Курс валют ЦБ на сегодня:1$ - 84,3360₽1¥ - 12,5350₽
Курс валют в коммерческих банках:1$ - 87,21₽1¥ - 0,00₽
Отзывы
Mazda CX-5 из Китая
Присматривался к Mazda CX-5 новым и понимал, что через официальных дилеров переплата будет существенной. Через Микадо Авто нашли подходящий лот из Китая с нужным цветом кузова и комплектацией.
Всю сделку вёл один и тот же менеджер, что было удобно не приходилось каждый раз заново объяснять свою ситуацию новому сотруднику. Отвечал быстро, по делу и без давления в сторону более дорогих вариантов.
Автомобиль пришёл с полной заводской гарантией, документы на неё передали вместе с остальным пакетом. Расход топлива и динамика полностью соответствуют заявленным в характеристиках. Итоговая экономия по сравнению с ценами официальных дилеров составила ощутимую сумму, что и было основной целью обращения.
Искал Porsche Cayenne в хорошем состоянии и с прозрачной историей обслуживания. В Микадо Авто предложили лот из Кореи с полным сервисным пакетом от официального дилера в стране происхождения.
Понравилось, что перед покупкой организовали независимую техническую диагностику силами сторонней компании, а не только собственными специалистами это добавило объективности оценке состояния.
Все сопроводительные документы, включая историю обслуживания, передали вместе с автомобилем. Никаких доплат сверх согласованной суммы на этапе получения не возникло. Для покупки автомобиля такого класса важна каждая деталь, и здесь всё было организовано на высоком уровне.
Заказывал Audi Q5 из Китая для семейных поездок. Изначально сомневался, насколько адекватно можно оценить состояние авто удалённо, но менеджеры Микадо Авто сняли все вопросы ещё на этапе консультации.
Предоставили видеообзор автомобиля вживую по видеосвязи с возможностью попросить показать любой узел крупным планом. Это дало гораздо больше уверенности, чем просто фотографии в объявлении.
Оформление документов заняло меньше времени, чем я ожидал, а стоимость доставки и таможенных платежей озвучили заранее без последующих доплат. Отдельно порадовала помощь с подбором ОСАГО и постановкой на учёт уже по факту получения машины. Рекомендую тем, кто хочет европейское качество без наценки локальных дилеров.
Искал Subaru Forester с полным приводом для загородных поездок. В Микадо Авто подобрали автомобиль из Кореи в нужной комплектации и с небольшим пробегом.
Отдельно уточнял вопросы по системе полного привода и особенностям обслуживания получил развёрнутые ответы с рекомендациями по сервису уже после покупки.
Автомобиль пришёл в заявленном состоянии, без расхождений с фотографиями и описанием. Уровень коммуникации на протяжении всей сделки был на высоте на любые вопросы отвечали в течение рабочего дня. Покупкой и сервисом полностью доволен, буду обращаться повторно.
Решил заказать Volkswagen Tiguan из Кореи по совету знакомых, которые уже пользовались услугами Микадо Авто. Понравилось, что менеджер сразу объяснил особенности именно корейского рынка авто и на что стоит обратить внимание при выборе лота.
Процесс подбора занял пару дней прислали несколько вариантов с разными пробегами и годами выпуска, подробно расписали плюсы и минусы каждого. Решение принимал без спешки, никто не торопил с ответом.
Логистика из Кореи оказалась быстрее, чем я предполагал автомобиль был на месте примерно через месяц после оплаты. Состояние салона и кузова полностью соответствовало присланным фото и отчёту о диагностике. Компанией и результатом полностью доволен.
Хотел премиальный кроссовер, но покупать его на вторичном рынке внутри страны не было желания слишком много рисков по состоянию и истории авто. Обратился в Микадо Авто за Mercedes-Benz GLC из Китая, и менеджер сразу предложил несколько актуальных лотов под мой бюджет.
Перед покупкой прислали полный фотоотчёт и результаты диагностики, что сняло основные опасения. Автомобиль приехал в заявленном состоянии, без скрытых дефектов и с полным пакетом документов.
Отдельно отмечу, что для премиальных авто компания предложила расширенную проверку по VIN-коду и истории обслуживания это редкость среди похожих сервисов. Сроки доставки уложились в 7 недель, итоговая стоимость не отличалась от рассчитанной в начале сделки. Уровень комфорта и оснащения автомобиля полностью соответствует ожиданиям от премиум-класса.
