Чистый электрический двигатель мощностью 313 лошадиных сил.
Запас хода на электротяге (км)
620
Запас хода на электротяге (км) CLTC
620
Платформа быстрой зарядки высокого напряжения
800В
Время зарядки (часы)
—
Емкость быстрой зарядки (%)
—
Максимальная мощность (кВт)
230(313Пс)
Максимальный крутящий момент (Н·м)
360
коробка передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Длина х ширина х высота (мм)
5250x1960x1920
Конструкция кузова
5-дверный 7-местный минивэн
Максимальная скорость (км/ч)
—
Официальное время разгона до 100 километров(с)
9.5
Потребление электроэнергии на 100 километров (кВтч/100км)
17.9
Расход топлива в эквиваленте электроэнергии (л/100 км)
2.02
Гарантийный срок автомобиля
6 лет или 150 000 километров
Кузов
Длина (мм)
5250
Ширина (мм)
1960
Высота (мм)
1920
Колесная база (мм)
3110
Передняя колесная база (мм)
1675
Задняя колесная база (мм)
1675
Минимальный дорожный просвет (мм)
140
Конструкция кузова
минивэн
Количество дверей (количество)
5
Способ открытия двери автомобиля
раздвижная дверь
Количество мест (мест)
7
Снаряженная масса (кг)
—
Масса полной загрузки (кг)
—
Объем багажного отделения (л)
410-2310
Минимальный радиус поворота
5,95 м
Электрический двигатель
Описание двигателя
Чистый электрический двигатель мощностью 313 лошадиных сил.
Тип двигателя
Постоянный магнит/синхронный
Общая мощность двигателя (кВт)
230
Общая мощность двигателя (Ps)
313
Общий крутящий момент двигателя (Н·м)
360
Максимальная мощность переднего электродвигателя (кВт)
230
Максимальный крутящий момент переднего электродвигателя (Н·м)
360
Количество приводных двигателей
одиночный двигатель
Компоновка двигателя
фронтальная загрузка
Зарядка аккумуляторов
Тип батареи
Литий-железо-фосфатный аккумулятор
Особенности батареи Технология
лезвие батареи
Марка аккумулятора
BYD
Гарантия на аккумуляторную батарею
Пожизненная гарантия для первого владельца (оговорка об освобождении от ответственности подлежит официалу)
Емкость аккумулятора (кВтч)
103.36
Плотность энергии аккумулятора (Втч/кг)
150.0
Скорость зарядки аккумулятора
—
Зарядка аккумуляторов
Интерфейс быстрой зарядки.
Расположение интерфейса быстрой зарядки
Правый топливный бак
Расположение интерфейса медленной зарядки
Правый топливный бак
Система управления температурой аккумулятора
Низкотемпературное отопление.
Режим одной педали
—
Функции мобильной электростанции вертикального взлета и посадки
Да
Максимальная мощность внешнего разряда СВВП
6кВт
Максимальная мощность внешнего разряда ВТОВ
—
Коробка передач
Описание коробки передач
Односкоростная коробка передач для электромобиля
Количество передач
1
Тип коробки передач
коробка передач с фиксированным передаточным числом
Шасси/рулевое управление
Режим вождения
Передний привод
форма передней подвески
Независимая подвеска МакФерсон
Форма задней подвески
Многорычажная независимая подвеска
тип рулевого управления
электрический ассистент
Конструкция кузова
Несущая
Колеса и тормозная система
Тип переднего тормоза
вентилируемый диск
Тип заднего тормоза
вентилируемый диск
Тип стояночного тормоза
Электронный
Размер передних шин
235/60 R18
Размер задней шины
235/60 R18
Характеристики запасного колеса
—
Активная безопасность
ABS антиблокировочная система
Да
Распределение тормозного усилия (EBD/CBC и т. д.)
Да
Усилитель торможения (EBA/BA и т. д.)
Да
Контроль тяги (TCS/ASR и т. д.)
Да
Система стабилизации кузова (ESP/DSC и т. д.)
Да
Активная система оповещения безопасности
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения.
