Отзыв владельца Citroën Tianyi C5 AIRCROSS PHEV — оценка 4.07 из 5

По сравнению со стандартной моделью, самое большое отличие PHEV, и, возможно, его самая большая изюминка, заключается в его силовой установке. C5 Aircross PHEV использует двигатель 1.6T, электродвигатели на каждой передней и задней оси, а также вспомогательный стартер-генератор BSG. Хотя это может показаться любым другим подключаемым гибридом, C5 Aircross PHEV на самом деле вкладывает значительные усилия в свою силовую установку. Например, двигатель 1.6T, в отличие от бензинового 1.6T, может похвастаться максимальной выходной мощностью 200 л.с. и максимальным крутящим моментом 300 Н·м, что превышает 125 кВт бензинового двигателя 1.6T и даже соперничает со многими двигателями 2.0T. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7 секунд. В реальных условиях вождения максимальный крутящий момент в 500 Н·м вполне заслужен. На прямых участках мощность C5 Aircross PHEV неоспорима. Будь то ускорение с места или ускорение на средних и высоких скоростях, высокая выходная мощность C5 Aircross PHEV гарантирует, что он удовлетворит потребности в мощности большинства людей, что обеспечивает бодрое и эффективное вождение. Четыре различных режима движения C5 Aircross PHEV также являются изюминкой, активируемыми кнопкой рядом с рычагом переключения передач. Для городских поездок электрический режим обеспечивает улучшенную экономию топлива с запасом хода 58 километров и максимальной скоростью 130 километров в час, что делает его идеальным для вождения в городе. В большинстве ситуаций C5 Aircross PHEV работает в гибридном режиме, обеспечивая баланс мощности и производительности. Будучи транспортным средством между бензиновым и полностью электрическим автомобилем, трансмиссия C5 Aircross PHEV работает бесшумно. Хотя на приборной панели четко отображается положение передачи, она ненавязчива, больше похожа на одноступенчатую трансмиссию электромобиля, что заслуживает похвалы. Помимо значительных изменений в трансмиссии, ещё одно важное изменение в C5 Aircross PHEV касается шасси. В отличие от бензинового C5 Aircross, который использует независимую заднюю подвеску с торсионной балкой, C5 Aircross PHEV оснащён многорычажной независимой задней подвеской для лучшей поддержки и защиты электрической трансмиссии. Кроме того, при движении по цементобетонным и асфальтовым дорогам C5 Aircross PHEV отлично гасит неприятные мелкие вибрации, обеспечивая комфорт пассажиров. Гравийные дороги — это серьёзное испытание для шасси. С точки зрения реальных характеристик, C5 Aircross PHEV по-прежнему демонстрирует весьма удовлетворительную реакцию. При движении по выбоинам пружины амортизаторов достаточной длины, чтобы гасить большую часть вибраций, а характеристики тяги и отбоя не создают ощущения слишком резких движений автомобиля. Вы чётко ощущаете глубокие познания Citroen в настройке шасси. В целом, динамические характеристики C5 Aircross PHEV можно назвать выдающимися. Будь то ежедневная езда по городу или вождение по сложным дорогам в пригороде, он подарит вам приятные впечатления. Если вам также нравится его внешний вид и дизайн салона, он станет отличным выбором.