Обратился за Toyota Camry из Кореи хотелось надёжный седан бизнес-класса без переплаты за официальный дилерский сервис в России. Менеджеры подобрали несколько вариантов с разными комплектациями в течение суток.
Общение было комфортным на всех этапах: отвечали развёрнуто, без формальных отписок, и учитывали конкретно мои пожелания по опциям.
Автомобиль пришёл раньше озвученного срока примерно на неделю, что стало приятным сюрпризом. Состояние полностью соответствовало заявленному, пробег подтверждён документально. Уже рекомендовал компанию коллеге, который тоже присматривает седан из Кореи.
Давно хотел BMW X5 в актуальном поколении, но в России такие комплектации либо отсутствовали, либо стоили неоправданно дорого. В Микадо Авто подобрали вариант из Китая с нужной комплектацией и разумной ценой.
Процесс сопровождения был прозрачным на каждом этапе от подбора лота до постановки на учёт. Менеджер регулярно присылал апдейты по статусу растаможки и логистики, поэтому неожиданностей не возникло.
Порадовало, что мне подробно объяснили разницу между европейской и китайской спецификацией комплектации, чтобы я осознанно выбирал версию под свои потребности. Автомобиль пришёл полностью укомплектованным, никаких «урезанных» опций по сравнению с описанием не оказалось. Уже после месяца эксплуатации могу сказать покупка полностью себя оправдала.
Долго не мог определиться между несколькими седанами, и в Микадо Авто помогли сравнить Honda Accord из Кореи с альтернативными вариантами по факту, а не просто по рекламным характеристикам.
Понравилась честная позиция менеджера не скрывали небольшие косметические особенности конкретного экземпляра, а сразу указали на них и предложили скидку с учётом этого нюанса.
Доставка и растаможка прошли строго по графику, который озвучили в начале сделки. Автомобиль в итоге полностью устроил по соотношению цены и состояния. Отдельно отмечу удобство электронного документооборота большую часть бумаг подписывал удалённо, не тратя время на личные визиты.
Выбирал между несколькими премиальными кроссоверами и в итоге остановился на Lexus RX из Китая. Компания помогла сравнить актуальные лоты по комплектации, году выпуска и пробегу.
Отдельное спасибо за честную консультацию менеджер прямо сказал, что один из рассматриваемых вариантов был не лучшим по соотношению цена/состояние, и предложил более выгодную альтернативу.
Доставка и оформление прошли по озвученному графику без задержек. Салон, электронику и лакокрасочное покрытие проверили перед отправкой и предоставили подробный отчёт с фото. Уровень сервиса на всех этапах сделки полностью соответствует ожиданиям от покупки премиального автомобиля.
За последние несколько месяцев машина моего дяди произвела на меня хорошее впечатление. Я бы поставил ей оценку 8, что в целом удовлетворительно. Однако есть моменты, которые можно улучшить. 1. Например, настройки функций основного и дополнительного аккаунтов нелогичны. Некоторые функции, такие как дезинфекция и предпусковой кондиционер, недоступны для дополнительного аккаунта. Означает ли это, что в более простой конфигурации ею смогут пользоваться только члены семьи? 2. ЖК-экран без проекционного дисплея немного маловат. 3. Сенсорные кнопки плохо работают, если пальцы вспотели. Вышеперечисленные недостатки, на мой взгляд, должны быть устранены. Помимо упомянутых выше проблем, я считаю, что мой дядя по-прежнему является надёжной машиной для нянь. Кузов достаточно просторный, с тремя рядами сидений. Скидка на аккумулятор на обычных дорогах составляет всего 85%, а скидка на выносливость на высоких скоростях падает до 80%. Комплектация также на должном уровне, большой разницы между средней и топовой комплектациями нет. В то же время возможности чисто электрического ускорения более чем достаточны для средних и больших минивэнов.