Активное торможение
Да
Параллельная помощь
Да
Система помощи при удержании полосы движения
Да
Центрирование полосы движения
Да
Советы по вождению при усталости
—
Активное обнаружение усталости DMS
—
Обнаружение жизненно важных функций в автомобиле
—
Распознавание дорожных знаков
Да
Идентификация светофора
—
система ночного видения
—
Пассивная безопасность
передняя подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
боковая подушка безопасности
Первый ряд
боковые шторки безопасности
Да
Передняя коленная подушка безопасности
Основное водительское сиденье.
центральная подушка безопасности
—
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Да
система контроля давления в шинах
Отображение давления в шинах
Интерфейс детского сиденья (ISOFIX)
Да
пассивная защита пешеходов
—
безопасные шины
—
Конфигурация вспомогательных устройств/управления
парковочный радар
Передний
Предупреждение об отъезде впереди идущего автомобиля
—
Изображения помощи при вождении
Обратное изображение
Круиз-контроль
Стандартный круиз-контроль
Ассистент автоматической смены полосы движения
—
Автоматический выезд (въезд) на рампу
—
Вождение с навигацией
—
Уровень помощи при вождении
Уровень L2
Автоматическая парковка
—
Следование и разворот
—
Память парковки
—
Автоматическая парковка (AUTOHOLD)
Да
Система помощи при подъеме по склону (HAC)
Да
Система помощи при спуске (HDC)
Да
Плавная регулировка подвески
мягкий и твердый
пневматическая подвеска
—
Тип пневматической подвески
—
Электромагнитная индукционная подвеска
—
система изменения передаточного числа рулевого управления
—
Режим повышенного трения переднего моста
—
Режим ограниченного скольжения заднего моста
—
Функция блокировки межосевого дифференциала
—
Интегрированная активная система рулевого управления
—
Выбор режима вождения
Спорт
система рекуперации энергии торможения
Да
Звук предупреждения о движении на низкой скорости
Да
Внешняя конфигурация
Тип крыши
Сегментированная панорамная крыша, открывающаяся.
Светочувствительный тент
—
багажник на крыше
—
Пакет спортивного внешнего вида
—
Электрический спойлер
—
Активное закрывание решетки воздухозаборника
Да
раздвижная дверь
Двустороннее электрическое открытие и закрытие.
дверная направляющая
Скрытый тип
Диски из алюминиевого сплава
Да
Пороги (подножки)
—
Безрамная дизайнерская дверь
—
Скрытая дверная ручка
—
Фаркоп
—
Интеллектуальный затемняющий навес
—
Внутренняя конфигурация
Материал рулевого колеса
Кожа
регулировка руля
Вверх и вниз + вперед и назад.
Электрическая регулировка руля
—
Функции рулевого колеса
Многофункциональное управление.
График смен
Электронный рычаг переключения передач.
Приборная панель
Цвет
Тип LCD экрана
Полноэкранный ЖК-дисплей
Размер ЖК-монитора (дюймы)
10.25
Конфигурация «Комфорт/защита от кражи»
Доводчики дверей
—
Дверь багажника с электроприводом
Да
Датчик задней двери багажника
—
Память положения двери багажника
Да
Центральный замок
Да
Тип удаленного ключа
Интеллектуальный ключ дистанционного управления.
Бесключевой доступ
Вся машина
Бесключевой запуск
Да
дистанционный запуск
Да
Дистанционное управление
Да
Функция вызова автомобиля
—
Проекция на лобовое стекло (HUD)
—
Встроенный видео-регистратор
Да
Активное шумоподавление
—
Беспроводная зарядка мобильного телефона
Да
Максимальная мощность беспроводной зарядки мобильного телефона (Вт)
50
Розетка 110 В/220 В/230 В
Да
Интерфейс питания 12 В в багажнике
—
Конфигурация сиденья
материал сиденья
Натуральная кожа.
Сиденья в спортивном стиле
—
Расположение сидений
2+2+3
Независимые сиденья второго ряда
Да
сиденья третьего ряда
3 места
Электрическая регулировка сиденья
Основное водительское сиденье.
