Santa Fe четвертого поколения TM выпускался с 2018 по 2023 год и стал одним из самых сбалансированных семейных кроссоверов корейского рынка: до 7 мест, экономичные дизели и богатые комплектации. В 2026 году TM интересен ценой: это самый доступный способ получить большой Hyundai со свежих годов. Разбираем дорестайлинговые и рестайлинговые версии, моторы, слабые места, а в конце смотрим на новое поколение MX5, которое тоже доступно под заказ.
Габариты и кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска поколения | 2018–2023, глубокий рестайлинг летом 2020 |
| Длина | 4770 мм, после рестайлинга 4785 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1685 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
| Дорожный просвет | Около 176 мм |
| Количество мест | 5, 6 или 7 в зависимости от версии |
| Багажник | 625 л за вторым рядом, до 1695 л со сложенными сиденьями |
Таблицу можно листать влево-вправо →
Важная деталь поколения: рестайлинг 2020 года был не косметикой, а переездом на новую платформу N3. Машины после 2020-го получили другую переднюю панель с парящей консолью, кнопочный селектор коробки и обновленную моторную гамму Smartstream.
Моторы и трансмиссии
| Версия | Годы | Мощность / момент | Коробка | Расход (реальный) |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 дизель | 2018–2020 | 186 л.с. / 402 Нм | 8-ступенчатый гидроавтомат | 7–8 л/100 км |
| 2.2 дизель | 2018–2020 | 202 л.с. / 441 Нм | 8-ступенчатый гидроавтомат | 7–8 л/100 км |
| 2.0 T-GDI бензин | 2018–2020 | 235 л.с. / 353 Нм | 8-ступенчатый гидроавтомат | 10–12 л/100 км |
| 2.2 дизель Smartstream | 2020–2023 | 202 л.с. / 440 Нм | 8-ступенчатый робот 8DCT (мокрый) | 6–7 л/100 км |
| 1.6 T-GDI гибрид | 2020–2023 | Суммарно 230 л.с. | 6-ступенчатый гидроавтомат | 5–6 л/100 км в городе |
Таблицу можно листать влево-вправо →
Полный привод HTRAC с муфтой и режимами движения доступен для всех версий. Ключевая развилка для покупателя: дорестайлинговые дизели работают с классическим гидроавтоматом, рестайлинговый дизель с роботом 8DCT. Оба варианта надежны, но требуют разного подхода к проверке.
Комплектации корейского рынка
| Комплектация | Ключевое оснащение |
|---|---|
| Modern / Premium | Светодиодная оптика, двухзонный климат, обогревы, ассистенты SmartSense |
| Prestige | + кожа, электропривод багажника, приборная панель 12,3", задние шторки |
| Calligraphy / Inspiration | + Nappa, вентиляция и память сидений, проекция, камеры 360, Krell аудио |
Таблицу можно листать влево-вправо →
Даже средние корейские версии богаче топовых российских тех лет: вентиляция сидений, электропривод двери багажника с датчиком приближения и полный пакет ассистентов с адаптивным круизом встречаются на большинстве лотов вторички.
Актуальные лоты Hyundai с корейских площадок:
9 479 553 ₽
7 200 368 ₽
7 210 060 ₽
6 508 754 ₽
3 668 620 ₽
2 284 885 ₽
7 116 879 ₽
6 112 760 ₽
6 759 865 ₽
5 906 626 ₽
Слабые места и что проверять
- Дизель 2.2 обеих серий. Ресурсный мотор с цепью. Проверяем сажевый фильтр и EGR у городских машин, состояние двухмассового маховика после 150 тысяч км.
- Робот 8DCT на рестайлинге. Мокрые сцепления надежны, но требуют замены масла каждые 60–80 тысяч км. На тесте оцениваем плавность на малом ходу, по базам смотрим сервисную историю.
- Бензин 2.0 T-GDI. Динамичный, но требователен к маслу и интервалам. Проверяем расход масла и историю обслуживания.
- Гибрид. Схема с классическим автоматом. Запрашиваем диагностику тяговой батареи до покупки.
- Кузов и электрика. Датчики ассистентов в бамперах и лобовом стекле чувствительны к качеству ремонта: страховую историю с суммами выплат проверяем поштучно.
Экономика ввоза в 2026 году
Считаем честно. Все моторы TM мощнее 160 л.с., утильсбор коммерческий, объемы от 2,0 л означают транзитный маршрут. Пошлина для машин 3–5 лет: дизель 2.2 (2151 см³) по 2,7 €/см³, около 5808 €. Машины 2021–2023 годов попадают в оптимальную возрастную категорию, дорестайлинговые 2018–2020 уже считаются по ставкам старше 5 лет (4,8 €/см³ для 2.2), поэтому рестайлинг выгоден вдвойне: свежее и дешевле по пошлине. Таблицы ставок в статье про растаможку во Владивостоке, расчет в калькуляторе авто из Кореи.
Новый Santa Fe MX5 под заказ
С 2023 года выпускается пятое поколение MX5, и оно радикально другое: квадратный кузов в экспедиционном стиле, длина 4830 мм, база 2815 мм и багажник до 725 литров с широченным проемом. Моторы: бензиновый 2.5 T-GDI на 281 л.с. с роботом 8DCT и гибрид 1.6 T-GDI суммарно 235 л.с. Дизеля в новой линейке больше нет, поэтому TM остается последним дизельным Santa Fe. Под заказ доступны оба поколения: свежий MX5 2024–2026 годов для тех, кому нужен максимум пространства и новый дизайн, и рестайлинговый TM как рациональная покупка. Сравнить классом ниже поможет обзор Hyundai Tucson, соседи по сегменту собраны в статьях Kia Sorento MQ4 и лучшие корейские внедорожники. Вся линейка бренда в подборке лучшие модели Hyundai из Кореи, доступные машины в каталоге авто из Кореи.
Вопросы и ответы
Дорестайлинговый или рестайлинговый TM: какой брать?
Santa Fe TM или Kia Sorento MQ4?
Почему в новом Santa Fe нет дизеля и что это меняет?
Рестайлинговый TM с дизелем или новый MX5 с багажником 725 литров: подберем версию под ваш бюджет, проверим историю по базам и доставим в ваш регион.
