Отзыв владельца Audi A6L PHEV — оценка 4.78 из 5

Я забрал машину 18 августа и проехал на ней почти 2000 километров. Вот мои общие впечатления. [Опыт покупки автомобиля] Покупка этой машины была поистине судьбой. Я начал сравнивать разные машины в прошлом году, сначала присматриваясь к Lincoln Aviator, затем к BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Единственное, что я не рассматривал, это Audi или даже A4? Вся моя семья работает в правительстве, и я действительно чувствую себя водителем. Потом, ну, я сел за руль, и моя семья с радостью увеличила бюджет, и тогда я впервые познакомился с новым A6. Именно тогда я понял, что тройной экран чертовски красив. Он совсем не выглядит старомодным. К тому же, я выбрал цвет Sky Gray, который действительно делает его молодым. [Расход топлива] В то время владелец также отдавал приоритет топливной экономичности. Я наткнулся на подключаемый гибрид A6L, который мог похвастаться комбинированным расходом топлива всего 2,1 мили на галлон, поэтому я присмотрелся к нему повнимательнее. Конечно, данные на бумаге не всегда точны. С тех пор, как я его приобрел, проехав почти 2000 километров, расход топлива упал до 4,5 миль на галлон. Он все еще снижается, но не так сильно, как раньше. Думаю, он стабилизируется на 4,3 мили на галлон. Короче говоря, этот автомобиль действительно экономит топливо и заряд батареи в пробках. Независимо от того, какой режим вы используете, рекуперация кинетической энергии от торможения может легко продвинуть вас вперед на десяток метров. В городе частые красные сигналы светофоров могут привести к небольшому расходу топлива. В режиме удержания батареи двигатель сначала некоторое время будет сам увеличивать обороты, что является самым затратным по топливу. Мгновенный расход топлива мгновенно достигает максимума, независимо от того, нажимаете ли вы на педаль газа или нет, в результате чего расход топлива составляет около 6. Таким образом, этот автомобиль экономит топливо и срок службы батареи в пробках; в городе он относительно экономичен и экономичен по отношению к батарее; и на трассе он экономичен и экономичен по отношению к батарее (даже при низком заряде батареи расход топлива никогда не превышает 6.5). [Запас хода] 62 км, честно говоря, недостаточно. В городе это нормально, но к тому времени, как я доберусь домой, у меня останется только 10 км, поэтому я просто заряжу его. Поэтому я обычно переключаюсь в режим удержания батареи через некоторое время. Может быть, я немного нежен на дороге, но я могу легко проехать 70 км на полной зарядке, если не считать пробок. С режимом удержания батареи я, вероятно, достигну около 170 км, прежде чем станет слишком поздно. [Самое недовольное] Моя самая большая претензия заключается в том, что даже в автомобиле C-класса в подстаканнике нет места ни для стаканчика, ни для телефона! Кроме того, информационно-развлекательная система автомобиля не такая плавная, как у BMW или Mercedes-Benz, но вполне адекватная. Надеюсь, они смогут объединить её во что-то вроде Audi или Mercedes-Benz. [Впечатления от вождения] Она удобная. Мне в ней вполне комфортно. Quattro — это не преувеличение. В темноте передо мной была большая деревянная доска, и я думал, что это тень, пока не увидел её прямо перед собой. Я резко повернул руль, и она оказалась очень устойчивой.