Складывающиеся задние сиденья
—
Общая регулировка сиденья водителя
Вперед и назад
Частичная регулировка сиденья водителя
Подголовник
Общая регулировка пассажирского сиденья
Вперед и назад
Частичная регулировка пассажирского сиденья
Подголовник
Общая регулировка сидений второго ряда
Вперед и назад
Частичная регулировка сидений второго ряда.
Подставка для ног
Функции передних сидений
Подогрев
Функции сидений второго ряда
Подогрев
Функции сидений третьего ряда
—
Кнопка босса
Да
Передние/задние подлокотники
Первый ряд
Задний подстаканник
Да
Подстаканник с подогревом/охлаждением
—
Коэффициент складывания задних сидений
40:60
Задние сиденья с электроприводом наклона
—
Маленький столик второго ряда
○Необязательно
Интеллектуальное соединение
Размер экрана центрального управления (дюймы)
15,6
Материал экрана центрального управления
—
спутниковая навигационная система
Да
AR-навигация в реальной жизни
—
Отображение навигационной информации о дорожном движении
Да
служба помощи на дороге
Да
Bluetooth/автомобильный телефон
Да
Картографирование
—
Интернет транспортных средств
Да
Сеть 4G/5G
5G
ОТА-обновление
Да
распознавание лица
—
Распознавание отпечатков пальцев
—
Распознавание голосового отпечатка
—
распознавание эмоций
—
Система управления распознаванием голоса
Да
Функция пробуждения голосом
Да
Функция распознавания пробуждения по голосовой области
Основной водитель
непрерывное распознавание речи
Да
Можно сказать, что это видно
Да
Слово пробуждения голосового помощника
Hello Tengshi
Функция управления жестами
—
Точка доступа Wi-Fi
Да
Аудиовизуальные развлечения
Управление летающим экраном несколькими пальцами
—
магазин приложений
Да
мультимедийный интерфейс
USB/Type-C
Количество интерфейсов USB/Type-C
2 в первом ряду
Максимальная мощность зарядки USB/Type-C
—
автомобильный телевизор
—
задний ЖК-экран
—
имитация звука
—
Функция караоке
Да
аудио бренд
Динаудио
Количество динамиков (шт.)
14
Задний мультимедийный контроль
Да
Конфигурация освещения
Фары ближнего света
Светодиод
Дальний свет
Светодиод
дневные ходовые огни
Да
Адаптивный дальний и ближний свет
Да
автоматические фары
Да
Ассистент включения света
Да
Передние противотуманные фары
—
Адаптивное рулевое управление фарами (AFS)
—
Регулировка высоты фар
Да
Функция очистки фар
—
Освещение салона
128 цветов
Активное окружающее освещение
—
Особенности освещения
—
технология световой проекции
—
Задержка выключения фар
Да
Режим фар «дождь и туман»
Да
Стекло/зеркало заднего вида
электрические стеклоподъемники
Первый ряд
Подъем и опускание окон в один клик
Вся машина
Функция защиты от защемления окна
Да
Функция наружного зеркала заднего вида
Электрическая регулировка.
Функция внутреннего зеркала заднего вида
—
Автомобильное косметическое зеркало
Основное место водителя + освещение.
Заднее защитное стекло
Да
автомобильный солнцезащитный козырек
Боковая солнцезащитная шторка на заднем стекле.
Дворники с датчиком дождя
Да
задний стеклоочиститель
Да
Многослойное звукоизоляционное стекло.
Передний ряд + задний ряд.
Электрообогрев лобового стекла
—
Форсунка для подогрева воды
—
Кондиционер
Метод управления кондиционером
Автоматический
Независимый кондиционер в задней части салона
Да
Заднее воздуховыпускное отверстие
Да
Контроль температурной зоны
Трёхзонный климат-контроль
Очиститель воздуха
Да
Устройство автомобильного фильтра PM2,5
Да
генератор отрицательных ионов
Да
Устройство ароматизации автомобиля
Да
Система управления качеством воздуха AQS
—
автомобильный холодильник
Да
Функция автомобильного холодильника
Подогрев
Интеллектуальная конфигурация
Операционная система помощи при вождении
Дэнши Пилот
Интеллектуальная система автомобиля
Дэнши Линк
Удаленное управление через мобильное приложение
Цифровой ключ
система управления тепловым насосом
Да
Количество камер снаружи автомобиля (количество)
5
Пиксели внешней камеры автомобиля
—
Пиксели автомобильной камеры
—
Количество ультразвуковых радаров (шт.)
