○Предупреждение о выезде за пределы полосы движения — 6500 юаней.
Активное торможение
—
Параллельная помощь
○Дополнительно 5000 юаней
Система помощи при удержании полосы движения
—
Центрирование полосы движения
—
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
—
Идентификация светофора
—
система ночного видения
○Дополнительно 20 000 юаней
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
—
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Уровень помощи при вождении
○Уровень L1
Автоматическая парковка
○Дополнительно 4000 юаней
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
—
Технология старт-стоп двигателя
Да
Плавная регулировка подвески
○Мягкий и твердый + высокий и низкий
пневматическая подвеска
○Дополнительно 29 000 юаней
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
○Дополнительно 12 600 юаней
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
—
Вождение с навигацией
—
Тип пневматической подвески
—
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Один световой люк
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
—
Диски из алюминиевого сплава
Да
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
○Дополнительно 5500 юаней
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
Приборная панель
Один цвет
Тип LCD экрана
Неполный ЖК-дисплей.
Размер ЖК-монитора (дюймы)
—
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
○Дополнительно 6000 юаней
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
—
Электронная противоугонная система двигателя
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Обычный дистанционный ключ.
Бесключевой доступ
○Первый ряд
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
—
Дистанционное управление
—
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
○Дополнительно 18 700 юаней
Встроенный видео-регистратор
—
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
—
Розетка 110 В/220 В/230 В
—
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Ткань
Сиденья в спортивном стиле
—
Независимые сиденья второго ряда
—
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
—
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
—
Общая регулировка сидений второго ряда
—
Частичная регулировка сидений второго ряда.
—
Функции передних сидений
○Подогрев
Функции сидений второго ряда
○Подогрев
Кнопка босса
—
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
—
Маленький столик второго ряда
—
Складывающиеся задние сиденья
—
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
—
Вибрационная обратная связь с сенсорным экраном
—
GPS-навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
—
служба помощи на дороге
—
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
—
Сеть 4G/5G
—
ОТА-обновление
—
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
—
Функция пробуждения голосом
—
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
—
непрерывное распознавание речи
—
Можно сказать, что это видно
—
Слово пробуждения голосового помощника
—
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
—
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
Аудиовизуальные развлечения
Аудио и видео система
○Многодисковый DVD 6000 юаней
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
—
мультимедийный интерфейс
AUX
Количество интерфейсов USB/Type-C
—
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
○Дополнительно 12 600 юаней
задний ЖК-экран
○Необязательно
имитация звука
—
аудио бренд
○BOSE11 500 юаней
Количество динамиков (шт.)
○12
Задний мультимедийный контроль
—
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Ксенон
Дальний свет
Ксенон
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
—
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
—
Передние противотуманные фары
Да
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
○Необязательно
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
Да
Освещение салона
○Один цвет
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
Задержка выключения фар
—
Режим фар «дождь и туман»
—
технология световой проекции
—
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
—
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
Автоматическая защита от ослепления.
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
—
автомобильный солнцезащитный козырек
Боковая солнцезащитная шторка на заднем стекле.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
—
Многослойное звукоизоляционное стекло.
—
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
○Необязательно
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Двухзонный кондиционер.
Очиститель воздуха
—
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
—
НЕРА-фильтр
—
генератор отрицательных ионов
—
Устройство ароматизации автомобиля
—
автомобильный холодильник
—
Система управления качеством воздуха AQS
—
Функция автомобильного холодильника
—
Интеллектуальная конфигурация
Удаленное управление через мобильное приложение
—
система управления тепловым насосом
—
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,2570₽1¥ - 12,5520₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 86,19₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Audi Q5 из Китая
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Я полный новичок, и это моя первая машина. Я не буду делать обзор, поэтому просто поделюсь своими мыслями после чуть более месяца владения ею. [Опыт покупки автомобиля] Я провел много исследований перед покупкой, в основном теоретических. Я также сравнил 5 и e, но это было в основном теоретически и основано на опыте первопроходцев. Я не ездил к дилеру на тест-драйв. Так как мне нужна была машина на лунный Новый год, я спешил в декабре и должен был сделать ход. Просто это был день, когда 5e претерпела серьезную реконструкцию. На новую модель почти нет скидок, а скидки на старую модель были компенсированы. Старая 5 серия выглядела лучше новой, но меня беспокоит скрип карданного вала, поэтому я перешел от самого оптимистичного отношения к ней, а затем пропустил ее. [Комфорт] Прежде всего, машина была очень устойчивой на шоссе во время праздника Весны. Рулевое управление тугое и не трогается легко. Автомобиль хорошо управляется и имеет точное рулевое управление. Акселератор и тормоза немного жестковаты, но в целом все хорошо. [Наименее довольный] Бортовой компьютер действительно нуждается в обновлении. С черной краской это настоящий ноль, когда идет дождь. Я либо мою машину сам, либо еду на мойку. Нет хорошего места, чтобы положить свой телефон, поэтому мне приходится класть его в автомобильный держатель, как только я сажусь, что довольно примитивно. [Мощностные характеристики] Я думаю, что 245 лошадиных сил версии 45 более чем достаточно для повседневной езды. Я еще не полностью раскрыл весь ее потенциал, так что для меня это может быть излишним.