Denza D9 стал хитом с момента своего запуска, но большинство людей предпочитают более доступную версию DM-i, которая меньше беспокоится о запасе хода. Более дорогая версия EV была относительно непопулярна. Однако, протестировав версию EV, я пришёл к выводу, что чисто электрическая версия дороже не только из-за более высокой стоимости аккумулятора, но и потому, что она предлагает превосходные ощущения в некоторых деталях, особенно в шасси. Единственное отличие между чисто электрической и гибридной моделями — передняя панель, где закрытая решётка радиатора украшена хромированными планками. Хотя эстетика субъективна, интерьер и интеллектуальные функции в значительной степени идентичны гибридной версии той же конфигурации. Различия заключаются в трансмиссии и интеллектуальной подвеске DiSus-C, что существенно влияет на ощущения от вождения. С передним электродвигателем мощностью 230 кВт и задним электродвигателем мощностью 45 кВт разгон от 0 до 60 миль в час официально составляет 6,9 секунды, что на секунду быстрее, чем у полноприводной гибридной версии, но разница в ощущениях всё равно заметна. Чисто электрическая версия более чем на 100 кг тяжелее гибридной и должна выдерживать более сильные инерционные нагрузки, поэтому наличие новой системы подвески крайне необходимо. Она мягче справляется с неровностями дороги, не трясётся на мелких и крупных выбоинах, и создаёт ощущение «высокого класса», присущее только автомобилям класса люкс. Характеристики выносливости: расход энергии составляет менее 20 градусов на 100 километров на низких и средних скоростях в городских условиях. Аккумуляторная батарея с ёмкостью 100 градусов обеспечивает номинальный запас хода 600 км. Без использования кондиционера автомобиль должен проехать 480 км. Кроме того, автомобиль оснащён функцией быстрой зарядки с двумя зарядными устройствами, что удобно для ежедневного пополнения энергии. Рекомендации по покупке: несмотря на то, что вы получаете то, за что платите, в целом гибридная версия на данном этапе всё ещё более конкурентоспособна, чем чисто электрическая, если только у вас нет личного водителя и хороших условий для зарядки.
Разберитесь в автомоби
Автор проекта «Император», высококл
Неоспоримо, что после прошлогодней реструктуризации капитала Denza вступила в новую эру. Она по-прежнему фокусируется на новых энергетических автомобилях и моделях премиум-класса. Сегодня мы распаковываем и испытываем совершенно новый Denza D9, совершенно новый минивэн. [Интерьер] Если второй ряд является самым большим преимуществом минивэна, то второй ряд Denza D9 действительно высшего класса. В частности, сиденья изготовлены из высококачественной кожи Nappa и предлагают 10-позиционную электрорегулировку, 6-позиционный подголовник для сна, 10-точечную функцию массажа и электрическую подставку для ног. Будь то ощущение формальности или роскоши, второй ряд Denza D9 предлагает пассажирам максимальный комфорт салона премиум-класса. Кроме того, D9 может похвастаться внушительной колесной базой в 3110 мм, что делает его по-настоящему вместительным автомобилем. Это означает, что его третий ряд предлагает больше практичного пространства, чем меньшие минивэны или семиместные внедорожники. Интерьер D9 источает уникальное ощущение роскоши и технологий с каждого ракурса. Прежде всего, центральная консоль выполнена в многослойном дизайне, а большая площадь покрыта кожей и мягкими материалами. 10,25-дюймовая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран управления также отвечают технологическим требованиям этого ценового диапазона. Кроме того, хрустальный рычаг переключения передач, внутренняя подсветка салона и уникальные дефлекторы кондиционера добавляют нотку изысканности. [Внешний вид] Что касается внешнего вида, он также отличается выдающейся роскошной текстурой. Передняя часть автомобиля имеет огромную хромированную решетку радиатора, официально называемую стилем «кольчуга», что очень внушительно. Кроме того, группа фар интегрирована в центральную решетку, и форма весьма уникальна. [Резюме] Сегодняшние потребности потребителей в покупке автомобилей становятся более рациональными. Помимо производительности автомобиля, они также уделяют больше внимания внешнему виду и продуманной комплектации автомобиля. Уникальная конфигурация второго ряда сидений и интеллектуальный интерьер Denza D9 изменили устоявшееся представление потребителей о традиционных моделях MPV.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных обзоро
