Правила для электротранспорта поменялись сильнее всего: с 1 декабря 2025 года утильсбор привязан к мощности, и для электромобилей она считается по электродвигателям, а для гибридов суммарно с ДВС. Это перекроило экономику ввоза: одни модели сохранили символические платежи, другие подорожали на сотни тысяч рублей. Разбираем правила по пунктам, показываем, кто проходит по льготе, и считаем примеры для популярных моделей из Кореи.
Как изменились правила: хронология
- С 1 декабря 2025 года. Утильсбор зависит от мощности. Для машин с ДВС берется мощность двигателя, для электромобилей мощность электродвигателей (при нескольких моторах суммарная), для гибридов суммарная отдача ДВС и электромоторов по данным ЭПТС. Льгота физлицам сохранена только до 160 л.с. включительно.
- С 1 января 2026 года. Плановая индексация ставок утильсбора.
- С 1 апреля 2026 года. Единая формула для машин из стран ЕАЭС: схемы дешевого ввоза электромобилей через Киргизию и Казахстан закрыты, прямой ввоз с полной уплатой стал базовым сценарием.
Почему электромобили почти не проходят по льготе
Электродвигатели мощные по своей природе: даже одномоторные версии популярных моделей выдают 170–230 л.с., а двухмоторные полноприводные 300+ л.с. Поэтому Ioniq 5, EV6, EV9 и GV60 считаются по коммерческой ставке, которая растет со ступенями мощности. Из электрифицированных машин в льготные 5200 рублей стабильно укладываются параллельные гибриды с суммарной мощностью до 160 л.с.: Kia Niro (141 л.с.) и Hyundai Kona HEV. Это сделало их одними из самых рациональных покупок корейского направления.
| Модель | Тип | Мощность для расчета | Утильсбор физлица |
|---|---|---|---|
| Kia Niro HEV | Гибрид | 141 л.с. суммарно | Льготный, 5200 ₽ |
| Hyundai Kona HEV | Гибрид | Около 140 л.с. суммарно | Льготный, 5200 ₽ |
| Kia Sorento HEV | Гибрид | 230 л.с. суммарно | Коммерческая ставка |
| Hyundai Ioniq 5 | Электро | От 170 л.с. по электромоторам | Коммерческая ставка |
| Kia EV6 AWD | Электро | 325 л.с. суммарно | Коммерческая ставка |
| Genesis Electrified GV70 | Электро | Свыше 400 л.с. суммарно | Коммерческая ставка |
Таблицу можно листать влево-вправо →
Актуальные лоты Niro с корейских площадок:
3 070 342 ₽
2 342 941 ₽
2 390 092 ₽
2 877 675 ₽
2 839 142 ₽
2 480 003 ₽
Из чего складывается полная стоимость электромобиля
Формула для физлица: цена машины в Корее + доставка + таможенная пошлина + утильсбор + оформление СБКТС и ЭПТС. Ключевое отличие электромобиля от машины с ДВС в пошлине: у электро она адвалорная, 15% от таможенной стоимости, без привязки к объему двигателя и возрасту. У гибридов пошлина считается как у обычных машин: от объема ДВС и возраста, по ставкам 1,5–3,6 €/см³ для категории 3–5 лет.
| Платеж | Электромобиль | Гибрид |
|---|---|---|
| Пошлина | 15% от стоимости | От объема ДВС: например, 1.6 гибрид Niro около 2,5 €/см³ (3–5 лет) |
| Утильсбор | По мощности электромоторов | По суммарной мощности установки |
| Экспорт из Кореи | Без ограничений по объему | Моторы до 2,0 л идут прямым экспортом |
| СБКТС и ЭПТС | Оформляются стандартно | Оформляются стандартно |
Таблицу можно листать влево-вправо →
Практический вывод. Дешевый по цене лота электромобиль может проиграть гибриду по итогу под ключ из-за коммерческого утильсбора, а дорогой на первый взгляд гибрид Niro выиграть за счет льготы. Поэтому сравнивать нужно только полные расчеты: их бесплатно делает менеджер, предварительные цифры покажет калькулятор авто из Кореи. Общие ставки пошлин собраны в статье про растаможку во Владивостоке.
Что еще учесть при ввозе электро
- Проверка батареи до покупки. Запрашиваем диагностику здоровья батареи (SOH) по конкретному VIN: для корейских машин отчет доступен, здоровый трех-четырехлетний экземпляр показывает 90%+ емкости.
- Зарядный разъем. Корейские машины используют стандарт CCS Combo, совместимый с большинством быстрых станций в России. Для домашней розетки понадобится зарядный кабель, обычно он идет с машиной.
- Зима. Запас хода падает на 20–30% в мороз: для регионов с холодными зимами выбираем батареи от 77 кВт·ч.
- Китайская альтернатива. По электромобилям и последовательным гибридам стоит сравнить и китайское направление: каталоги новых и подержанных авто из Китая. Правила утильсбора для них те же.
Модельный разбор сегмента с батареями и запасом хода: популярные электрокары и гибриды из Кореи. Общая картина рынка: все корейские марки авто, доступные машины в каталоге авто из Кореи.
Вопросы и ответы
Правда ли, что утильсбор убил выгоду ввоза электромобилей?
Как узнать мощность для расчета утильсбора?
Какой электрифицированный кореец самый выгодный по платежам в 2026 году?
Можно ли сэкономить, ввезя электромобиль через Казахстан?
Покажем полный расчет с утильсбором по новым правилам до покупки: сравним электро и гибрид под ваш бюджет, проверим батарею и историю, привезем машину с фиксированной ценой.
