Отзыв владельца Lynk & Co 03 — оценка 4.00 из 5

Всё началось с технологий, но главное – внешний вид. Изначально меня привлекла эта машина из-за её передовой гибридной системы с непосредственным впрыском под высоким давлением, системой рециркуляции отработавших газов низкого давления, циклом Миллера, волновыми обмотками с масляным охлаждением, двухсторонним игольчатым охлаждением и двухпланетной трёхступенчатой коробкой передач – множество новых функций. Рассмотрев шасси Lynk & Co и увидев салон и экстерьер автомобиля, я остановил свой выбор на 03EMF, хотя изначально тестировал 01EMF. До использования этой гибридной системы я скептически относился к заявленным характеристикам. Поскольку я приобрёл её в конце прошлого года и проехал более 10 000 километров, она действительно довольно экономична. Хотя у меня нет возможности тестировать отдельные компоненты, я могу проводить ежедневные замеры расхода топлива, основываясь на заявленном расходе топлива в смешанном цикле – 4,5 л/100 км. Из-за этого скептицизма я не решаюсь доверять отображаемому расходу топлива, поэтому всегда записываю пробег и уровень топлива на каждой заправке, чтобы рассчитать свой фактический расход топлива. Поскольку реальные дорожные условия сложны и разнообразны, а интенсивность вождения варьируется, показатели расхода топлива не отражают всех реальных условий. Тем не менее, я хорошо понимаю комбинированный рабочий цикл WLTC, который используется для отображения данных о расходе топлива, и знаю, как ездить более аккуратно и агрессивно. Средний расход топлива при ежедневном использовании составляет около 5 миль на галлон, что свидетельствует об эффективности гибридной системы. Конечно, есть ряд моментов, которыми я недоволен. Во-первых, у топовой гибридной модели даже нет проекционного дисплея, который, по моему мнению, был бы полезен для безопасности водителя. Я также чувствую, что есть значительные возможности для улучшения управляемости и управления энергопотреблением, в первую очередь, в плане рывков при переключении передач и выбора рабочих точек двигателя. Возможно, большинство пользователей не заметят этого, но, как автомобильный инженер, я считаю, что необходима постоянная оптимизация. Кроме того, поскольку эта гибридная система — новинка в отечественной автомобильной промышленности, меня беспокоят её долговечность и надёжность. К счастью, на неё действует пожизненная гарантия, так что посмотрим.