8
Количество радаров миллиметрового диапазона (шт.)
3
Субметровая высокоточная система позиционирования
—
Высокоточная карта
—
Режим дозорного (ясновидения)
—
Связь V2X
—
Дополнительный пакет
Индивидуальные параметры
Опциональный внешний вид, интерьер, колеса и тормоза 1 дополнительный пакет
Полная стоимость авто
Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,3360₽1¥ - 12,5350₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 87,21₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Audi Q5 из Китая
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
За последние несколько месяцев машина моего дяди произвела на меня хорошее впечатление. Я бы поставил ей оценку 8, что в целом удовлетворительно. Однако есть моменты, которые можно улучшить. 1. Например, настройки функций основного и дополнительного аккаунтов нелогичны. Некоторые функции, такие как дезинфекция и предпусковой кондиционер, недоступны для дополнительного аккаунта. Означает ли это, что в более простой конфигурации ею смогут пользоваться только члены семьи? 2. ЖК-экран без проекционного дисплея немного маловат. 3. Сенсорные кнопки плохо работают, если пальцы вспотели. Вышеперечисленные недостатки, на мой взгляд, должны быть устранены. Помимо упомянутых выше проблем, я считаю, что мой дядя по-прежнему является надёжной машиной для нянь. Кузов достаточно просторный, с тремя рядами сидений. Скидка на аккумулятор на обычных дорогах составляет всего 85%, а скидка на выносливость на высоких скоростях падает до 80%. Комплектация также на должном уровне, большой разницы между средней и топовой комплектациями нет. В то же время возможности чисто электрического ускорения более чем достаточны для средних и больших минивэнов.
Denza D9 стал хитом с момента своего запуска, но большинство людей предпочитают более доступную версию DM-i, которая меньше беспокоится о запасе хода. Более дорогая версия EV была относительно непопулярна. Однако, протестировав версию EV, я пришёл к выводу, что чисто электрическая версия дороже не только из-за более высокой стоимости аккумулятора, но и потому, что она предлагает превосходные ощущения в некоторых деталях, особенно в шасси. Единственное отличие между чисто электрической и гибридной моделями — передняя панель, где закрытая решётка радиатора украшена хромированными планками. Хотя эстетика субъективна, интерьер и интеллектуальные функции в значительной степени идентичны гибридной версии той же конфигурации. Различия заключаются в трансмиссии и интеллектуальной подвеске DiSus-C, что существенно влияет на ощущения от вождения. С передним электродвигателем мощностью 230 кВт и задним электродвигателем мощностью 45 кВт разгон от 0 до 60 миль в час официально составляет 6,9 секунды, что на секунду быстрее, чем у полноприводной гибридной версии, но разница в ощущениях всё равно заметна. Чисто электрическая версия более чем на 100 кг тяжелее гибридной и должна выдерживать более сильные инерционные нагрузки, поэтому наличие новой системы подвески крайне необходимо. Она мягче справляется с неровностями дороги, не трясётся на мелких и крупных выбоинах, и создаёт ощущение «высокого класса», присущее только автомобилям класса люкс. Характеристики выносливости: расход энергии составляет менее 20 градусов на 100 километров на низких и средних скоростях в городских условиях. Аккумуляторная батарея с ёмкостью 100 градусов обеспечивает номинальный запас хода 600 км. Без использования кондиционера автомобиль должен проехать 480 км. Кроме того, автомобиль оснащён функцией быстрой зарядки с двумя зарядными устройствами, что удобно для ежедневного пополнения энергии. Рекомендации по покупке: несмотря на то, что вы получаете то, за что платите, в целом гибридная версия на данном этапе всё ещё более конкурентоспособна, чем чисто электрическая, если только у вас нет личного водителя и хороших условий для зарядки.