[Самый довольный] Внешний вид впечатляет. Массивная решётка радиатора напоминает маску, которую носит Оптимус Прайм в бою. Щитовидная решётка радиатора отличает модели EV и DMI, каждая из которых имеет свой дизайн: одна с нисходящей полосой, другая с хромированной сеткой. Плавно изогнутые боковины создают элегантный и изящный общий вид. Задняя часть автомобиля чётко очерчена, напоминая автомобиль, несущийся по дороге из мультфильма. Задняя часть не выглядит слишком формальной, но при этом сохраняет стильный дизайн. Интерьер выдержан в фирменном стиле BYD, выглядя одновременно свежо и знакомо. 10,25-дюймовая полностью ЖК-панель приборов гармонично вписывается в горизонтальную панель центральной консоли, а 15,6-дюймовый дисплей центральной консоли, как и другие большие экраны BYD, адаптивно вращается. Рычаг переключения передач представляет собой стильную кристаллическую ручку, окружённую сенсорными кнопками. [Самый недовольный] Высокий кузов несколько затрудняет парковку, а массаж передних сидений предлагается в качестве опции. [Впечатления от вождения] Передние сиденья не такие обволакивающие, но поддержка всё же достаточная. Сиденья во всём автомобиле обтянуты кожей наппа с нежной и гладкой текстурой. Сиденья второго ряда официально называются «эргономичными сиденьями с нулевым уровнем чувствительности». Они отличаются прочной формой и обволакивающим эффектом. Они также оснащены самыми длинными электрическими направляющими в этом классе и большим углом наклона, что делает второй ряд сидений очень комфортным. За передним подлокотником расположен выдвижной холодильник для второго ряда. Пространство третьего ряда не тесное, и в нём также есть резервное пространство. Багажник также вмещает семь 20-дюймовых чемоданов, когда все пассажиры находятся в салоне. [Впечатления от вождения] D9 предлагается в двух версиях: EV и DM-I. Обе модели оснащены электродвигателями, обеспечивающими полную мощность при трогании с места и мощное ускорение. Что касается подвески, то система регулируемой амортизации FSD входит в стандартную комплектацию, а топовые версии также оснащены электронной системой амортизации Disus-C для дополнительного повышения комфорта.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных обзоро
[Самый довольный] Внешний вид впечатляет. Массивная решётка радиатора напоминает маску, которую носит Оптимус Прайм в бою. Щитовидная решётка радиатора отличает модели EV и DMI, каждая из которых имеет свой дизайн: одна с нисходящей полосой, другая с хромированной сеткой. Плавно изогнутые боковины создают элегантный и изящный общий вид. Задняя часть автомобиля чётко очерчена, напоминая автомобиль, несущийся по дороге из мультфильма. Задняя часть не выглядит слишком формальной, но при этом сохраняет стильный дизайн. Интерьер выдержан в фирменном стиле BYD, выглядя одновременно свежо и знакомо. 10,25-дюймовая полностью ЖК-панель приборов гармонично вписывается в горизонтальную панель центральной консоли, а 15,6-дюймовый дисплей центральной консоли, как и другие большие экраны BYD, адаптивно вращается. Рычаг переключения передач представляет собой стильную кристаллическую ручку, окружённую сенсорными кнопками. [Самый недовольный] Высокий кузов несколько затрудняет парковку, а массаж передних сидений предлагается в качестве опции. [Впечатления от вождения] Передние сиденья не такие обволакивающие, но поддержка всё же достаточная. Сиденья во всём автомобиле обтянуты кожей наппа с нежной и гладкой текстурой. Сиденья второго ряда официально называются «эргономичными сиденьями с нулевым уровнем чувствительности». Они отличаются прочной формой и обволакивающим эффектом. Они также оснащены самыми длинными электрическими направляющими в этом классе и большим углом наклона, что делает второй ряд сидений очень комфортным. За передним подлокотником расположен выдвижной холодильник для второго ряда. Пространство третьего ряда не тесное, и в нём также есть резервное пространство. Багажник также вмещает семь 20-дюймовых чемоданов, когда все пассажиры находятся в салоне. [Впечатления от вождения] D9 предлагается в двух версиях: EV и DM-I. Обе модели оснащены электродвигателями, обеспечивающими полную мощность при трогании с места и мощное ускорение. Что касается подвески, то система регулируемой амортизации FSD входит в стандартную комплектацию, а топовые версии также оснащены электронной системой амортизации Disus-C для дополнительного повышения комфорта.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных обзоро
