Отзыв владельца Lynk & Co 09 EM-P — оценка 4.64 из 5

Опыт покупки автомобиля: После свадьбы мы с женой присматривались к разным автомобилям. С самого начала я упомянул, что хочу Lynk & Co 2009 года. Она показала мне фотографии и была в восторге, сказав, что у нее уникальный и впечатляющий вид. Позже я часто просматривал различные автомобили в приложениях и наткнулся на Ideal L7 и L8. Я знал их с момента запуска Ideal One, но был скептически настроен по поводу их увеличенного запаса хода и управляемости. После запуска серии L я глубже изучил интеллектуальные и комфортные функции Ideal, и это меня очень соблазнило. Я также присматривался к M5 и Volvo XC60. После тщательного обдумывания я решил, что мне все еще нужна хорошая управляемость и приятная езда. В конечном итоге я остался при своем первоначальном намерении и выбрал 2009 год, который предлагает отличную управляемость в этом ценовом диапазоне. Мы отправились в дилерский центр с четкой целью и напрямую договорились о скидке. Впечатления от вождения: Управляемость 2009 года оправдывает свою репутацию. Шасси прочное, а ощущение дороги – чёткое, но при этом незначительных вибраций, раздражающих руки или сиденья, не так много. Он едет как автомобиль своего размера, с отличной поддержкой в поворотах и отличным шумоподавлением, создавая поистине роскошные ощущения от вождения. Интеллектуальная система автомобиля работает довольно плавно и быстро реагирует на все команды. Хотя она не так интеллектуальна, как системы некоторых других производителей, и иногда может быть немного неуклюжей, производитель всё ещё работает над ней. Я всегда считал, что автомобиль создан для того, чтобы им управляли, и удовольствие от вождения, которое дают его механические качества, имеет первостепенное значение. [Мощностные характеристики] 2.0-литровая 8-ступенчатая коробка передач в сочетании с электродвигателем разгоняется очень быстро. Наконец-то мне не приходится терпеть медленное ускорение моего старого 1,6-литрового атмосферного Excelle. Я обычно первым выезжаю со светофора, а обгоны на национальных трассах не вызывают проблем. Разгон очень быстрый как в чисто электрическом, так и в полностью электрическом режиме. Тормоза также очень мощные, обеспечивая желаемый эффект. Иногда, если я не спешу нажимать на тормоз вручную, я чувствую, как вмешиваются активные тормоза. [Расход топлива] Я добавил 300 юаней к пробегу в 95 юаней, когда забрал его, и с тех пор проехал почти 800 километров, а осталось еще более 50 километров. После того, как я забрал машину и получил наклейки, батарея была разряжена. Проехав более 60 километров по шоссе домой в гибридном режиме, счетчик расхода топлива показал 4,0. После шести дней вождения я в основном ездил на электричестве. За выходные я проехал 146 километров туда и обратно по городскому шоссе с расходом топлива 6,1 миль на галлон. Я вполне доволен расходом топлива автомобиля. При таком большом ускорении, какой смысл в велосипеде? Для максимальной топливной экономичности выбирайте чистый электромобиль. [Запас хода] Я совершил несколько поездок на дальние расстояния, но не могу ничего сказать по этому поводу. Я видел несколько сообщений в местной группе райдеров, где говорилось, что он может проехать 600 километров на полном баке и с разряженной батареей. [Наименьшая оценка] Мне он вполне нравится, поэтому претензий нет. Единственное, что я хотел бы предложить — это чтобы разработчики компьютера улучшили систему. Некоторые мелкие недочёты кажутся совершенно излишними.