Разберитесь в автомоби
Автор проекта «Император», высококл
Неоспоримо, что после прошлогодней реструктуризации капитала Denza вступила в новую эру. Она по-прежнему фокусируется на новых энергетических автомобилях и моделях премиум-класса. Сегодня мы распаковываем и испытываем совершенно новый Denza D9, совершенно новый минивэн. [Интерьер] Если второй ряд является самым большим преимуществом минивэна, то второй ряд Denza D9 действительно высшего класса. В частности, сиденья изготовлены из высококачественной кожи Nappa и предлагают 10-позиционную электрорегулировку, 6-позиционный подголовник для сна, 10-точечную функцию массажа и электрическую подставку для ног. Будь то ощущение формальности или роскоши, второй ряд Denza D9 предлагает пассажирам максимальный комфорт салона премиум-класса. Кроме того, D9 может похвастаться внушительной колесной базой в 3110 мм, что делает его по-настоящему вместительным автомобилем. Это означает, что его третий ряд предлагает больше практичного пространства, чем меньшие минивэны или семиместные внедорожники. Интерьер D9 источает уникальное ощущение роскоши и технологий с каждого ракурса. Прежде всего, центральная консоль выполнена в многослойном дизайне, а большая площадь покрыта кожей и мягкими материалами. 10,25-дюймовая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран управления также отвечают технологическим требованиям этого ценового диапазона. Кроме того, хрустальный рычаг переключения передач, внутренняя подсветка салона и уникальные дефлекторы кондиционера добавляют нотку изысканности. [Внешний вид] Что касается внешнего вида, он также отличается выдающейся роскошной текстурой. Передняя часть автомобиля имеет огромную хромированную решетку радиатора, официально называемую стилем «кольчуга», что очень внушительно. Кроме того, группа фар интегрирована в центральную решетку, и форма весьма уникальна. [Резюме] Сегодняшние потребности потребителей в покупке автомобилей становятся более рациональными. Помимо производительности автомобиля, они также уделяют больше внимания внешнему виду и продуманной комплектации автомобиля. Уникальная конфигурация второго ряда сидений и интеллектуальный интерьер Denza D9 изменили устоявшееся представление потребителей о традиционных моделях MPV.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных обзоро
[Самый довольный] Внешний вид впечатляет. Массивная решётка радиатора напоминает маску, которую носит Оптимус Прайм в бою. Щитовидная решётка радиатора отличает модели EV и DMI, каждая из которых имеет свой дизайн: одна с нисходящей полосой, другая с хромированной сеткой. Плавно изогнутые боковины создают элегантный и изящный общий вид. Задняя часть автомобиля чётко очерчена, напоминая автомобиль, несущийся по дороге из мультфильма. Задняя часть не выглядит слишком формальной, но при этом сохраняет стильный дизайн. Интерьер выдержан в фирменном стиле BYD, выглядя одновременно свежо и знакомо. 10,25-дюймовая полностью ЖК-панель приборов гармонично вписывается в горизонтальную панель центральной консоли, а 15,6-дюймовый дисплей центральной консоли, как и другие большие экраны BYD, адаптивно вращается. Рычаг переключения передач представляет собой стильную кристаллическую ручку, окружённую сенсорными кнопками. [Самый недовольный] Высокий кузов несколько затрудняет парковку, а массаж передних сидений предлагается в качестве опции. [Впечатления от вождения] Передние сиденья не такие обволакивающие, но поддержка всё же достаточная. Сиденья во всём автомобиле обтянуты кожей наппа с нежной и гладкой текстурой. Сиденья второго ряда официально называются «эргономичными сиденьями с нулевым уровнем чувствительности». Они отличаются прочной формой и обволакивающим эффектом. Они также оснащены самыми длинными электрическими направляющими в этом классе и большим углом наклона, что делает второй ряд сидений очень комфортным. За передним подлокотником расположен выдвижной холодильник для второго ряда. Пространство третьего ряда не тесное, и в нём также есть резервное пространство. Багажник также вмещает семь 20-дюймовых чемоданов, когда все пассажиры находятся в салоне. [Впечатления от вождения] D9 предлагается в двух версиях: EV и DM-I. Обе модели оснащены электродвигателями, обеспечивающими полную мощность при трогании с места и мощное ускорение. Что касается подвески, то система регулируемой амортизации FSD входит в стандартную комплектацию, а топовые версии также оснащены электронной системой амортизации Disus-C для дополнительного повышения комфорта.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных обзоро