[Самый довольный] Внешний вид впечатляет. Массивная решётка радиатора напоминает маску, которую носит Оптимус Прайм в бою. Щитовидная решётка радиатора отличает модели EV и DMI, каждая из которых имеет свой дизайн: одна с нисходящей полосой, другая с хромированной сеткой. Плавно изогнутые боковины создают элегантный и изящный общий вид. Задняя часть автомобиля чётко очерчена, напоминая автомобиль, несущийся по дороге из мультфильма. Задняя часть не выглядит слишком формальной, но при этом сохраняет стильный дизайн. Интерьер выдержан в фирменном стиле BYD, выглядя одновременно свежо и знакомо. 10,25-дюймовая полностью ЖК-панель приборов гармонично вписывается в горизонтальную панель центральной консоли, а 15,6-дюймовый дисплей центральной консоли, как и другие большие экраны BYD, адаптивно вращается. Рычаг переключения передач представляет собой стильную кристаллическую ручку, окружённую сенсорными кнопками. [Самый недовольный] Высокий кузов несколько затрудняет парковку, а массаж передних сидений предлагается в качестве опции. [Впечатления от вождения] Передние сиденья не такие обволакивающие, но поддержка всё же достаточная. Сиденья во всём автомобиле обтянуты кожей наппа с нежной и гладкой текстурой. Сиденья второго ряда официально называются «эргономичными сиденьями с нулевым уровнем чувствительности». Они отличаются прочной формой и обволакивающим эффектом. Они также оснащены самыми длинными электрическими направляющими в этом классе и большим углом наклона, что делает второй ряд сидений очень комфортным. За передним подлокотником расположен выдвижной холодильник для второго ряда. Пространство третьего ряда не тесное, и в нём также есть резервное пространство. Багажник также вмещает семь 20-дюймовых чемоданов, когда все пассажиры находятся в салоне. [Впечатления от вождения] D9 предлагается в двух версиях: EV и DM-I. Обе модели оснащены электродвигателями, обеспечивающими полную мощность при трогании с места и мощное ускорение. Что касается подвески, то система регулируемой амортизации FSD входит в стандартную комплектацию, а топовые версии также оснащены электронной системой амортизации Disus-C для дополнительного повышения комфорта.
Все продавцы рыбы заре
Владелец Mercedes-Benz E-класса, 5
У моей семьи есть седан и спорткар, а для третьего мы купили полностью электрический минивэн. Первая причина — проблема с номерными знаками, а вторая — мне действительно нужна была большая машина. Ездить на двух машинах было очень неудобно. Полностью электрические минивэны — тоже новинка, и я только недавно с ними познакомился. Я заметил, что в ценовом диапазоне от 50 до 1000 долларов не так много минивэнов с зелёными номерными знаками, и это в основном модели 009, D9 и Dreamer. Внешний вид 009 немного странный, и я не могу его понять. Я человек с номинальной стоимостью, поэтому, пожалуйста, поймите, если вам не нравится внешний вид, то вам не нравится и внешний вид. Комплектация Dreamer, кажется, не такая высокая, как D9. Цена базовой версии почти близка к цене топовой D9. Салон большой, но комплектация не на должном уровне, что меня не очень устраивает. Наконец, чисто электрический автомобиль D9 лучше всего соответствует моим потребностям, хотя ожидание немного утомительно. В конце концов, этот автомобиль ориентирован на нишевый рынок, иначе мало кто бы его выбрал. Учитывая такую небольшую базу покупателей, у меня не было возможности посоветоваться с другими автовладельцами перед покупкой. Вот мои мысли и предложения для потенциальных покупателей: во-первых, чисто электрический автомобиль проще в управлении, чем подключаемый гибрид. Разгон более линейный, сравнимый с таковым чисто электрического седана. На хороших дорогах езда на постоянной скорости не ощущается как большая машина, но он быстрый с первой попытки. Во-вторых, у него нет пневматической подвески, поэтому ехать одному не так комфортно, как в Dreamer. С полным пассажиром вес увеличивается, приближаясь к весу Dreamer с пневмоподвеской. Наконец, он хорошо оснащен, есть все, что я ожидаю от бизнес-автомобиля: розетка 220 В, холодильник, телевизор и кресла. Он полон функций. Я также выбрал чисто электрическую версию, потому что мой запас хода ограничен. В городе я использую кондиционер. Для дальних поездок я бы настоятельно рекомендовал D9. Думаю, я смогу проехать около 500 километров, что примерно соответствует запасу хода электромобиля. Когда же предел заряда батареи превысит 1000 километров, этот автомобиль станет поистине идеальным.