[Мощностные характеристики] 3.0L A6 обладает достаточной мощностью, особенно на последних этапах движения по шоссе, когда для поддержания мощности требуется небольшое нажатие на педаль газа. Режим Comfort довольно хорош в городских условиях, а небольшой рывок при переключении передач приемлем. [Пространство] Автомобиль ощущается средним, более чем достаточным для этого класса. [Комфорт] Он чувствует себя устойчивым в поворотах и на скоростях шоссе. Режим Comfort довольно хорош в городских условиях на низких скоростях, хотя есть небольшой рывок при переключении передач на низких скоростях, но это приемлемо. Ускорение превосходное. [Ощущения от вождения] Раньше я водил внедорожник, поэтому потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть к проблемам видимости после переключения. Я проехал почти 4000 километров и в целом очень доволен, разделяя свое время между городом и ездой по шоссе. Тем не менее, вам все равно нужно проехать по шоссе, чтобы в полной мере оценить этот автомобиль. [Экономия топлива] При отключенной системе автоматического старт-стопа расход топлива автомобиля в автоматическом режиме составляет 7,0 миль на галлон на трассе и около 10,7 миль на галлон в городе. Такой расход топлива стал приятным сюрпризом. [Наименее довольный] У меня две жалобы: место для хранения действительно плохое, нет места для телефона. Еще одна проблема заключается в том, что 360-градусная панорама, которая следует за автомобилем, застревает, когда идет дождь, или когда в подвале тусклый свет, или ночью! Автомобильный компьютер Audi тоже хромает. [Опыт покупки автомобиля] Сначала я увидел Mercedes-Benz на Douyin, а затем случайно зашел в магазин 4S, чтобы посмотреть GLC. Салон Mercedes-Benz по-прежнему отличный. Но обед в магазине 4S был слишком плохим. Несколько дней спустя я снова увидел Audi и пошел в магазин на тест-драйв. В то время я тест-драйвил 45 и 55, и я почувствовал, что 55 мне больше по вкусу. В основном потому, что еда в магазине Audi 4S была очень вкусной. Следующим шагом был торг. Так как машина была в наличии, я решился в тот же день. [Цена при получении автомобиля] В то время рассрочка на пять лет могла составлять 41,8, но её нужно было погасить единовременно через два года. В итоге я заплатил всю сумму. Общая сумма оказалась почти на 40 000 дороже. Полагаю, эти дополнительные деньги ушли на проценты.
Недостаток A6 — низкие характеристики. Полностью чёрно-серый салон слишком прост, ему не хватает ощущения роскоши. Преимущество — приятные ощущения от вождения и красивый внешний вид. Автомобиль производит впечатление технологичного, без излишеств, но с солидным оснащением. Он также удивительно экономичен, расходуя 6 миль на галлон или даже меньше на хороших дорогах и шоссе. Я также сравнил A6 и e. Что касается A6, я рассматривал 530 Premium и A6 Leader. Я купил A6 в октябре прошлого года, и обе модели собирались заменить. A6 и A6 45 стоили примерно столько же. Учитывая многочисленные проблемы нового поколения и 5 серии, включая шум трансмиссии, утечки и другие проблемы, я их исключил. e стоила бы на десятки тысяч дороже при тех же характеристиках. За эту цену можно купить 260. Но кого волнуют мощность и качество вождения при покупке e? Можно просто купить e260 за дюжину баксов на Taobao и мгновенно превратить его в e300. Однако мне всё ещё не нравится этот стиль; он слишком деловой и не подходит для двадцатилетних. Салон кажется роскошным, но ощущения от вождения e300, который я тестировал, были совершенно неудовлетворительными. По сравнению с 56-й, дроссельная заслонка e была не очень отзывчивой, а режим автоматической парковки требовал глубокого нажатия на педаль газа. Как и сказал Сюй Цзинъюй, e показалась мне кучей хлама, и на ней было не очень удобно ездить. У обычных людей, таких как мы, нет водителей, поэтому мы водим сами. На самом деле, нет необходимости усложнять себе жизнь. Мне пришлось поднимать машину на костылях, что было довольно весело.