[Самый довольный] Внешний вид впечатляет. Массивная решётка радиатора напоминает маску, которую носит Оптимус Прайм в бою. Щитовидная решётка радиатора отличает модели EV и DMI, каждая из которых имеет свой дизайн: одна с нисходящей полосой, другая с хромированной сеткой. Плавно изогнутые боковины создают элегантный и изящный общий вид. Задняя часть автомобиля чётко очерчена, напоминая автомобиль, несущийся по дороге из мультфильма. Задняя часть не выглядит слишком формальной, но при этом сохраняет стильный дизайн. Интерьер выдержан в фирменном стиле BYD, выглядя одновременно свежо и знакомо. 10,25-дюймовая полностью ЖК-панель приборов гармонично вписывается в горизонтальную панель центральной консоли, а 15,6-дюймовый дисплей центральной консоли, как и другие большие экраны BYD, адаптивно вращается. Рычаг переключения передач представляет собой стильную кристаллическую ручку, окружённую сенсорными кнопками. [Самый недовольный] Высокий кузов несколько затрудняет парковку, а массаж передних сидений предлагается в качестве опции. [Впечатления от вождения] Передние сиденья не такие обволакивающие, но поддержка всё же достаточная. Сиденья во всём автомобиле обтянуты кожей наппа с нежной и гладкой текстурой. Сиденья второго ряда официально называются «эргономичными сиденьями с нулевым уровнем чувствительности». Они отличаются прочной формой и обволакивающим эффектом. Они также оснащены самыми длинными электрическими направляющими в этом классе и большим углом наклона, что делает второй ряд сидений очень комфортным. За передним подлокотником расположен выдвижной холодильник для второго ряда. Пространство третьего ряда не тесное, и в нём также есть резервное пространство. Багажник также вмещает семь 20-дюймовых чемоданов, когда все пассажиры находятся в салоне. [Впечатления от вождения] D9 предлагается в двух версиях: EV и DM-I. Обе модели оснащены электродвигателями, обеспечивающими полную мощность при трогании с места и мощное ускорение. Что касается подвески, то система регулируемой амортизации FSD входит в стандартную комплектацию, а топовые версии также оснащены электронной системой амортизации Disus-C для дополнительного повышения комфорта.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных обзоро
[Самый довольный] Внешний вид впечатляет. Массивная решётка радиатора напоминает маску, которую носит Оптимус Прайм в бою. Щитовидная решётка радиатора отличает модели EV и DMI, каждая из которых имеет свой дизайн: одна с нисходящей полосой, другая с хромированной сеткой. Плавно изогнутые боковины создают элегантный и изящный общий вид. Задняя часть автомобиля чётко очерчена, напоминая автомобиль, несущийся по дороге из мультфильма. Задняя часть не выглядит слишком формальной, но при этом сохраняет стильный дизайн. Интерьер выдержан в фирменном стиле BYD, выглядя одновременно свежо и знакомо. 10,25-дюймовая полностью ЖК-панель приборов гармонично вписывается в горизонтальную панель центральной консоли, а 15,6-дюймовый дисплей центральной консоли, как и другие большие экраны BYD, адаптивно вращается. Рычаг переключения передач представляет собой стильную кристаллическую ручку, окружённую сенсорными кнопками. [Самый недовольный] Высокий кузов несколько затрудняет парковку, а массаж передних сидений предлагается в качестве опции. [Впечатления от вождения] Передние сиденья не такие обволакивающие, но поддержка всё же достаточная. Сиденья во всём автомобиле обтянуты кожей наппа с нежной и гладкой текстурой. Сиденья второго ряда официально называются «эргономичными сиденьями с нулевым уровнем чувствительности». Они отличаются прочной формой и обволакивающим эффектом. Они также оснащены самыми длинными электрическими направляющими в этом классе и большим углом наклона, что делает второй ряд сидений очень комфортным. За передним подлокотником расположен выдвижной холодильник для второго ряда. Пространство третьего ряда не тесное, и в нём также есть резервное пространство. Багажник также вмещает семь 20-дюймовых чемоданов, когда все пассажиры находятся в салоне. [Впечатления от вождения] D9 предлагается в двух версиях: EV и DM-I. Обе модели оснащены электродвигателями, обеспечивающими полную мощность при трогании с места и мощное ускорение. Что касается подвески, то система регулируемой амортизации FSD входит в стандартную комплектацию, а топовые версии также оснащены электронной системой амортизации Disus-C для дополнительного повышения комфорта.
