 0, результат тот же. Итак: Лично для меня после пяти лет и 150 000 километров обе машины стоят одинаково. Электромобиль комфортнее в управлении (не придирайтесь), но зарядка немного сложнее. Бензиновый же автомобиль престижнее и его проще заправлять (я не придираюсь). Это всё моё личное мнение, поэтому, пожалуйста, не критикуйте меня, если вы с ним не согласны. И, пожалуйста, будьте вежливы.