[Дополнительные функции] Я выбрал пятибалочную комплектацию, черный цвет Interstellar, систему ароматизации и тонированные стекла. (Все семь панелей, кроме лобового стекла, были двухслойными, что значительно снижало шум ветра. Однако 20-дюймовые шины по-прежнему издают много шума, который является основным источником шума в салоне.) Я также выбрал отделку из березового дерева и черные сиденья, которые действительно хороши. [Цена посадки] Я заказал модель Premium в июне и добавил 23 000 юаней за опции. Номерной знак, налог и страховка обошлись в 41,5 юаня, а двухлетняя процентная ставка составила 3,5 юаня. Это была относительно низкая цена в Гуандуне в июне. [Конфигурация автомобиля] Я выбрал модель Premium, потому что мне понравилась аудиосистема BO. Сабвуферов системы BO немного не хватает, но остальная часть частотного диапазона превосходна. Штатная аудиосистема имеет мощность 180 Вт, а BO — 700 Вт. По сравнению со многими автомобилями с 2000 или 3000 Вт, это немного маловато, но настройка отлично подходит для прослушивания поп-вокала или рок-музыки с большим количеством дисторшна и перегруза. Я нечасто слушаю диджеев, но сабвуфер сзади — определённо отличный способ получить глубокие басы. Некоторые плохо настроенные песни с этой аудиосистемой имеют заметный басовый гул, но хорошо настроенные песни обладают очень упругим басом, даже если он тяжёлый. [Внешний вид] Это поколение динамических моделей действительно более молодежное. Я собирался посмотреть на A4, но не смог пошевелиться, когда увидел A6. Мои друзья, один из которых владеет ATS, а другой — Accord, были полны похвал, увидев машину вживую. Цвет кузова — Interstellar Black, что очень удачное название. Этот чёрный цвет создаёт ощущение лёгкой «прозрачности» и отражает окружающий свет. Он будет выглядеть темно-зеленым в лесистых районах, винно-красным на неоновых улицах и темно-синим, когда небо чистое. [Характеристики расхода топлива] Я заправил первый бак бензина, когда забрал машину, и добавил почти 77 литров. Я тестировал его раньше, и счетчик вернется к нулю после использования примерно 72 литров. 45 Premium - это версия с более высокими характеристиками, чем 45 4WD, и, как таковая, она также имеет 4WD. Расход топлива составляет около 10 миль на галлон в городском режиме, но на шоссе мне удалось уложиться в 6,3. На моем последнем полном баке, после хорошей езды по шоссе и некоторого количества езды по городу, я проехал 900 километров, и на счетчике все еще осталось 60 миль на галлон. [Ощущения от вождения] В режиме Comfort рывки очень редки, но чаще встречаются в режиме Eco. Это зависит от вашей техники вождения; Я довольно мягкий, и нет визга при торможении или повороте руля, но есть визг, когда срабатывает система предотвращения столкновений. (Мои родственники в GLC и GLS издают визг независимо от техники торможения.) [Самое недовольное] Замшевые сиденья не имеют вентиляции. Чтобы добавить вентиляцию, вам нужны полностью кожаные сиденья, которые стоят дополнительно 10 000 юаней. Мне они не нужны большую часть времени, но замшевые сиденья не слишком нагреваются. Только когда у меня потеет спина, я действительно хочу вентиляции. [Ощущения от езды] Мои родители все еще считают, что угол наклона спинки слишком крутой, из-за чего после долгого сидения болит спина. Им нужна поясничная поддержка. Однако у высоких людей этой проблемы не будет, потому что подушка сиденья длиннее. Если у вас длинные ноги, вы можете немного откинуться назад и опереться на нее талией. Если у вас есть другие вопросы, оставьте сообщение, и мы сможем пообщаться дружелюбно.