Все продавцы рыбы заре
Владелец Mercedes-Benz E-класса, 5
У моей семьи есть седан и спорткар, а для третьего мы купили полностью электрический минивэн. Первая причина — проблема с номерными знаками, а вторая — мне действительно нужна была большая машина. Ездить на двух машинах было очень неудобно. Полностью электрические минивэны — тоже новинка, и я только недавно с ними познакомился. Я заметил, что в ценовом диапазоне от 50 до 1000 долларов не так много минивэнов с зелёными номерными знаками, и это в основном модели 009, D9 и Dreamer. Внешний вид 009 немного странный, и я не могу его понять. Я человек с номинальной стоимостью, поэтому, пожалуйста, поймите, если вам не нравится внешний вид, то вам не нравится и внешний вид. Комплектация Dreamer, кажется, не такая высокая, как D9. Цена базовой версии почти близка к цене топовой D9. Салон большой, но комплектация не на должном уровне, что меня не очень устраивает. Наконец, чисто электрический автомобиль D9 лучше всего соответствует моим потребностям, хотя ожидание немного утомительно. В конце концов, этот автомобиль ориентирован на нишевый рынок, иначе мало кто бы его выбрал. Учитывая такую небольшую базу покупателей, у меня не было возможности посоветоваться с другими автовладельцами перед покупкой. Вот мои мысли и предложения для потенциальных покупателей: во-первых, чисто электрический автомобиль проще в управлении, чем подключаемый гибрид. Разгон более линейный, сравнимый с таковым чисто электрического седана. На хороших дорогах езда на постоянной скорости не ощущается как большая машина, но он быстрый с первой попытки. Во-вторых, у него нет пневматической подвески, поэтому ехать одному не так комфортно, как в Dreamer. С полным пассажиром вес увеличивается, приближаясь к весу Dreamer с пневмоподвеской. Наконец, он хорошо оснащен, есть все, что я ожидаю от бизнес-автомобиля: розетка 220 В, холодильник, телевизор и кресла. Он полон функций. Я также выбрал чисто электрическую версию, потому что мой запас хода ограничен. В городе я использую кондиционер. Для дальних поездок я бы настоятельно рекомендовал D9. Думаю, я смогу проехать около 500 километров, что примерно соответствует запасу хода электромобиля. Когда же предел заряда батареи превысит 1000 километров, этот автомобиль станет поистине идеальным.
После успеха BYD, некогда маргинализированный бренд Denza также пережил возрождение. Удивительно, но первой моделью, добившейся этого возрождения, стал минивэн. Несмотря на свою нишевую нишу на рынке, Denza вывела его на лидирующие позиции. Привлекательность BYD в секторе новой энергии, несомненно, сильна. Итак, стоит ли покупать Denza D9? С технической точки зрения он, безусловно, весьма впечатляет. Возьмем, к примеру, чисто электрическую модель. Она использует аккумуляторную батарею Blade от BYD, которая может похвастаться высокой плотностью энергии, большим запасом хода и гарантированной безопасностью, что делает ее брендом высшего уровня в современной индустрии новой энергии. BYD также может похвастаться передовыми технологиями двигателей. Чисто электрическая модель оснащена двумя двигателями и полным приводом, обеспечивающими производительность, достаточную для повседневных сценариев вождения. Будучи минивэном, Denza D9 стремится быть лидером отрасли. Прежде всего, он может похвастаться значительно большими размерами, чем знакомый Alphard. Увеличенные габариты автомобиля позволяют увеличить внутреннее пространство, что обеспечивает просторные сиденья второго и третьего ряда. Второй ряд также имеет конфигурацию «лежачий лёжа». Конфигурация также полностью соответствует уровню первого эшелона отрасли, с установленными автомобильными телевизорами, автомобильными холодильниками, массажными сиденьями и всеми другими доступными конфигурациями. Обычные люди очень приземлённые. Им всё равно, какой у вас бренд, их интересует только количество конфигураций в вашем автомобиле и есть ли чем похвастаться перед друзьями. Благодаря этим преимуществам Denza D9 может конкурировать с такими моделями, как Ideal L9 и Lantu Dreamer. Несмотря на относительно высокую цену среди брендов Denza, она не может противостоять текущему росту силы бренда BYD, поэтому даже если он будет продаваться по цене более 300 000 или 400 000 юаней, потребители всё равно будут его покупать. Стоит ли покупать этот автомобиль? Если вы доверяете BYD и любите поддерживать отечественные бренды, то на этот автомобиль все равно стоит обратить внимание.
