Отзыв владельца Volvo C40 EV — оценка 3.79 из 5

Спереди и с боков C40 по сути похож на электрический XC40: оба варианта имеют полузакрытую переднюю часть и меньший кузов длиной 4,44 метра с культовыми фарами в виде молота Тора. Однако задняя часть разительно отличается. Изогнутая линия крыши, которая продолжается до задней части, создает покатую заднюю часть, что в сочетании с 19-дюймовыми колесами создает очень спортивный вид. Задний спойлер — это особенность, дизайн хэтчбека, которого нет у других автомобилей класса люкс в этом классе, что делает его непревзойденным. Багажник не очень просторный, но сиденья складываются в ровный пол. Дизайн сохраняет отличительную эстетику Volvo, хотя детали, такие как светящаяся отделка и флокированные дверные ручки, являются отличительными. Шерстяные сиденья и рычаг переключения передач с кристаллами являются опцией, но шерсть кажется жесткой. Для подголовников я рекомендую стандартную смесь алькантары и кожи. Место для хранения среднее, с достаточным местом для беспроводной зарядки, но в нем нет много места для чего-либо еще, кроме телефона. Сдвижная крышка багажника является возможностью. Что касается впечатлений от вождения, автомобиль может похвастаться удивительно полной выходной мощностью, имея 408 лошадиных сил и крутящий момент 660 Нм, превосходя даже мощный двигатель BMW 3.0T. В Малайзии автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды, демонстрируя впечатляющее ускорение и высокие характеристики на средних и дальних дистанциях. Интересно, что у него относительно мало режимов вождения, в отличие от других электромобилей с несколькими режимами управления. Ниже 80 км/ч нажатие одной педали высвобождает мощную мощность. Рекуперативное торможение ограничено двумя режимами: однопедальный и нормальный. Как и в Tesla, однопедальная система действительно останавливает автомобиль, позволяя настраивать стили вождения под индивидуальные требования. Шасси относительно жесткое и поддерживающее. Рулевое управление точное, и в паре с автомобилем он просто едет туда, куда вы ему указываете. Несколько интересных моментов: звук радара для измерения ускорения и предупреждение о невмешательстве в работу слышны относительно слабо. Предупреждение о смене полосы движения представляет собой однополосное предупреждение, которое ощущается более заметным, чем символ автомобиля. Что касается запаса хода, запас хода на шоссе примерно на 30% меньше, а на низкой скорости — на 20%. В целом, хотя C40 по-прежнему сохраняет характерный стиль Volvo, он также обладает уникальным характером и ходовыми характеристиками, что делает его приятным и простым в управлении полностью электрическим автомобилем. Если вы ищете уникальный автомобиль и считаете обычные роскошные электромобили слишком посредственными, Volvo C40 определённо стоит рассмотреть. Однако цена довольно высока, поэтому будьте готовы вложиться в него.