При покупке автомобиля нужно иметь твёрдое мнение. Я тестировал два других внедорожника того же класса и в итоге выбрал шестёрку. Внешний вид безупречен, а интерьер — дело личных предпочтений. Если нравится, значит, он хорош. Отклик на мощность отличный, с постоянной мощностью. Стоит только немного поддать газу, и нет ничего, что нельзя было бы обогнать. Другие шестёрки мчатся по горнолыжным склонам Северо-Восточного Китая, а мои дома балуют. Я с нетерпением жду возвращения в Северо-Восточный Китай, чтобы порезвиться в снегу. Я бы пожалел, если бы не было заснеженного внедорожника. Шестерка кажется мне стабильной, и каждая её деталь мне по душе. Бортовая система автомобиля требует сильного нажатия для отклика, что поначалу немного сбивало с толку, но я к этому привык. Что касается настроек, то они, на мой взгляд, вполне адекватные. Различные так называемые автоматические или вспомогательные технологии в современных электромобилях для меня — обуза. Я покупаю машину, чтобы ездить самому, и в любом случае не собираюсь доверять свою безопасность электронным устройствам. Автоматическая парковка — это ещё более нелепо. Если вы даже не умеете парковаться, разве покупка машины не излишня? Ха-ха. Просто купите ту, которая подходит вам по цене. В будущем я буду хорошо относиться к шестёрке, и уверен, она меня не подведёт. Короче говоря, я не жалею о покупке.
До того, как я получил сертификат, я написал пост о том, как забрал свою машину. От заказа до получения это был не самый приятный опыт. Теперь, когда я получил машину, она ездит довольно хорошо. Позвольте мне поделиться своими впечатлениями о ней, проехав около 660 километров. Я упомянул несколько распространенных проблем, с которыми я столкнулся у других владельцев автомобилей: 1. Некуда положить телефон, а подлокотник расположен немного низко, из-за чего у меня устают руки. 2. Бортовой компьютер — бардак; он постоянно не подключается. 3. Все разъёмы для зарядки — Apple. 4. Сиденья очень болят у меня в ногах, когда я выхожу из машины (может, я низкий?). 5. В лобовом стекле есть небольшая щель; будьте осторожны, не роняйте туда мелкие предметы; их трудно доставать, и у многих других владельцев автомобилей была эта проблема. 6. Багажник иногда работает, когда я его пну. 7. Система бесключевого доступа тоже иногда работает. 8. Возможно, 20-дюймовые шины не очень тихие; ощутимо чувствуется дорога, а шум довольно сильный. Что мне нравится: 1. Внешний вид идеально подходит мне по вкусу, что является ключевым фактором при покупке автомобиля. 2. Вместительность отличная, и салон мне нравится. 3. Багажник довольно вместительный. 4. Мощности предостаточно, но я не особо заметил полного привода, так как никогда не ел хорошей свинины. 5. Расход топлива немного великоват, подожду Нового года, чтобы прокатиться по трассе и посмотреть, как поедет. 6. Звук двигателя немного громковат при запуске, но постепенно станет лучше.
Я езжу на нём чуть больше месяца, и в целом доволен. За исключением кожи на сиденьях, которая немного мнётся, и панели регулировки кондиционера, которая иногда не реагирует при первом запуске в холодный день (интересно, было ли у кого-нибудь подобное), всё остальное в порядке. Расход топлива на трассе отличный, но немного экономный, возможно, из-за того, что машина тяжёлая и высокая, но это также зависит от стиля вождения. Кроме того, если вы подумываете о покупке этой машины, обязательно поменяйте колёса. Жалею, что не сделал этого. Продавец не спросил, и я просто взял машину из наличия. Что касается полного привода, это вопрос личных предпочтений. Я живу в основном в Чжэцзяне и не вижу в нём особой необходимости на юге. 45-ступенчатого автомата на приводе на два колеса более чем достаточно; в нём нет необходимости. В конце концов, я использую его для обычных поездок на работу, а не для превышения скорости или езды по сложным дорогам. Единственный недостаток моего опыта покупки автомобиля — отсутствие церемоний при его получении. Для автомобиля стоимостью более 300 000 юаней китайские автомобили за 100 000 юаней выглядят довольно церемонно. Audi стоит поучиться у китайских брендов в плане обслуживания клиентов.
