Отзыв владельца Ford Lingyu — оценка 4.07 из 5

Впечатления от вождения: Ощущения от вождения Lingyu были довольно удивительными. Я даже не смотрел характеристики перед покупкой, но был приятно удивлен, как только сел за руль. Я ездил на топовом Ford Explorer с двигателем 2.3T, и двигатель Lingyu 2.0T ненамного менее мощный, чем у Explorer. Стоит отметить, что его код двигателя отличается от Edge 2.0T. Двигатель Lingyu, в основном разработанный внутри страны и оснащенный технологией ECOBOOST, выдает немного меньшую мощность, чем двигатель Edge 2.0T. Тем не менее, настройка превосходна, с высоким крутящим моментом на низах и плавной работой на полном газу, даже на скорости 100 км/ч без заметного падения мощности. Кроме того, снаряжённая масса Lingyu относительно небольшая, чуть более 1,8 тонны, что обеспечивает относительно лёгкое и маневренное вождение. Трансмиссия также немного удивила; Я не знал, что это коробка передач с двойным сцеплением, пока не проверил характеристики — она работает так же плавно, как вариатор. Единственный недостаток — отсутствие агрессивного переключения на пониженную передачу. При этом уровень шума хорошо контролируется, а звук двигателя приятный и утонченный на высоких оборотах. [Ощущения от езды] Наш тест-драйв этой шестиместной модели продемонстрировал отличную практичность. Центральный проход обеспечивает легкий доступ к третьему ряду, в отличие от семиместных моделей, где приходится двигать сиденья, чтобы войти и выйти, из-за чего летом часто потеешь. Я также считаю, что шестиместная компоновка больше подходит для семей с двумя детьми. Второй ребенок может сидеть в среднем ряду, оборудованном долговременным креслом безопасности, так что это не мешает проходу. Старший ребенок может сидеть на заднем сиденье, и обоих может сопровождать взрослый. [Расход топлива] Позвольте мне вкратце рассказать о нашем тесте расхода топлива. Мы проехали два круга по Чэнду на 2,5-литровом автомобиле, преодолев в общей сложности 100 километров, как по скоростным автомагистралям, так и по городским дорогам. Ford Equator проехал 100,4 километра, а отображаемый расход топлива составил 12 литров на 100 километров. Фактический расход топлива составил 12,43 литра на 100 километров. [Наименьшее недовольство] Красно-слоновая кость в цветовой гамме Ford Equator элегантна и создает ощущение премиум-класса. Однако при более внимательном рассмотрении обнаруживается значительный разрыв по сравнению с Explorer за 400 000 юаней. Кожаный блеск и ощущение обивки немного тусклые, и лично я нахожу запах немного резким. Кроме того, есть несколько мелких придирок, таких как очень узкий и неудобный регулятор громкости на рулевом колесе. Управление температурой кондиционера интегрировано в бортовой компьютер автомобиля, и интерфейс запуска зависает более чем на 10 секунд при холодном запуске, из-за чего регулировка температуры кондиционера занимает много времени. Скромный характер американских автомобилей не претерпел существенных изменений из-за того, что компания Jiangling Ford уделила больше внимания локальным исследованиям и разработкам.