Красивый, я такой крас
Владелец Mercedes-Benz C-класса, 2
[Наиболее доволен] Мой дядя использует свой полностью электрический автомобиль в качестве служебного. Самое очевидное преимущество электромобилей — простота обслуживания и ремонта, и чем больше миль вы на нём проезжаете, тем меньше экономите. Я езжу на нём уже два месяца, проехал более 8500 километров, и запас хода всё ещё очень близок к тому, что был при покупке. Литий-ионный свинцово-кислотный аккумулятор BYD довольно надёжный. [Наименее доволен] Отсутствие запасного колеса — довольно нетипичное явление для служебного автомобиля. Даже с шинами Run-Flat, думаю, заводская запаска была бы хорошим вариантом. Кроме того, сенсорные кнопки рядом с рычагом переключения передач не так удобны, как физические, и мои локти двигаются туда-сюда, поэтому использовать их как сенсорные кнопки нецелесообразно. [Запас хода] Я редко выключаю кондиционер, когда жду кого-то меньше 20 минут, при этом включён телевизор на втором ряду, массаж и вентиляция. На трассе я обычно держу запас хода выше 450 миль/ч при скорости 100 км/ч. Если я спешу и мне нужно кого-то обогнать, я увеличиваю скорость на 120 км/ч, и запас хода падает до 420 миль/ч. [Впечатления от вождения] На трассе автомобиль устойчив, но парковка в подземном гараже — это проблема; найти подходящее парковочное место — настоящая проблема. Ход педалей газа и тормоза виртуальный. Неразумно устанавливать виртуальный ход педали тормоза, в конце концов, машина тяжёлая. Педаль газа настроена так из-за опасения, что электромобиль будет разгоняться слишком быстро.
Я отчитываюсь о машине, прежде чем она прогрелась. Я оформил заказ 17 мая и получил его 26 июня, проехав 150 километров за два дня. Вчера я взял свою жену в короткую поездку. Бизнес-минивены действительно удобны, и полностью электрические минивэны редкость в этой ценовой категории. Сравнивая 009 и D9EV, я в конечном итоге остановился на D9. Передняя часть 009 действительно замечательная. Смотрел ли я на фотографии в интернете или в магазине, я не мог с этим согласиться. Красота в глазах смотрящего. С точки зрения запаса хода и роскоши 009 превосходит D9EV. D9 не является исключительным, просто у него более сдержанный дизайн. Он довольно плавный в управлении. Я проехал 50 километров в полуавтоматическом режиме очень плавно. Это гораздо менее хлопотно, чем мой предыдущий Odyssey. Действительно необходимо установить это на минивэн. Больше всего не устраивает холодильник. Температура в течение двух дней охлаждения практически не отличается от уличной. Бутылки с минеральной водой и колой просто наполнены водой. Поначалу я всё ещё с нетерпением ждал этого, но потом мне показалось, что производитель слишком уж расхваливал охлаждающий эффект холодильника. С остальными деталями проблем пока не обнаружил. Ждите моих обновлений. Сегодня я расскажу об этих проблемах.