После успеха BYD, некогда маргинализированный бренд Denza также пережил возрождение. Удивительно, но первой моделью, добившейся этого возрождения, стал минивэн. Несмотря на свою нишевую нишу на рынке, Denza вывела его на лидирующие позиции. Привлекательность BYD в секторе новой энергии, несомненно, сильна. Итак, стоит ли покупать Denza D9? С технической точки зрения он, безусловно, весьма впечатляет. Возьмем, к примеру, чисто электрическую модель. Она использует аккумуляторную батарею Blade от BYD, которая может похвастаться высокой плотностью энергии, большим запасом хода и гарантированной безопасностью, что делает ее брендом высшего уровня в современной индустрии новой энергии. BYD также может похвастаться передовыми технологиями двигателей. Чисто электрическая модель оснащена двумя двигателями и полным приводом, обеспечивающими производительность, достаточную для повседневных сценариев вождения. Будучи минивэном, Denza D9 стремится быть лидером отрасли. Прежде всего, он может похвастаться значительно большими размерами, чем знакомый Alphard. Увеличенные габариты автомобиля позволяют увеличить внутреннее пространство, что обеспечивает просторные сиденья второго и третьего ряда. Второй ряд также имеет конфигурацию «лежачий лёжа». Конфигурация также полностью соответствует уровню первого эшелона отрасли, с установленными автомобильными телевизорами, автомобильными холодильниками, массажными сиденьями и всеми другими доступными конфигурациями. Обычные люди очень приземлённые. Им всё равно, какой у вас бренд, их интересует только количество конфигураций в вашем автомобиле и есть ли чем похвастаться перед друзьями. Благодаря этим преимуществам Denza D9 может конкурировать с такими моделями, как Ideal L9 и Lantu Dreamer. Несмотря на относительно высокую цену среди брендов Denza, она не может противостоять текущему росту силы бренда BYD, поэтому даже если он будет продаваться по цене более 300 000 или 400 000 юаней, потребители всё равно будут его покупать. Стоит ли покупать этот автомобиль? Если вы доверяете BYD и любите поддерживать отечественные бренды, то на этот автомобиль все равно стоит обратить внимание.
Красивый, я такой крас
Владелец Mercedes-Benz C-класса, 2
[Наиболее доволен] Мой дядя использует свой полностью электрический автомобиль в качестве служебного. Самое очевидное преимущество электромобилей — простота обслуживания и ремонта, и чем больше миль вы на нём проезжаете, тем меньше экономите. Я езжу на нём уже два месяца, проехал более 8500 километров, и запас хода всё ещё очень близок к тому, что был при покупке. Литий-ионный свинцово-кислотный аккумулятор BYD довольно надёжный. [Наименее доволен] Отсутствие запасного колеса — довольно нетипичное явление для служебного автомобиля. Даже с шинами Run-Flat, думаю, заводская запаска была бы хорошим вариантом. Кроме того, сенсорные кнопки рядом с рычагом переключения передач не так удобны, как физические, и мои локти двигаются туда-сюда, поэтому использовать их как сенсорные кнопки нецелесообразно. [Запас хода] Я редко выключаю кондиционер, когда жду кого-то меньше 20 минут, при этом включён телевизор на втором ряду, массаж и вентиляция. На трассе я обычно держу запас хода выше 450 миль/ч при скорости 100 км/ч. Если я спешу и мне нужно кого-то обогнать, я увеличиваю скорость на 120 км/ч, и запас хода падает до 420 миль/ч. [Впечатления от вождения] На трассе автомобиль устойчив, но парковка в подземном гараже — это проблема; найти подходящее парковочное место — настоящая проблема. Ход педалей газа и тормоза виртуальный. Неразумно устанавливать виртуальный ход педали тормоза, в конце концов, машина тяжёлая. Педаль газа настроена так из-за опасения, что электромобиль будет разгоняться слишком быстро.
Я отчитываюсь о машине, прежде чем она прогрелась. Я оформил заказ 17 мая и получил его 26 июня, проехав 150 километров за два дня. Вчера я взял свою жену в короткую поездку. Бизнес-минивены действительно удобны, и полностью электрические минивэны редкость в этой ценовой категории. Сравнивая 009 и D9EV, я в конечном итоге остановился на D9. Передняя часть 009 действительно замечательная. Смотрел ли я на фотографии в интернете или в магазине, я не мог с этим согласиться. Красота в глазах смотрящего. С точки зрения запаса хода и роскоши 009 превосходит D9EV. D9 не является исключительным, просто у него более сдержанный дизайн. Он довольно плавный в управлении. Я проехал 50 километров в полуавтоматическом режиме очень плавно. Это гораздо менее хлопотно, чем мой предыдущий Odyssey. Действительно необходимо установить это на минивэн. Больше всего не устраивает холодильник. Температура в течение двух дней охлаждения практически не отличается от уличной. Бутылки с минеральной водой и колой просто наполнены водой. Поначалу я всё ещё с нетерпением ждал этого, но потом мне показалось, что производитель слишком уж расхваливал охлаждающий эффект холодильника. С остальными деталями проблем пока не обнаружил. Ждите моих обновлений. Сегодня я расскажу об этих проблемах.