Отзыв владельца TANK 700Hi4-T — оценка 4.29 из 5

Tank 700 — машина, которую я обожаю. Несмотря на свои недостатки, в целом это фантастическое соотношение цены и качества. Я в восторге от пружинного шасси Ultimate Edition. Городские дороги могут быть немного ухабистыми и полными выбоин, но шасси Ultimate Edition ощущается более жёстким, чем пневматическое, с чёткими, плавными подпрыгиваниями и быстрыми остановками, что немного отличается от размытого управления Extreme Edition. Сравнив обе версии, я считаю, что у каждой из них есть свои отличительные особенности. Конечно, обе дают премиальные ощущения, так что это вопрос личных предпочтений. На шоссе скорость быстро нарастает, делая обгоны невероятно уверенными. Шасси устойчивое и надёжное. При входе в поворот на скорости возникает небольшой начальный крен, но кузов быстро возвращается в центральное положение, и колёса плавно следуют траектории. Более того, перестроения на высоких скоростях происходят плавно и без усилий благодаря комбинированной поддержке передней и задней двухрычажной независимой подвески 700 Ultimate Edition и его прочному кузову. В целом, я очень доволен. Изначально я планировал заменить азотные амортизаторы, но пока в этом нет необходимости. Давайте поговорим о комплектации Ultimate Edition. Во-первых, руль стоит идеально ровно, без малейших признаков отклонения. Во-вторых, система уже была обновлена, когда я её получил. В-третьих, штатные 20-дюймовые шины Continental диаметром 275 мм обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Возможно, из-за отсутствия электронных систем управления, таких как воздушные амортизаторы и система CDC, проводка под автомобилем чистая и простая. В-четвёртых, двигатель звучит приятно при запуске, без каких-либо необычных шумов или стуков. О шуме карданного вала, о котором ходили слухи, не было и речи. В-пятых, аудиосистема автомобиля отлично показала себя при воспроизведении высококачественной музыки без потерь с USB-накопителя. В-шестых, несмотря на высоту автомобиля, отличная обзорность для пассажира, широкие боковые зеркала и зеркало заднего вида с функцией потокового видео обеспечивают чёткий обзор. В-седьмых, в гибридном режиме двигатель и электродвигатель работают слаженно, обеспечивая исключительно тихую работу. В-восьмых, на скоростях по шоссе свыше 120 км/ч (максимальная скорость ограничена 131 км/ч в соответствии с правилами) с обеих сторон был слышен шум ветра, хотя и слегка заметный, но он не влиял на атмосферу в салоне. Это было в основном благодаря относительной тишине в салоне, делая его едва заметным во время общения или прослушивания музыки, что делало его вполне приемлемым. В-девятых, Tank 700 исключительно комфортен на шоссе, с тихим салоном, большим запасом мощности, устойчивым шасси, маневренной управляемостью, высокой посадкой и отличной проходимостью. На данный момент мы проехали 650 километров: около 400 километров по шоссе и 250 километров в городских условиях, при комбинированном расходе топлива около 7,3 л/100 км.