Характеристики низкие, а цена не такая низкая, как заявлено в интернете. Платежи в рассрочку за голую машину составляют 37,5, но процентная ставка 2,9, что бессмысленно. Полная цена — 40,5, налог 3,8, страховка 1,2, а окончательная цена — 45,5. Я добавил автомобильную пленку LLumar и пленку для окон менее чем за 20 000. Я также добавил подсветку для центральной панели приборов, модульную систему подсветки «три в одном» с функцией дыхания, мониторингом радаров и автозапуском на 360 градусов, с функцией «стоп-старт» по умолчанию, что довольно неплохо. Я также снял защиту днища и поставил ее... и передний фильтр кондиционера... В общем, получилось 48. Мой первоначальный бюджет был на GLE или X5, а не на внедорожник. Если поднять цену до 7,8, S будет слишком кричащим. У меня полный пакет Audi... У моего Q5 110 000 километров, но он проехал меньше 5000... По сравнению с моим Q5L (модель 2018 года, выпущенная в марте 2019 года), который имеет 45 лошадиных сил, стандарт National V, он не ощущается таким мощным или агрессивным, как модель National V. Настройка всего автомобиля также отличается. Мой Q5 может пройти 100+ на горных дорогах всего одним простым шагом. При движении на 6-цилиндровом двигателе вам просто хочется ехать медленно. Вся машина кажется тяжелой и устойчивой! При запуске на холодном автомобиле обороты холостого хода медленно падают, температура воды быстро растет, а вибрация большая... Во время движения трансмиссия настроена без каких-либо сбоев! При старте со светофора вы должны слегка нажать на первый ряд на 3 секунде красного, а затем нажать на газ после включения двойного сцепления. Кроме того, отсутствует регулировка задних сидений... Если добавить регулировку задних сидений, небольшой Бо и двухслойное ламинированное стекло, то это обойдётся примерно на 50 000 юаней дороже, что приемлемо. Я уже потратил почти 7000 юаней за месяц, и мы поговорим об этом позже. О своих впечатлениях от обеих машин я расскажу через несколько дней.
Я настоятельно не рекомендую покупать автомобиль самостоятельно в автосалоне 4S, если только вы не богаты и не помешаны на чистоте. Цены там слишком высокие, а мошенничество — слишком искусное. Поиск стороннего автосалона, который отвезёт вас забрать машину, может сэкономить вам немало денег и к тому же очень надёжный. Они часто предлагают самые низкие цены для VIP-клиентов. Теперь давайте поговорим о том, почему забирать машину самостоятельно так дорого. Во-первых, продажи в комплекте очень высокие. Пакеты услуг по техническому обслуживанию, оклейка автомобиля плёнкой и другие услуги могут стоить десятки тысяч юаней, в то время как самостоятельная оклейка кузова обойдётся всего в 3000 юаней, причём плёнка более комплексная, чем в автосалоне. Страховка стоит 16 000 юаней, что включает в себя несколько мошеннических страховок, которые вам не понадобятся. Более того, при сдаче вашего старого автомобиля в трейд-ин его оценивают очень дёшево, заявляя, что вам нужно выписать счёт и оплатить переход права собственности. Одна ошибка — и вы попадёте в ловушку и продадите машину дешевле! Тем, кто работает на капиталистов, промыли мозги, и они полностью лишили вас человечности. Не позволяйте их тиранам сбить вас с толку и не позволяйте им рассказывать вам, что произойдёт, если вы не купите то или это. Запомните это!
Мощность: есть небольшой рывок при старте. Во всех моих предыдущих машинах приходилось отпускать тормоз и затем нажимать на газ. Эта машина иногда работает, но иногда мне приходится нажимать на газ, чтобы тронуться. Не знаю, может быть, это связано с нашими настройками. Тяговая сила в 45 литров уже очень хороша, но я жалею, что не добавил 20 000 на покупку KuaPoke. Интерьер: все еще есть ощущение роскоши. Я выбрал версию East District с динамичным коричневым салоном и регулировкой задних сидений. У нее есть вычеты на 360 градусов. По ощущениям он намного хуже, чем салон Mercedes-Benz, но я думаю, что он лучше, чем BMW. Личное мнение. Внешний вид: динамичный стиль более величественный, чем у Zhiya. Дополнительные 20-дюймовые колеса более величественны, но 20-дюймовые колеса довольно шумные, особенно на плохих дорогах. Пространство: очень хорошее. Мой рост 1,79 метра, и водительское сиденье находится на расстоянии 1 кулака от меня. Но я вожу полулёжа, так что есть 2-3 кулака. Заднее сиденье регулируется, так что я могу скрестить ноги. Комфорт хороший. Общие впечатления хорошие. Текущая цена Audi может считаться только автомобилем высокого класса, а автомобили класса люкс кажутся едва ли достаточными. Лично я считаю, что BMW и Audi являются автомобилями высокого класса. Автомобили класса люкс E300 и выше можно рассмотреть, но и обычные рабочие люди могут хорошо выглядеть, когда едут. Сожаления: я не решил установить его, когда покупал машину. Я выбрал стандартную машину, и мне всегда кажется, что у машины будут проблемы после того, как я ее разберу. Я жалею, что не купил Kwapa. Мне на самом деле не нужна мощность, но всегда кажется, что чего-то не хватает. Я потратил 7000 на автомобильную плёнку и солнцезащитную плёнку третьего поколения, но мне кажется, что плёнка бесполезна, если я не планирую продать её через несколько лет.