Отзыв владельца Lynk & Co 09 EM-P — оценка 4.29 из 5

Опыт покупки автомобиля: Моя первая машина была Corolla 2008 года, которую я купил во время учебы за границей. Японские автомобили невероятно долговечны, а 1,8-литровый атмосферный двигатель работал без сбоев два года. Вернувшись в Китай, я увидел Lynk & Co и был очарован моделью 2003 года. Я ездил на ней три года. Несмотря на то, что у нее трехцилиндровый двигатель, проблем не было, двигатель почти не вибрирует, а салон и мощность намного превосходят мою предыдущую Corolla. В этот раз я поменял машину, потому что мои автомобили с синими номерами однажды должны были быть ограничены, и я не хотел ездить на метро, чтобы добираться с работы. К тому же, я хотел испытать поезд. Сначала я смотрел на Lynk & Co, потому что только что вышла модель 2007 года. Сначала я хотел седан, думая, что куплю машину побольше после небольшого повышения цены. Но мой начальник дома сказал, что разницы в пространстве нет. Итак, я присмотрелся к модели 2008 года. Поначалу я был вполне доволен, и после тест-драйва подумал, что всё в порядке. Но тут мой начальник возразил, сказав, что задние окна слишком маленькие. Затем я посмотрел на Avita, QX и Zeekr. Я протестировал Zeekr 001 и был доволен простором и мощностью, но у меня всё ещё есть небольшая задержка педали газа, к которой я не привык. Я продолжил поиски и в итоге присмотрелся к Lynk & Co 09 (шестиместный вариант сначала не понравился моему начальнику). В конце концов, я решил купить большую машину сразу. Мне лично нравится передняя часть Lynk & Co. Однако в магазине 4S не оказалось семиместного автомобиля. В итоге, учитывая, что нас было всего трое (с ребёнком), шестиместный вариант был очень удобен в качестве четырёхместного, а вот в семиместном было немного сложновато пробраться на третий ряд. В конце концов я выбрал 6-местный черный кузов и коричневый салон, который был доступен. Мне не нужен был экран с солнцезащитным козырьком, и я не хотел пневмоподвеску. [Цена при получении автомобиля] Цена была чуть более 30 юаней. [Ощущения от вождения] Управление действительно отзывчивое, и это совсем не похоже на большую машину. Я быстро привык к ней. Ускорение также очень быстрое, и нет рывков на низких скоростях, как у бензиновых автомобилей при переключении передач. Я выезжал на два дня во время первомайских праздников. Расстояние было относительно небольшим, и я проехал максимум 300 км туда и обратно за один день. Он был действительно устойчив на трассе. 【Расход топлива】 Чистый расход электроэнергии на предыдущей смене составил около 24,25. Расход топлива высокоскоростного интеллектуального электрического гибридного режима составил 2,6-2,7. Расход электроэнергии был более 10. Батарея разрядилась только в городе. Расход топлива составил около 7. Фактический расход топлива следует увеличить на 1. 【Очень доволен】 Вождение не такое утомительное. Начальнику и детям дома гораздо комфортнее сидеть сзади. В этот раз я поехал в Наньчуань и застрял в пробке больше часа. Никакого дискомфорта в машине я не чувствовал. 【Ощущения от езды】 Сиденья, очевидно, стали удобнее, с достаточной поддержкой, подогревом, вентиляцией и функциями массажа. Один ряд складывается, а второй особенно удобен для отдыха и лежания. Третий ряд отлично подходит для сна детей.